Электро ОКА - ВЫБОР ДВИЖКА

[apeks]

если синхронизаторы не убитые то справитесь.Правда времени на выравнивание угловых скоростей якоря ТЭД и КПП надо будет больше.Плохо что мотор низковольтный.потери то они пропорциональны квадрату тока.

[_Pavel_S]

так вот и я про то, предположим чтоб большие токи не жрал трогаюсь с 1 или со 2 но потом то полюбому переключаться придеться
на долго ли хватит синхронизаторов, и гдето на форумах читал что с переключением скоростей недолжно возникать проблем при таком соединении
это первое, вторая проблема ШИМ , кто  делал ШИМ под движок 40в 115А ?

[apeks]

ШИМ можно заводской купить.Можно заказать.Если надо вам сделают.

[_Pavel_S]

где заказать ШИМ  чтоб сделали ???
если есть контакты дайте

[apeks]

Посмотрите ваши личные сообщения

[Vechnick_coha]

 Идея: Что если поставить датчики оборотов входа и выхода из коробки. в контроллере задумать функцию "выравнивания оборотов" двигателя по нажатию сцепления?????
Не пинать, просто промелькнула мысль.......

[_Pavel_S]

я тож про это думал, но это надо что-то типа тахометра мутить, причем 2 шт для движка и выходного вала коробки, и типа когда интервал вращения совпадает +- 10 оборотов тогда переключать

[apeks]

По идеет можно два датчика оборотов поставить и с них снять даные.Потом обработать и на контролер управление для выравнивания оборотов.Но надо сперва выравнять обороты на текущей передаче что ТЭД не тянул не тормозил.Тогда можно легко выдернуть передачу.Уже потом на нейтрали выбираете нужную передачу и автоматика управляя контролером выводит двигатель на нужные обороты и потом вы включаете передачу.Это можно но не всякий сделает.Проще вообще отказаться от КПП и переключений.Я на трайке массой в 500 кг на 30 градусный уклон заезжал без КПП и сцепления.Моторредуктор массой 16 кг.Максимальная скорость 120 км в час.Проще поставить гибридный контролер.Он вам как раз даст тягу на старте.И скорость тоже даст.Главное правильно попасть в нужное передаточное число

[_Pavel_S]

всё, однозначно ставлю этот
без корзины сцепления напрямую на вал коробки,
переходную втулку почти сделал

[apeks]

Молодец.смотрим и верим что у вас все получится.Главное не боятся трудностей.Не отступать.все продумывать тщательно и если не уверен советоваться,учиться никогда не поздно и не стыдно.

[av-master]

А Как на счет Юзанья гидро трансформатора в Электро авто ?

[apeks]

Гидротрансформатор хорош для ДВС.Где огромная энергоемкость бензобака.Можно конечно поставить но это уменьшит КПД.Проще тогда вообще без КПП,скорость за счет небольшого передаточного числа мотор колесо а момент гибридным контролером добрать

[av-master]

гидротрансформатор только на момент старта. потом блокировать.

[apeks]

Незачем так усложнять.Проще поставить хороший ТЭД.Или сериесник с гибридным контролером который как раз встрое увеличивает тягу.Или мощный синхроник или асинхроник.Вон на зарубежных гоночных электромобилях так и делают.Гидротрансы нужны ДВС.У которого момент и мощность жестко связаны с количеством рабочих циклов.И чтоб он выдал нужный для трогания момент и ставят сцепение КПП и гидротрансы.А Электромотору если он правильно подобран и все грамотно сделано ничего не надо больше.

[av-master]

Вот и пришли как всегда к самому правильному. мотор колеса. ))

[apeks]

Нет вы меня не так поняли.Я имел ввиду не моторколесо как у электровелов и скутеров.Для электромобилей пока нет серийных достаточно мощных и легких моторколес.Электромобили и гибриды на них очень редки.Есть американский внедорожник для армии на моторколесах и японский 8 колесный электромобиль.Тот же приус и гибридный лексус сделаны без моторколес.мотор колесо будущее электромобилей.а пока обычная ходовая и ТЭД различных классов и родов тока

[_Pavel_S]

есть для авто специальные мотор-колеса до 4 кВт каждое производитель китай стоит в районе 500$ я на сайте rutaobao.com видел

[_Pavel_S]

шильдик с движка для apeks