LiFePO4 Аккумуляторы характеристики, опыт эксплуатации. Часть 2.

[Wayfarer]

[user]chek[/user], подскажите пожалуйста по черным пакетам на 9ач с тао. Я взял 18шт таких чтобы сделать 16s1p и 2 про запас (Китай все же). 1 пакет мягкий пришел, 17 твердые, на всех 3,33-3,34в. Проверить внутреннее нечем, вот думаю, собрать 16s1p или докупить еще и собрать 16s2p. Потянет ли сборка токи до 18А в пике и 14-15 А долговременно? Брал здесь http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.27.KtiHw0&id=21569515746&ns=1
И еще вопрос если можно. Есть аккумулятор лифер 48в 12ач, внутреннее сопротивление порядка 0,4ом. Греется при разрядке на велосипеде вышеуказанными токами, дикая просадка (8в при 18а). Вот думаю если его сделать 24в 24ач, то теоретически внутреннее будет 0,1Ом? Есть ли смысл?

[chek]

По черным пакетам: Если есть возможность докупить пакетов до конфига 2р , то даже не думайте, делайте.
Ток 8 А они держат, 16 А не пробовал, но и при 8 А непрерывной нагрузки ближе к концу разряда начинают прилично разогреваться, и к стати емкость при нагрузке в 8 А получается не более 8 А-час (замерил уже 6 элементов)
Разумный ток заряда для них не более 4 А, 8 А получается уже ускоренный (заметно греются)
По вашему АКБ 48 В ;   слишком мало информации, полностью зарядите его, далее обеспечьте доступ к элементам, повесьте нагрузку 1-3 А и меряйте напряжение на элементах , элементы с самыми низкими напряжениями под замену, если все такие, то этот АКБ труп, (к стати что у него с емкостью к примеру на нагрузке 4 А ?) , он с платой БМС?, возможно причина так же в ней.

[Wayfarer]

По черным спасибо, сам склонялся к этому.
По аккуму 48в 12ач при разряде током 1,5А снимал 10,8ач, на электровелосипеде примерно 10ач. БМС выведена наружу, судя по тому, что я замерял, все элементы одинаковы по емкости и внутреннему.

[chek]

с током нагрузки 1.5 А какое падение напряжения на БМС?
Сколько примерно циклов отработала батарея, какое конечное напряжение заряда? (должно быть не выше 57.6 В)
На каких токах разряда эксплуатировалась, и из каких элементов собрана?

[Wayfarer]

Вот это не помню, при 1,5А примерно 0,5-0,6в. Циклов 5 примерно прошла, такая и пришла мне с Китая. Хотя я брал типа Grade A, даже наклейка об этом имеется. Напряжение заряда 58.4в, сложно найди дешевые зарядники на 57.6в. По умолчанию такая шла в комплекте. Собрана думаю из пакетиков, не разбирал. Под конец разряда на электровелосипеде нагревается градусов до 50, а как на газ нажмешь - на ручке два из трех светодиодов гаснут. Я посмотрел такое дело и решил ее пока не использовать, думаю как с ней лучше поступить.

[chomper]

совершенно ясно,какой элемент из какой партии и категории!

Мне не ясно. Можете пояснить?

[lexjr]

Доброго дня.
Подскажите новичку.
Имеем - электровел 48вольт 500ватт без батарей.
Как Вам такой вариант комплектации:
2штуки    Turnigy 4500mAh 6S2P 30C LiFePo4 Pack
1штука      Turnigy 4500mAh 3S2P 30C LiFePo4 Pack
вот ссылки
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10311__Turnigy_4500mAh_6S2P_30C_LiFePo4_Pack.html
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10310__Turnigy_4500mAh_3S2P_30C_LiFePo4_Pack.html
Получаем 49,5 вольт
заряжать модельной зарядкой типа HobbyKing 4B6 Balance Charger Plus Accessories (200W)
или БМС на 15 лучше?
емкости до работы и обратно (20 км) должно хватить.
Пользовал кто модельные лиферки?

[alayf78]

К стати замечу, что градации "D" не существует, как в прочем и всех остальных букв алфавита, включая последние X,Y,Z. Я пишу про первую букву на фото штрихкода  ,

Раньше , когда только пытался разобраться с градацией, и увидев букву А, решил, что это оно и есть,  пересмотрев ещё вагончик элементов увидел почти весь алфавит, .... После этого и решил всё же спросить у производителя (кому, как не ему знать?)

Градации D действительно не существует в свободной продаже с завода.
Это маркировка партий OEM элементов с примерно одинаковыми параметрами,отправляемых на сборку батарей под ихней торговой маркой. кстати BMS Battery такими батареями торгует
все остальное маркируется для оптово-розничной продажи другим сборщикам батарей

[chek]

Это только лишний раз подтверждает то, из какой помойки собирают готовые АКБ в Китае 
В свободной продаже с завода есть только градация "А", всё остальное скупается посредниками, по мере накопления.

[Агапит]

А что, ОЕМ-элементы обязательно плохи?

[alayf78]

нет,не плохи. это,как правило,элементы среднего качества.
во всяком случае по сравнению с А категорией они не сильно уступают по внутреннему сопротивлению и емкости.
но есть в этом и плюсы,они очень удобны для сборки батарей,ибо они с примерно одинаковыми средненькими характеристиками,и разбаланса в этих батареях практически нет.
Категория A конечно лучше,но и сильно дороже выходит

[ppi1]

Как Вам такой вариант комплектации:
2штуки    Turnigy 4500mAh 6S2P 30C LiFePo4 Pack
1штука      Turnigy 4500mAh 3S2P 30C LiFePo4 Pack
Получаем 49,5 вольт
заряжать модельной зарядкой типа HobbyKing 4B6 Balance Charger Plus Accessories (200W)
емкости до работы и обратно (20 км) должно хватить.

Энергомкость батареи будет 220 Втч, при оптимистичном расходе ( и то в безветрие) 14втч\км ее хватит на 15км, а в реале меньше.
При дифиците средств, в рамках такого-же как на лифер бюджета я бы вам посоветовал собрать аккум из 6 народных котлет 4S 5ач или 4х котлет   Turnigy 5000mAh 6S 20C Lipo Pack - http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9176__Turnigy_5000mAh_6S_20C_Lipo_Pack.html
Вы получите в 2 раза большую энергоемкость 440Втч при напряжении акка 44.4(50.4)в.
Похожий конфиг самосборного акка без БМС  я пользую уже 2 сезона - подробнее о самосборе здесь - https://electrotransport.ru/index.php?msg=311992
Заряжаюсь только одной модельной зарядкой 200вт 6S 10A. Рекомендую приобрести почти бюджетный зарядник   Turnigy Reaktor 300W 20A 6S Balance Charger - https://electrotransport.ru/index.php?msg=384847
Это клон iCharger 1-6S 20A/300W power multifunctional balance charger / 206B. Внутри прошивка 206В, версия 3.14, свежак.

[ruders]

Всем здравствуйте

как думаете, это новые, или Б/У
http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.158.8SSHAj&id=37822648122&ns=1&abbucket=8#detail
http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.94.8SSHAj&id=41668945913&ns=1&abbucket=8#detail
http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.14.f8UYrV&id=39227212684&ns=1&abbucket=8#detail
http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.49.f8UYrV&id=18040941404&ns=1&abbucket=8#detail !!!!
http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.122.f8UYrV&id=38200767506&ns=1&abbucket=8#detail
http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.167.f8UYrV&id=38955987123&ns=1&abbucket=8#detail !!!!

Спасибо

[alayf78]

на всех,кроме 3 с низу 100% б\у
а вот с обозначенным нужно разбираться. но тоже вполне может быть б\у с электроавто

[nortelius]

Доброго времени суток!

Коллеги, подскажите, пожалуйста, можно ли хранить LiFePO4 при минусовых температурах?

Дело в том, что начинаются морозы (живу в Киеве), а велосипед храню на балконе.

[licwn]

Можно.

[nortelius]

Благодарю!
Наконец-то я нашёл в документации:
Operating Temperature -30°C to 55°C
Storage Temperature -40°C to 60°C

[bob691774]

Есть информация, что в Новосибирске начали производство лиферов для автобусов. Может быть кто то уже имел опыт их эксплуатации или  как они работают со свинцом. Имею автономную систему систему энергоснабжения своего дома на солнечных батареях в полной автономке. Говорят что такие лиферы позволяют в автономке устойчиво работать и не боятся глубокого разряда. Летом у меня проблем нет, солнца достаточно, а вот зимой когда солнышко работает не очень здорово есть проблемы с ёмкостью АКБ. Хотя на эту зиму запасся ещё 8 шт по 155ач, но всё же хотелось не думать о энергии зимой.