Электро ОКА - ВЫБОР ДВИЖКА

[P.Mikhail]

С 200 вольт постоянки не получить межфазное 200в,перерасчет с 27в дает 162в,300гц.

V/F Выставил 162 Вольта 320 ГЦ
20 ГЦ  12.4 А
30 Гц  10.9 А
40 Гц  10.2 А
50 Гц  9.8 А
100Гц  9.9 А
питание от сети 230 В  1.3А
Единственно что я не уверен это что от постоянки 200 В в родном инвертере будет 162В межфазного, у кого какое мнение сколько межфазного реально будет?

V/F Выставил 175 Вольта 320 ГЦ
20 ГЦ  14 А
30 Гц  11.8 А
40 Гц  11 А
50 Гц  10.5 А
100Гц  10.7А

[vladbear15]

На 27в перегиб характеристики тока хх.По характеристикам инверторов-с 220в,50гц получаем 3ф 220в, можно предположить,что при векторном управлении с 200в постоянки получим не больше 140в между фазами.

[kor]

Вероятно 200в / 1.414 = 141в rms

[P.Mikhail]

Вероятно 200в / 1.414 = 141в rms

Завтра вечером испытаю на V/F 141/300. Наверно будут волшебные результаты.
вот выложил ктото таблицу напряжений на ВВБ Приуса, что интересно
8.15х28 = 228В Максимум заряженной батареи.   
228/1.414 = 161В Любопытное совпадение.

.С 200 вольт постоянки не получить межфазное 200в,перерасчет с 27в дает 162в,300гц.

[P.Mikhail]

Если я все правильно посчитал,при 50гц скорость Оки будет 9-10 км/час,при 300гц не более 60 км/час.

пересчитал на 12 дюймов колеса оки вместо 15 приуса, для равноценной скорости
69 км.ч надо выставить 360 гц вместо 300 гц, или уж замахнуться на 400 гц, 75-80 км.час по городу уже более менее, возможно придется сделать маслорадиатор на лето.
Но разгон будет вялый, припоминаю что для скорости 60 км.ч надо 5-6 квт, для 75 надо будет примерно 10 квт. Ну и машину облегчить надо.

[P.Mikhail]

Несколько размышлений о промышленном частотнике: я купил 7.5 квт 220 на 3х220, 30 ампер , выходной каскад собран на 6 игбт 60А х 600В, обещают перегрузку в 130 процентов кратковременную, далее защита сработает, ( управляя редуктором на холостой нагрузке уже получили 10А, надо же около 100А при ускорении) так вот применительно к автотранспорту такие характеристики не позволят нормально ускорятся, как выход из ситуации есть вариант купить либо не дорогой частотник и используя его плату управления выходной каскад задействовать от инвертора приус, аква и тд, либо вариант  самостоятельной сборки частотника восьмикрут с сайта радиокот, проверенная схема и все разжевано и опять же выходной каскад от приус, аква.

[midway]

Несколько размышлений о промышленном частотнике: я купил 7.5 квт 220 на 3х220, 30 ампер , выходной каскад собран на 6 игбт 60А х 600В, обещают перегрузку в 130 процентов кратковременную, далее защита сработает, ( управляя редуктором на холостой нагрузке уже получили 10А, надо же около 100А при ускорении) так вот применительно к автотранспорту такие характеристики не позволят нормально ускорятся, как выход из ситуации есть вариант купить либо не дорогой частотник и используя его плату управления выходной каскад задействовать от инвертора приус, аква и тд, либо вариант  самостоятельной сборки частотника восьмикрут с сайта радиокот, проверенная схема и все разжевано и опять же выходной каскад от приус, аква.

Для оки точно маловато будет. плавно разгонится до 50км\ч и все.

[slav]

Для оки точно маловато будет. плавно разгонится до 50км\ч и все.

Двадцать должно подойти для города .

[P.Mikhail]

V/F Выставил 141 Вольта 320 ГЦ
10 Гц  12.0 А
20 ГЦ  10.4 А
30 Гц  9.3 А
40 Гц  8.8 А
50 Гц  8.5 А
100Гц  8.6 А  380об.мин при одном блокированном приводе. (23 км.ч на 15 дюймовом колесе 18 км.ч на 12 дюймовом)
150Гц  8.6 А
300 Гц 8.8 А  (69 км.ч на 15 дюймовом колесе 54 км.ч на 12 дюймовом)                                                                         
питание от сети 230 В  1.2А
В общем уже не принципиально, можно выставлять любое в промежутке от 140 до 165 Вольт переменное напряжение. Что соответствует батарее  аккумулятора от 200в до 230 в.

[vladbear15]

Что внутри контроллера Приуса.открутил болты,аккуратно постучал молотком,крышка не снимается.Боюсь сломать,какие там транзисторы,как ее оживить?

[P.Mikhail]

Что внутри контроллера Приуса.открутил болты,аккуратно постучал молотком,крышка не снимается.Боюсь сломать,какие там транзисторы,как ее оживить?

При работе инвертор получает по кан шине сообщения от всех блоков иесли ответ правильный в свою очередь получив от педали газа напряжение управления соответственно передает необходимое ускорение на двигатель. без управления по кан шине это просто железка, можете искуственно запитать драйвера упрвления игбт и запитать высоким напряжением сами игбт и както управлять эл.двигателем, но эффективность будет ниже родной схемы.

[vladbear15]

Какой ток нужен для разгона  без  превышения момента 55Нм,при 50гц,27в по расчету без превышения мощности-6оа?В Восьмикруте транзисторы на 45а,Скиф Радиккона 5.5/8.8 квт стоит дороже китайского частотника.

[midway]

Что внутри контроллера Приуса.открутил болты,аккуратно постучал молотком,крышка не снимается.Боюсь сломать,какие там транзисторы,как ее оживить?

Нужно выколупывать пластиковые заглушки по кругу и открутить шины, тогда крышка снимется

[P.Mikhail]

Какой ток нужен для разгона  без  превышения момента 55Нм,при 50гц,27в по расчету без превышения мощности-6оа

Cчитается что асинхронный двигатель на старте потребляет до 6 раз номинала. Сколько точно не известно, у нас ситуации могут быть сложные, например тронуться в горку, я считаю не меньше 100 А надо закладываться.

[edw123]

Cчитается что асинхронный двигатель на старте потребляет до 6 раз номинала.

Это наверное про сеть 50Гц?

[P.Mikhail]

Это наверное про сеть 50Гц?

У вас есть родной инвертор, посмотрите какие и сколько транзисторов игбт, столько и примените.

[vladbear15]

Крышку снял.В инверторе установлены 3 модуля,попробую открутить плату и приподнять,похожий на Алиэкспрессе есть,но он со странной маркировкой и без технических данных.

[P.Mikhail]

Крышку снял.В инверторе установлены 3 модуля,

Сделайте фото модуля или напишите маркировку.