LiFePO4 Аккумуляторы характеристики, опыт эксплуатации. Часть 2.

[Mandarin]

Вчера сдох один пакет 15Ач А123. ...
Ячейка мягкая, слегка вздувшаяся, явно отличается от других, ну и была слегка теплой. Напряжение 0В, на контактах КЗ.
Покупал в январе 2012 года 12 ячеек на a123rc.com, все MADE IN KOREA, 6 с обрезанными выводами, 6 с длинными.
Умершая - с длинными выводами. По циклам что-то около 400.

Сегодня обнаружил, что умерла еще одна ячейка, уже из другой сборки - с обрезанными выводами. 1 января оставил всю сборку разряженной (~3.22В на каждой ячейке). Сегодня перед включением зарядника проверял напряжение и обнаружил пропажу 3В.

Все так же, как ноябре: 0В, КЗ между контактами. Ячейка совсем чуть-чуть отличается по плотности от остальных (мягче).
Жду гибели других  в скором времени.

Надежды по циклам не оправдались, 2 ячейки это уже не случайность.

Сегодня еще одна. Осталось 9 

P.S. у кого еще 15Ач пакеты А123 от a123rc.com - как поживают?

[chek]

по ходу у вас закоротил элемент, раз напряжение ноль и тепленький.
Какие у вас токи нагрузки и конечное напряжение заряда?

[Mandarin]

Зарядка модельная, т.ч. 3.6В х S.
Средний ток 12А, макс с декабря 20А.

[chek]

тогда это только вариант переразряда... защита от переразряда ячеек у вас как реализована?

[chek]

у меня а 123 20 А-час  ( в эксплуатации всего 48 элементов ) уже прошли 16000 км  более 300 циклов и потери емкости не обнаружено, саморазряда так же нет.
Эксплуатирую с БМС, токи нагрузки не превышают 1.5 С конечное напряжение заряда 57.6 ( для 16 элементов)
Добавлено 11 Март 2014 в 10:12
ещё как то не вяжется ваш ток потребления в 20 А с заявленной скоростью 70 км/час.
Для 70 км/час нужно гораздо более 20 А при 36 Вольтах!!

[Mandarin]

Защиты от переразряда нет, емкость у ячеек ~ одинаковая, больше 13.5 Ач не выкачиваю.
По циклам ближе к 500-ам, пробег около 25000 км.
Вчера 3.2В вечером было, сегодня уже 0.02В.

Дохнут сами по себе, других причин не вижу, 3-я ячейка уже, на ровном месте.

P.S. На то она и максимальная Один раз попробовал и хватит. А было это в июле.

[chek]

Возможно дело в том, что к концу разряда внутреннее сопротивление ячеек растёт не одинаково, мало того и внутреннее сопротивление ячеек так же разнится, а при нагрузках , ближе к концу разряда именно эти элементы уходили ниже 2 В . без причинно навряд ли увас умирают ячейки.
На форуме уже была тема обсуждения нужна ли БМС для лифера или нет, в конечном итоге все пользователи лифера сошлись на мнении , что нужна, и это подтверждает и ваш опыт эксплуатации, не так уж дорого и стоит БМС, а проблем решает много

Емкость вы замеряли токами соизмеримыми с вашими нагрузками?

[chek]

На моей практике, все элементы, у которых появился саморазряд, как правило либо долго кипятили (не ваш вариант), либо разряжали глубже, чем допустимо, либо перегрузки .
Другого мне пока не встречалось.

[Mandarin]

1C разряд проводил для измерения емкости. Надо будет повторить для оставшихся в живых.

[chek]

А заодно проверьте элементы на наличие саморазряда, то есть никакого саморазряда вообще не должно присутствовать, хорошие элементы после 1 года хранения реально разряжаются менее чем на 1 %, у меня получилось после 1 года хранения саморазряд составил от 0.5 % до 0.75 %
Замерял элементы А123 20 А-час

[ledart]

Уважаемые специалисты, обращаюсь к вам!!!
Запутался в аккумуляторах, что ставить???
Был у меня 123 призматик 48в 20 а/ч , так ячейки вздувались одна за другой. Менял на новые вздувались другие. С чем это связано?
Присматриваюсь к Headway . Как они в эксплуатации? Или тоже гимора хватает ?
Заранее спасибо!!!

Вам правильно подсказывают;
Проверьте конечное напряжение заряда вашего зарядника, оно должно быть по хорошему 57.6 В, а так же проверьте корректность работы платы БМС, балансировка должна включаться уже при напряжении 3.6  В на элемент (для этих призматиков выше не желательно) , в защиту уводить при напряжении 3.75-3.85 В на элемент ( бывают БМС и с большим напряжением защиты перезаряда)
И ещё вопрос: какие токи нагрузки у вас и какой ток заряда ?

Нагрузка была киловатный моторколесо и 25 а контроллер. Ток заряда 5а. Первая ячейка вздулась на первом же цикле. Но енту батарейку заменив ячейки продал и купил циклон 1260 вт. Вот пытаюсь подабрать аккумулятор , пока езжу на 36 в. li-ion.

[BaBax]

у меня а 123 20 А-час  ( в эксплуатации всего 48 элементов ) уже прошли 16000 км  более 300 циклов и потери емкости не обнаружено, саморазряда так же нет.
Эксплуатирую с БМС, токи нагрузки не превышают 1.5 С конечное напряжение заряда 57.6 ( для 16 элементов)

А почему 57,6, а не 58,4?

[_claw]

А почему 57,6, а не 58,4?

потому что 58.4 диктуют производители бмсок. на таком напряжении включается балансировка на большинстве плат. а чтобы не кипятить лифер, люди делают напругу поменьше и лифер будет жить дольше.... а баланасировку можно, если че ручками, раз в квартал вытянуть.

[chek]

У меня балансировка включается на 57.6, вернее если есть дисбаланс, то она уже при этом напряжении во всю работает.
Стараюсь не покупать БМС ки  с напряжением балансировки 3.65 В , считаю , что 3.6 В всё же корректнее.
Для зарядки использую обычные блоки питания СС/CV/

[_claw]

я лично предпочитаю андрюхину чероку. там о балансировке вообще речи нет. и лифер не заливается под пробку. а пару % все равно роли не играют

[chek]

при большом дисбалансе даже с чирокой сработает балансир, Чироку тоже собрался себе брать у Андрея

[_claw]

а вот чтобы не было большого, надо раз в квартал ручками выравнивать. и будет шастье

[chek]

Мне не требуется ничего выравнивать, и так всё и всегда  ровненько.