LiFePO4 Аккумуляторы характеристики, опыт эксплуатации. Часть 2.

[Sattva]

Надеюсь, что темой не ошибся.
Задал вопрос лично ИЛС, но здесь продублирую.

Почему-то не получается найти производителей аккумуляторов на основе
LifePO4 40152S, 15 Ah от Headway или любого другого производителя. 

LifePO4 в основном идет малоемкий 26150 (3,2 V 3'000 mAh) по 112 банок на конфигурацию 20 Ah, 16s7p.
Разве заряжать, чинить 16 банок 16s1p не проще, чем 112 мелких баночек
в такой конфигурации
http://www.hallomotor.com/e-bike-ev-lithium-battery/lifepo4-battery/48v-20ah-lifepo4-lithium-battery-with-bms-fast-charger.html
? 


Понятно, что 16s1p на 40152S это 15 Ah
а 16s7p на 26150 это 20 Ah, но я бы с удовольствием взял
на 40152S, 15 Ah. 

Заранее благодарю за ответ.

[илс]

[user]Sattva[/user], с темой угадали 
Есть еще тема по покупке батарей https://electrotransport.ru/index.php?topic=2596.0
Думаю, там даже лучше постить такие вопросы.

Что касается headway, в т.ч. на основе гильз емкостью 15Ач, то одно время, мне казалось, что все поголовно собирают батареи именно из этих элементов. 
Пройдитесь поиском по форуму. Отзывов по ним много, как положительных, так и отрицательных.
Из достоинств - простота сборки, устойчивость к мех. повреждениеям.
Соотв, это дается ценой веса, поэтому показатель удельной емкости, весьма унылый, что-то около 100Втч/кг.
В составе батареи, еще меньше. 
Наверное, из-за пластинок - соединителей. 
Продавцов этих гильз, фаллической формы - оч. много.
Вот навскидку ссылка на ebay: http://www.ebay.com/itm/48V-15Ah-HEADWAY-DIY-BATTERY-KIT-/331147923589?pt=US_Rechargeable_Batteries&hash=item4d19f45085
===
Насчет мелких баночек. С ними, не все так просто. Что касается удельной емкости, читай веса - все, по-прежнему, уныло. Фактически, headway - это самые тяжелые элементы из всего литиевого семейства.
Именно поэтому, мой первый ЛЖФ был призматическим (в виде пакетов).
Производители и самодельщики любят мелкие элементы за то, что их можно гибко конфигурировать в мин. объеме.
Кроме этого, следует помнить,  любой элемент может выйти из строя заметно раньше других.
В этом смысле, должно быть понятно, что заменить один (ил даже несколько) из 120 элементов, гораздо дешевле, чем один из 16.

Как-то, так. 

[Sattva]

Наверное, из-за пластинок - соединителей.

Улыбнуло.    А еще же и холдеры. 
Спасибо за такой развернутый ответ! 

Значит, производители батарей из этих мелких элементов
не считают LifePO4 на 40152S достаточно привлекательными
для производства. Вполне возможно из-за того, что ремонт
такой батареи обойдется дороже, чем на мелких 26150. 

И спасибо за ссылку на
Покупка литий-фосфата. АКБ. Аккумулятор. Литий-железо-фосфатный

Прочитано 182042 раз - Впечатляет! 
Никак не мог ее найти. 

[алабам]

Вполне возможно из-за того, что ремонт
такой батареи обойдется дороже, чем на мелких 26150.

Когда такое случится ( накроется один или 2 элементе ) то вопрос цены замены Хедвея 40152 вам покажется песней, в сравнении с морокой поиска тухлого элемента в сборке из мелких .
Кроме поиска , нужно же как то этот элемент выпаять, а если он в средине сборки, то всю сборку нужно распаивать....

Я тоже долго выбрал - собрать из мелких или из крупных , в итоге простота сборки и обслуживания перевесили , и я выбрал хедвеи .

[Sattva]

в сравнении с морокой поиска тухлого элемента в сборке из мелких .

Признаться честно, я тоже об этом подумал, но отогнал от себя сии страшные мысли.
Спасибо, что вернули. Лучше горькая правда.

Но почему же тогда этих Headway нет в виде законченных батарей в Китае? 

[алабам]

Кода я покупал- были. ( 3 года тому назад) .
Может и сейчас есть, вы наверное плохо искали.

[Sattva]

Кода я покупал- были. ( 3 года тому назад) .
Может и сейчас есть, вы наверное плохо искали.

Понял. Спасибо.

Как себя эти элементы показали за 3 года?

[LW6600]

https://electrotransport.ru/index.php?msg=73081
Некоторая инфа , с графиком (по ссылке в указанном посте)
по Хедвеям.

[алабам]

вот нашел продавца своего .
есть такие аккумы
http://www.evassemble.com/index.php?main_page=product_info&cPath=1&products_id=178&zenid=nnddqql9tj37q3qqbilkl53b67

Как себя эти элементы показали за 3 года?

Вот мой отчет на укрфоруме

http://escooter.org.ua/forum/8-74-44

сообщение №654

зы
40152 есть в Украине.

[Sattva]

вот нашел продавца своего .
есть такие аккумы
http://www.evassemble.com/index.php?main_page=product_info&cPath=1&products_id=178&zenid=nnddqql9tj37q3qqbilkl53b67

Спасибо большое. Буду смотреть еще и в этом направлении.

40152 есть в Украине.
Я нашел канал перевоза этих аккумуляторов
(самых разных напрямую из Китая) в Киев. Так что,
возможно даже закажу оба варианта - один на продажу.
А может даже начну регулярные поставки. Посмотрим,
как отработает мой канал.

Определиться бы с тем, что лучше: 26150 или 40152
для мотора 750 Вт, 48В, кореточный Бафанг (штатно
ограничитель в 25А на контроллере мотора).

Вот мой отчет на укрфоруме
http://escooter.org.ua/forum/8-74-44

Отчет очень положительный!
Меня в 40152 действительно привлекает легкость ремонта.
Посмотрим, что китайцы скажут. На днях определюсь.

Интересно, есть те, кто так же в процессе выбора между 26150 или 40152?
Давно так туго ничего не выбирал. В компах как-то все понятнее:
есть бренд и покупаю лучше из того, что могу себе позволить.
А тут мрак какой-то... 

[Snaiper]

Подскажите как можно восстановить 40152 ? 10 банок отошли на тот свет. БМС не отключилась. Нужно выгнуть пластину. На одной получилось болтом выдавить, но порвал ее

[korgz]

пробуй шилоподобным инструментом в дырочки плюсового вывода придавить.

[a460]

цитата: "...Определиться бы с тем, что лучше:
26150 или 40152
для мотора 750 Вт, 48В,
кореточный Бафанг (штатно
ограничитель в 25А на
контроллере мотора)..."

по-моему, хедвеи избыточны для такой конфигурации и все их якобы плюсы меркнут по сравнению с весом. сам катаю уже 4-й год на 38120 и движок, как раз 800 Вт. ваттметра нет, а по пробегу изменений пока не замечаю, типа, с долголетием всё ОК, но сейчас бы их не выбрал. тоже думал, что чем меньше элементов, тем надёжней - и это миф. правильно собранная из нормальных ячеек батарея будет служить долго и умрёт в один день.

[Snaiper]

пробуй шилоподобным инструментом в дырочки плюсового вывода придавить.

Все - сделал. В конечном итоге потерял только одну банку, уже как то полегчало. Пришлось из медной проволки вытачивать небольшие втулки и ставить их по болт. Разумеется перед етим пробивал каждую банку иголкой и запаивал после разгерметизации. Пока что акб собрана и стоит на зарядке.
Вот и фото БМС
Балансиры балансировали до победного (пока я не учуял запах паленой проводки). А мосфет так и не разорвал цепь...

[илс]

Балансиры балансировали до победного (пока я не учуял запах паленой проводки). А мосфет так и не разорвал цепь...

А почему мосфеты должны были разорвать цепь?
С чем (был) связан перезаряд, конкретно?
При правильно настроенном заряднике и исправных банках, мосфеты недолжны сработать, разве не так?

[Snaiper]

Они должны срабатывать всегда, как только хоть одна из банок выйдет за пределы 2.5-3.6вольта. Ето и есть задача БМС. Впрочем и зарядка тоже виновата, я знал что заряд почти завершился, и зарядка сбавила ток до ампера с копейками...но продолжала качать...

[илс]

Рискну предположить, что дело не в зарядке, а том, кто ее настраивал
Чтобы перезарядить лифер, даже без БМС, надо иметь талант. У вас он есть, судя по пониманию процесса зарядки сабжа и полученного результата.

[TRO]

Они должны срабатывать всегда, как только хоть одна из банок выйдет за пределы 2.5-3.6вольта. ...

Эти пределы обычно 2-3.9 вольта.