Опыт переделки обычного велосипеда в электро

[eBiker]

еще из моего архива про электровелосипед:

".....   С электровелосипедом впервые познакомился еще в восьмидесятых годах. В журнале «Моделист – конструктор» было  описание электрического монстра на мотоциклетных колесах. Двигатель – автомобильный стартер, аккумулятор 12В тоже автомобильный. Характеристики аппарата, прямо скажем, не впечатляли. Понравилась сама идея использования электротяги. 
  Время от времени  появлялись публикации об электро велосипедах. Где-нибудь в Японии или Голландии или Америке. Сверхлегкие и емкие аккумуляторы, экономичные двигатели, продукция высокотехнологичная, не серийная и дорогостоящая. Для рядового российского потребителя совершенно недоступная.
  Года два назад набрал в поисковой системе «электровелосипед». Прочитал и посмотрел все что нашел. Понравилось. Особенно впечатляли цены. Так бы и забыл про это, если бы не увидел китайские наборы деталей для переделки обычного велосипеда в электро. Загорелся сразу.


  Возможности купить готовый электровелосипед не было. В продаже отсутствуют. Не     говоря уже про Соликамск, даже в  Перми  про них мало кто слышал. Решил делать сам.
 
1. Велосипед у меня уже был. Denelli Motor, вполне приличная машина, двухподвес, 24 дюймовые колеса и 21 скорость. В эксплуатации – год. Не подводил ни разу.
Для начала, чтобы сильно его не курочить, пошел и прикупил в веломагазине еще        одно переднее колесо. По этой же причине вопрос о приводе решился в пользу переднего. Переделки минимальные.
Детали получил очень быстро, буквально через неделю после оплаты через банк. А прикиньте расстояние от Москвы до Соликамска? Пришло две коробки. В одной – асинхронный двигатель на 250 ватт, соответствующий контроллер, ручка «газа» и ручка тормоза с микровыключателем. В другой  три аккумулятора на 12 А\ч и зарядное устройство. Все, что нужно. Осталось только приложить руки.
2.  С самого начала предполагал использовать самодельные 3,0-миллиметровые спицы с нарезанной 2,5 резьбой под стандартные головки. К моему великому счастью делать этого не пришлось. Прекрасно подошли  2,5 мм спицы длиной 145 мм. Колесо 24 дюймовое. Переплетение спиц простейшее, типа «солнце». После сборки потребовалась минимальная регулировка. На все ушло не больше часа.   Двигатель для вилки оказался широким. Пришлось срезать с крышек выступы. Крышки снимал. Винты закручены на совесть, швы промазаны герметиком. Снять можно. Еще укоротил ось с обеих сторон, чтобы сильно не торчала. Со стороны, где выходит провод, ось немного надпилил и обломил. На наждаке и напильником снял лыски, чтобы можно было вставить ось колеса в вилку. С колесом все.
3. Аккумуляторы решил закрепить на багажнике, куда же их еще? Взял кусок толстой фанеры, сделал из алюминиевых профилей рамку 150 на 300мм под три аккумулятора. Закрепил все это на фанере саморезами и дополнительно сверху стянул металлической лентой. Под аккумуляторы и сверху подложить что-нибудь амортизирующее.
      В хозтоварах  заранее присмотрел контейнер под мусор. Их там много всяких. Мне      по размерам идеально подошел 7 литровый. Есть и больше. Вставил аккумуляторы в контейнер. Четырьмя болтами М6 закрепил контейнер на багажнике. Сам контейнер очень слабый и может легко треснуть. Вся нагрузка ложится на лист толстой фанеры. Изначально на велосипеде багажника не было. Взял его от старой «Камы». Крепление пришлось тоже изобретать.
4. Смутило количество проводов на контроллере. На сайте есть хорошая схема, с ее помощью разобрался. Пять проводков  датчик Холла - контроллер, цвета проводов совпадают. Ручка газа, все провода по цвету тоже совпадают. Аккумуляторы через выключатель помощнее, плюс – минус, это элементарно. Больше ничего подключать не стал, все остальные провода разомкнуты,  подмотал их изолентой к корпусу, чтобы не болтались.  Самое интересное, что три провода на двигателе по цвету не совпали с теми, что на контроллере. Сначала собрал, как положено, включил, велосипед вверх колесами. Аккуратно добавляю «газ», а двигатель только загудел и сразу отключился. Признаюсь, пережил несколько не самых приятных минут. Немного подумав, отключил все провода кроме одного и методом «научного тыка» нашел необходимую комбинацию проводов. Зеленый – зеленый, синий – желтый, желтый – синий.  Движок закрутился плавно и в нужную сторону. Ручки слушается идеально. Не знаю, почему так, может это мне одному так «повезло».
Отдельно вывел от аккумуляторов разъем для зарядки типа папа-мама. Для родного китайского ничего не смог подобрать. Поставил на зарядку. Загорелись два красных диода, загудел вентилятор. Аккумуляторы оказались заряженными, уже через час загорелся зеленый диод и зарядник отключился.
5. Настало время испытаний. Проверил, чтобы ничего не болталось, подкачал колеса и вдвоем с приятелем впервые вывели велосипед на улицу.
Включил, сел. Повернул ручку на себя и сразу поехал. Если у меня и были какие-то сомнения насчет переднего привода, то они развеялись сразу. Колесо тянуло довольно сильно, без пробуксовок, чего я опасался.
Скорость  по велокомпьютеру Assize AS 411, до 30 км\ч. Ему можно верить? Сейчас стоит китайский механический спидометр, со стрелкой.
  В гору тоже тянет очень хорошо. С 26 дюймовыми колесами наверняка скорость будет больше. Разгоняться под гору двигатель не мешает. Ни одного датчика нет, концевых выключателей на тормозах тоже нет. И не нужно.
Насчет пробега в 50 километров.... Первое время катался вообще не трогая педали. Ехать можно очень и очень долго. Скорость с разрядом аккумуляторов постепенно(очень постепенно) падает. Потом начинает периодически выключаться двигатель, но если помогать педалями, он включается вновь и реально помогает тянуть.
Посчитаем  немного. 250 ваттный двигатель на полной мощности потребляет ток чуть меньше 7 ампер. Аккумуляторов (12 ампер-часов) хватит примерно на 1 час 40 минут. За это время как раз и можно проехать 50 километров. Это в идеальных условиях. Но не всегда расходуешь полную мощность, едешь накатом с горы, иногда помогаешь педалями. Реальный побег на одну зарядку не намного меньше.  Я еще никогда за одну поездку не смог до конца разрядить аккумуляторы.
   P.S. Вещь получилась отличная. Доволен – дальше некуда. Но скажу сразу и откровенно честно. Если бы у меня была возможность купить сразу готовый электровелосипед, я так бы и сделал. Здесь купить негде, везти из Москвы – дорого. Один выход – делать самому.
..... "

[ruma]

Сегодня проехал на новом моторе-колесе. Что-то не впечатляет.Ожидалось лучшего.
При трогании с места без педалей уступает старому.Набирает скорость медленнее
При холостом режиме скорость 34км.С пассажиром 24 и то нужно помочь разогнаться педалями
Ток потребления 13 ампер.Старое колесо кажется мощнее.Весной лучше определить.
Сейчас было страшновато лёд на дороге.Может и снежок мешал всё-таки сопротивление.
Может я ещё весу поднабрал зимой.Ладно пока судить рано .Весна покажет, если заеду на горку
где заезжал на старом тогда посмотрим.Но кажется слабее или может я уже подзабыл старый с осени.

Доброго времени суток "ruma"! Больше месяца я не мог следить что происходит сдесь в форуме.
Ты меня немного растроил своим заключением по поводу (нового)МК. Мне только предстоит им занятся.
С первого твоего заезда прошло несколько недель, что действительно (старое) МК рулит?
Скажи а ток 13 Амп. с момента старта и до максимальной скорости держится на этом уровне, или только под сильной нагрузкой? В моих опытах на стенде ток более 7 Амп. не поднимался даже при полном останове МК

Впечатление не очень.Весна покажет.На дороге был лёд я не мог быстрее разогнаться при помощи педалей
страшновато.Но с места без педалей набирает скорость медленнее.Ток при скорости 18-20 км. был
13 ампер.Защита тоже срабатывает позже.На старом  придержишь велосипед защита
мгновенно отключала.На этом держать нужно долго.На старом ток не превышал у меня 11ампер.
Может мне такое колесо досталось.Не все же они наверное одинаковые.
Колёса у меня 24 дюйма.Проверим когда слнце пригреет.Сейчас пока делаю дисковые тормоза.

[121]

Сегодня проехал на новом моторе-колесе. Что-то не впечатляет.Ожидалось лучшего.
При трогании с места без педалей уступает старому.Набирает скорость медленнее
При холостом режиме скорость 34км.С пассажиром 24 и то нужно помочь разогнаться педалями
Ток потребления 13 ампер.Старое колесо кажется мощнее.Весной лучше определить.
Сейчас было страшновато лёд на дороге.Может и снежок мешал всё-таки сопротивление.
Может я ещё весу поднабрал зимой.Ладно пока судить рано .Весна покажет, если заеду на горку
где заезжал на старом тогда посмотрим.Но кажется слабее или может я уже подзабыл старый с осени.

Доброго времени суток "ruma"! Больше месяца я не мог следить что происходит сдесь в форуме.
Ты меня немного растроил своим заключением по поводу (нового)МК. Мне только предстоит им занятся.
С первого твоего заезда прошло несколько недель, что действительно (старое) МК рулит?
Скажи а ток 13 Амп. с момента старта и до максимальной скорости держится на этом уровне, или только под сильной нагрузкой? В моих опытах на стенде ток более 7 Амп. не поднимался даже при полном останове МК

Впечатление не очень.Весна покажет.На дороге был лёд я не мог быстрее разогнаться при помощи педалей
страшновато.Но с места без педалей набирает скорость медленнее.Ток при скорости 18-20 км. был
13 ампер.Защита тоже срабатывает позже.На старом  придержишь велосипед защита
мгновенно отключала.На этом держать нужно долго.На старом ток не превышал у меня 11ампер.
Может мне такое колесо досталось.Не все же они наверное одинаковые.
Колёса у меня 24 дюйма.Проверим когда слнце пригреет.Сейчас пока делаю дисковые тормоза.

Есть подозрение что на твоём МК межвитковое замыкание на корпус статора (предположение!) В принципе новое МК хуже не должно быть, к томуже ток большой. По предыдущим постам (в других ветках) я понял что ток ограничения будет увеличиватся если уменьшить витки или при  подключении обмоток треугольником. При к коротком замыкании как раз, хотя бы одна катушка становится "короче" плюс паразитные тормозящии токи К.З. Но это только предположение. Не плохо бы прозвонить обмотки с корпусом статора и проводники между собой, для этого правда придется разобрать звезду и развести в сторону все отдельные проводники.
А может что то с контроллером, тоже может быть.

[ruma]

Сегодня проехал на новом моторе-колесе. Что-то не впечатляет.Ожидалось лучшего.
При трогании с места без педалей уступает старому.Набирает скорость медленнее
При холостом режиме скорость 34км.С пассажиром 24 и то нужно помочь разогнаться педалями
Ток потребления 13 ампер.Старое колесо кажется мощнее.Весной лучше определить.
Сейчас было страшновато лёд на дороге.Может и снежок мешал всё-таки сопротивление.
Может я ещё весу поднабрал зимой.Ладно пока судить рано .Весна покажет, если заеду на горку
где заезжал на старом тогда посмотрим.Но кажется слабее или может я уже подзабыл старый с осени.

Доброго времени суток "ruma"! Больше месяца я не мог следить что происходит сдесь в форуме.
Ты меня немного растроил своим заключением по поводу (нового)МК. Мне только предстоит им занятся.
С первого твоего заезда прошло несколько недель, что действительно (старое) МК рулит?
Скажи а ток 13 Амп. с момента старта и до максимальной скорости держится на этом уровне, или только под сильной нагрузкой? В моих опытах на стенде ток более 7 Амп. не поднимался даже при полном останове МК

Впечатление не очень.Весна покажет.На дороге был лёд я не мог быстрее разогнаться при помощи педалей
страшновато.Но с места без педалей набирает скорость медленнее.Ток при скорости 18-20 км. был
13 ампер.Защита тоже срабатывает позже.На старом  придержишь велосипед защита
мгновенно отключала.На этом держать нужно долго.На старом ток не превышал у меня 11ампер.
Может мне такое колесо досталось.Не все же они наверное одинаковые.
Колёса у меня 24 дюйма.Проверим когда слнце пригреет.Сейчас пока делаю дисковые тормоза.

Есть подозрение что на твоём МК межвитковое замыкание на корпус статора (предположение!) В принципе новое МК хуже не должно быть, к томуже ток большой. По предыдущим постам (в других ветках) я понял что ток ограничения будет увеличиватся если уменьшить витки или при  подключении обмоток звездой. При к коротком замыкании как раз, хотя бы одна катушка становится "короче" плюс паразитные тормозящии токи К.З. Но это только предположение. Не плохо бы прозвонить обмотки с корпусом статора и проводники между собой, для этого правда придется разобрать звезду и развести в сторону все отдельные проводники.
А может что то с контроллером, тоже может быть.

На витковое что-то не похоже.А вообще посмотрим  как начну ездить .Перемотать не долго.
Да вроде бы когда привёз ток на холостых был 0.7 ампера сейчас 1.0 ампер.
Посмотрим к весне кто нибудь ещё установит.   " aL 75 " скоро наверное  опробует.
не охота сейчас разбирать витковое проверять. Проверить можно не разбирая звезду.

[aL75]

Посмотрим к весне кто нибудь ещё установит.   " aL 75 " скоро наверное  опробует.

Я бы опробовал с удовольствием, вот только у нас (Киев) велосипедных МК днем с огнем не сыщешь, а единственный отыскавшийся вариант стОит дороже, чем готовый е-вел в сборе      

ЗЫ. Коллеги, просьба чуток более внимательно относиться к тегам...

[121]

Замыкание на статор проверить можно не разбирая  МК, а вот замыкание между близлижашими проводниками катушек вряд ли. Ток 1А. наверно при собранном в колесо МК, а 0.7А. на пустом МК, сопротивление воздуха обода и спиц наверно добавило  0.3 А.

[eBiker]

Посмотрим к весне кто нибудь ещё установит.   " aL 75 " скоро наверное  опробует.

Я бы опробовал с удовольствием, вот только у нас (Киев) велосипедных МК днем с огнем не сыщешь, а единственный отыскавшийся вариант стОит дороже, чем готовый е-вел в сборе      

ЗЫ. Коллеги, просьба чуток более внимательно относиться к тегам...

есть два электровелосипедных комплекта на базе мотор-колеса в Киеве. Старый - у Олега Копылова, новый - у Михалыча.

[121]

У меня только сейчас появляется свободное время, которое хочу использовать для того что бы собрать наконец то эл.велосипед, всё ни как не доеду до велорынка, что бы купить такой же усилинный обод как на моём горном велосипеде, присматривал спицы, есть 13 см три с небольши мм. в диаметре, но боюсь маловаты будут, так же 17 см есть, вроде длинные. Парадокс! Не могу дойти в гараж померить точный диаметр своего 26 дюймового колеса. А ещё с контроллером разобратся нужно, делитель опорного напряжения найти нужно!

[ruma]

Люди подскажите можно ли подавать на контроллер от нового комплкта 48 вольт
не перепаивая резистора с большим номиналом в цепи питания контроллера

[Lee004]

"Не     говоря уже про Соликамск, даже в  Перми  про них мало кто слышал.

Привет Соликамску!  Я в 70-х годах жил в Березниках, это на 30 км южнее.
Хороший получился велосипед, только одно сомнение - по радиальной спицовке колеса. Здесь ведь переднее колесо ведущее, а на ведущих колёсах не рекомендуется ставить радиальный тип спицовки из-за избыточной скручивающей нагрузки, вот цитата отсюда:
"Опытные веломеханики используют радиальный рисунок для сборки только передних колес под ободные тормоза. В отличие от задних и колес под дисковых системы, они не испытывают лишней скручивающей (торсионной) нагрузки от дискового тормоза и педалирования."
Возможно, что при применении спиц толщиной от 2.5 мм это не критично, но, мне кажется, всё-таки для ведущего колеса лучше использовать спицовку в 2-3 креста, да и амортизационные свойства при этом будут немного повыше.

[121]

Люди подскажите можно ли подавать на контроллер от нового комплкта 48 вольт
не перепаивая резистора с большим номиналом в цепи питания контроллера

Думается можно, будет сильнее греться резистор, врятли сгорит, но не плохобы контролировать нагрев.

[ruma]

Отличная работа.    Опыт важнее теории.
Разрешите немного критики.... 
Ручка газа: желтый провод 0в, красный +5в, зеленый - сигнал. Т.е. надо объединить только зеленые провода, а желтый и красный (питающие) использовать с одного из контроллеров. Желтые уже объединены через общий провод (минусовой) аккумулятора, а красные - выходы со стабилизаторов 5в в контроллере, их лучше не соединять.
Контроллеры имеют защиту от переразрядки аккумуляторов, когда напряжение на них снижается до 30в, контроллер отключается. При использовании повышенного напряжения питания эта защита не сработает (точнее сработает, но только тогда когда, аккумуляторы уже умрут). Т.е. без изменения в контроллерах, эту опцию можно считать отключенной, и следить за состоянием АКБ самостоятельно.
На контроллере есть разъем желтый-красный-серый, это для подключения датчиков тормоза. Если серый провод соединить с землей, то контроллер отключиться, чтобы мотор не конкурировал с колодками.

Да, точно!  :bq: Для управления вторым мотором достаточно припаять только один зелёный провод, и всё! Я уже убрал жёлтый и  красный. То есть все, кто потом будут подключать второй мотор, пусть тянут в параллель только один зелёный провод с второго контролера на ручку газа.
А про защиту от переразряда аккумуляторов я думал, и, честно говоря, этот червяк меня точил. Но подумав, рассудил так: у меня сейчас аккумуляторы имеют ёмкость небольшую, всего 7Ач, а ток разряда для такой ёмкости большой. При этих условиях основная ёмкость выедается быстро, но не до конца, потому что после снятия нагрузки напряжение сразу увеличивается до 12 с лишним вольт на батарею. Отключение мотора при падении напряжения происходит не сразу, а так: сначала он теряет мощность, дырчит, но крутится, едет. Если в этот момент добавить газу, вот тогда мотор отключается. Так что я теперь улавливаю, когда мощность падает,  в этот момент включаю пониженную передачу, делаю газ поменьше,  и еду, используя в основном педали. Думаю, что таким способом большого вреда не причиняю батареям, потому что они пока служат нормально. Очень хочу поставить какой-нибудь цифровой вольтметр-амперметр, чтобы он был по дизайну похож на велокомпьютер, который показывает скорость, но таких маленьких вольтметров нигде не видел. Ставить что-то некрасивое и громоздкое мне не хочется.
А датчики тормоза я не использую - зачем они, я ведь и так перед тем, как затормозить, отпускаю ручку газа и она сама за счёт пружины идёт на "0". Мне мои родные тормозные ручки нравятся, они такие удобные, объединены в блок с переключателями скоростей, и дизайн хороший.
Спасибо за подсказку про зелёный провод!

А что если запитать от одного контроллера два мотора (одинаковых)
Со второго мотора только подключить силовые проводники с датчиков не подключать.
Контроллер будет управлять как бы одним мотором и вместе с ним будет вращаться второй
моторы то одинаковые

[ebike]

если запитать от одного контроллера два мотора подключив сигналы вращения только от одного -будет вращатся только тот двигатель, от которого будут взят сигнал вращения , второй будет дергаться или даже стоять на месте
От одного стандартного контролера ни как  не получится.

[121]

если запитать от одного контроллера два мотора подключив сигналы вращения только от одного -будет вращатся только тот двигатель, от которого будут взят сигнал вращения , второй будет дергаться или даже стоять на месте
От одного стандартного контролера ни как  не получится.

Сегодня был в Москве в Сокольниках на велорынке, купил там спицы для МК, проблем с выбором нет, спицы на выбор, по размеру по крайней мере, а также усиленный обод взял. Барохла там всякого для бензоскуторов и велосипедов полно. Переспичить колесо предложили правда за 500 руб., я отказался. В процессе разговора с продавцом оказазалось что они тоже торгуют МК. Сейчас то что было с 2007 года всё продано, тоже ждут поставки. сказали что МК (голое) без причиндалов у них стоило 3000р. (производителя я забыл спросить) так что, если кто желает второе МК ставить на велик останется только контроллер найти. А заспицованное МК с прибомбасами и аккумуляторами 7000р. Так по крайней мере мне сказали.

[121]

Сегодня проехал на новом моторе-колесе. Что-то не впечатляет.Ожидалось лучшего.
При трогании с места без педалей уступает старому.Набирает скорость медленнее
При холостом режиме скорость 34км.С пассажиром 24 и то нужно помочь разогнаться педалями
Ток потребления 13 ампер.Старое колесо кажется мощнее.Весной лучше определить.
Сейчас было страшновато лёд на дороге.Может и снежок мешал всё-таки сопротивление.
Может я ещё весу поднабрал зимой.Ладно пока судить рано .Весна покажет, если заеду на горку
где заезжал на старом тогда посмотрим.Но кажется слабее или может я уже подзабыл старый с осени.

Доброго времени суток "ruma"! Больше месяца я не мог следить что происходит сдесь в форуме.
Ты меня немного растроил своим заключением по поводу (нового)МК. Мне только предстоит им занятся.
С первого твоего заезда прошло несколько недель, что действительно (старое) МК рулит?
Скажи а ток 13 Амп. с момента старта и до максимальной скорости держится на этом уровне, или только под сильной нагрузкой? В моих опытах на стенде ток более 7 Амп. не поднимался даже при полном останове МК

Впечатление не очень.Весна покажет.На дороге был лёд я не мог быстрее разогнаться при помощи педалей
страшновато.Но с места без педалей набирает скорость медленнее.Ток при скорости 18-20 км. был
13 ампер.Защита тоже срабатывает позже.На старом  придержишь велосипед защита
мгновенно отключала.На этом держать нужно долго.На старом ток не превышал у меня 11ампер.
Может мне такое колесо досталось.Не все же они наверное одинаковые.
Колёса у меня 24 дюйма.Проверим когда слнце пригреет.Сейчас пока делаю дисковые тормоза.

Есть подозрение что на твоём МК межвитковое замыкание на корпус статора (предположение!) В принципе новое МК хуже не должно быть, к томуже ток большой. По предыдущим постам (в других ветках) я понял что ток ограничения будет увеличиватся если уменьшить витки или при  подключении обмоток звездой. При к коротком замыкании как раз, хотя бы одна катушка становится "короче" плюс паразитные тормозящии токи К.З. Но это только предположение. Не плохо бы прозвонить обмотки с корпусом статора и проводники между собой, для этого правда придется разобрать звезду и развести в сторону все отдельные проводники.
А может что то с контроллером, тоже может быть.

На витковое что-то не похоже.А вообще посмотрим  как начну ездить .Перемотать не долго.
Да вроде бы когда привёз ток на холостых был 0.7 ампера сейчас 1.0 ампер.
Посмотрим к весне кто нибудь ещё установит.   " aL 75 " скоро наверное  опробует.
не охота сейчас разбирать витковое проверять. Проверить можно не разбирая звезду.

Привет "ruma"! Заспицевал я МК, проверил ток на холостом ходу, он остался таким же (0,7Амп.) Боюсь что  проблема в твоем МК есть.

[ruma]

Сегодня проехал на новом моторе-колесе. Что-то не впечатляет.Ожидалось лучшего.
При трогании с места без педалей уступает старому.Набирает скорость медленнее
При холостом режиме скорость 34км.С пассажиром 24 и то нужно помочь разогнаться педалями
Ток потребления 13 ампер.Старое колесо кажется мощнее.Весной лучше определить.
Сейчас было страшновато лёд на дороге.Может и снежок мешал всё-таки сопротивление.
Может я ещё весу поднабрал зимой.Ладно пока судить рано .Весна покажет, если заеду на горку
где заезжал на старом тогда посмотрим.Но кажется слабее или может я уже подзабыл старый с осени.

Доброго времени суток "ruma"! Больше месяца я не мог следить что происходит сдесь в форуме.
Ты меня немного растроил своим заключением по поводу (нового)МК. Мне только предстоит им занятся.
С первого твоего заезда прошло несколько недель, что действительно (старое) МК рулит?
Скажи а ток 13 Амп. с момента старта и до максимальной скорости держится на этом уровне, или только под сильной нагрузкой? В моих опытах на стенде ток более 7 Амп. не поднимался даже при полном останове МК

Впечатление не очень.Весна покажет.На дороге был лёд я не мог быстрее разогнаться при помощи педалей
страшновато.Но с места без педалей набирает скорость медленнее.Ток при скорости 18-20 км. был
13 ампер.Защита тоже срабатывает позже.На старом  придержишь велосипед защита
мгновенно отключала.На этом держать нужно долго.На старом ток не превышал у меня 11ампер.
Может мне такое колесо досталось.Не все же они наверное одинаковые.
Колёса у меня 24 дюйма.Проверим когда слнце пригреет.Сейчас пока делаю дисковые тормоза.

Есть подозрение что на твоём МК межвитковое замыкание на корпус статора (предположение!) В принципе новое МК хуже не должно быть, к томуже ток большой. По предыдущим постам (в других ветках) я понял что ток ограничения будет увеличиватся если уменьшить витки или при  подключении обмоток звездой. При к коротком замыкании как раз, хотя бы одна катушка становится "короче" плюс паразитные тормозящии токи К.З. Но это только предположение. Не плохо бы прозвонить обмотки с корпусом статора и проводники между собой, для этого правда придется разобрать звезду и развести в сторону все отдельные проводники.
А может что то с контроллером, тоже может быть.

На витковое что-то не похоже.А вообще посмотрим  как начну ездить .Перемотать не долго.
Да вроде бы когда привёз ток на холостых был 0.7 ампера сейчас 1.0 ампер.
Посмотрим к весне кто нибудь ещё установит.   " aL 75 " скоро наверное  опробует.
не охота сейчас разбирать витковое проверять. Проверить можно не разбирая звезду.

Привет "ruma"! Заспицевал я МК, проверил ток на холостом ходу, он остался таким же (0,7Амп.) Боюсь что  проблема в твоем МК есть.

Возможно что-то с мотором? Мотор меня не пугает я его за выходной сидя на диване перемотаю. Весной проверю.Не охота разбирать проверить витковое.Всё собрано тормоза переделал на дисковые жду потепления.Сейчас контейнер сделаю под аккумуляторы 18 а.ч. А когда попробуешь на своём
прокатиться?Какой у тебя диаметр колёс?

[121]

Колёса у меня 26".   Думаю на следующей недели попрорбую!

[ruma]

Всё сегодня открыл сезон.Покатался на новом моторе. Катит нормально.На горки затаскивает тело.