Помогите выбрать мотор колесо на шоссейный велосипед.

[edw123]

"Шоссерность" сильно влияет на расход:) На двухподвесе для 40км/ч нужно 500Вт, почти шоссеру нужно всего 200-300Вт...

Это вы про педалирования, насколько я понимаю? И про велотрек? Поскольку на дороге чуть похуже без подвески и в шоссерной позе ездить уже довольно опасно для здоровья во многих смыслах. Для таких условий есть просто выдающееся решение - сейчас его тут на форуме быстро не отыщу, но оно есть - Новозеландский отличный пример покрышечного привода модельным мотором. Мощность до 1квт без редуктора, вес 1кг без батарей.

[MaxWin]

"Шоссерность" сильно влияет на расход:) На двухподвесе для 40км/ч нужно 500Вт, почти шоссеру нужно всего 200-300Вт.

Если оценивать в общем то соотношение как 2 к 1.5, а не 2 к 1
Но можно еще процентов несколько урвать.

[GreyK]

Если бы в продаже были легкие дешевые ДД до 2.5 кг - я бы купил, попробовал:) Высокой тяги мне не надо, номинальной мощности 250Вт мне хватает ... а вот большая надежность, меньший шум и меньшая масса (за счет отсутствия редуктора)

Смысл редуктора именно в уменьшении массы и мощности. ДД на 2.5кг разве что в 20" колёса и то едва ли: тяга будет не "высокая", а вообще никакая - слишком мало магнитов удастся впихнуть в корпус такой массы. Только если мидлдрайв на нём делать. Надежность редукторного без форсажа - вечная, кмк.

На 10 мин быстрее тоже бывает важно, но "шоссерность" на это точно влияет?

Смысл редукторника в свободном накате и достижении нормального КПД на маленькой скорости.

[tmiaer]

[user]GreyK[/user], и в уменьшении массы в том числе. Неподрессоренной и несбалансированной, что самое главное.

[SG_]

"Шоссерность" сильно влияет на расход:) На двухподвесе для 40км/ч нужно 500Вт, почти шоссеру нужно всего 200-300Вт.

Если оценивать в общем то соотношение как 2 к 1.5, а не 2 к 1
Но можно еще процентов несколько урвать.

и всё раком...

[Linkov1959]

Приехал Q100 из Одессы http://www.e-bike.com.ua/motor-kolesa-i-elektrodvigateli/motor-kolesa-reduktornyye?product_id=845
Немного не такой, как на фотке. Вес 2кг. Кабель выходит слева, крутится в обратную сторону. Поменял местами два провода силовых и подобрал холлы, что бы крутился правильно. Это, вообще, нормально, или собрали криво? На ХХ при 36в получилось 420об/мин, ток 0.5а.

[edw123]

Приехал Q100 из Одессы http://www.e-bike.com.ua/motor-kolesa-i-elektrodvigateli/motor-kolesa-reduktornyye?product_id=845
Немного не такой, как на фотке. Вес 2кг. Кабель выходит слева, крутится в обратную сторону. Поменял местами два провода силовых и подобрал холлы, что бы крутился правильно. Это, вообще, нормально, или собрали криво? На ХХ при 36в получилось 420об/мин, ток 0.5а.

Редукторный может только в одну сторону крутиться. Если не заклинен фривил.

[Linkov1959]

Теоретически так, но практически все фривилы  можно крутить в обе стороны, если нет нагрузки.

[MaxWin]

Теоретически так, но практически все фривилы  можно крутить в обе стороны, если нет нагрузки.

Поэтому и называется обгонная муфта, что при вращении в одну сторону зацепляется, в другую расцепляется. Хоть под нагрузкой, хоть без.

[Linkov1959]

Мотор крутился, хотя фривил был расцеплен, рукой легко останавливался. Там два серых провода обучения нужно было соединить, а я мучился с фазами.
Мотор собран правильно, только провода слева, но мне всё равно.

[MaxWin]

Мотор крутился, хотя фривил был расцеплен, рукой легко останавливался. Там два серых провода обучения нужно было соединить, а я мучился с фазами.
Мотор собран правильно, только провода слева, но мне всё равно.

Ну да, трение, оно и тянет за собой муфту. Тут уж ничего не поделать, оно есть на всех типах муфт, в большей или меньшей степени.

[edw123]

Мотор крутился, хотя фривил был расцеплен, рукой легко останавливался. Там два серых провода обучения нужно было соединить, а я мучился с фазами.
Мотор собран правильно, только провода слева, но мне всё равно.

Ну да, трение, оно и тянет за собой муфту. Тут уж ничего не поделать, оно есть на всех типах муфт, в большей или меньшей степени.

Так оно тянет и расклинивающие элементы тоже. Если забить смазкой (грязью), ослабить пружинки, то наверное будет эффект заметен, но что-то мне не удаётся воспроизвести на моих 2х редукторниках и на куче велотрещеток.

[Linkov1959]

Трение фривила погоды не делает.  Завтра куплю шоссейный обод и заспицую мотор. По калькулятору выходит спица 270мм. Буду делать в 3 креста обычными спицами.
У меня на шоссере стоит интересный паверметр инерционный,  меряет мощность по ускорению. Буду видеть суммарную мощность педалей и мотора. Если не крутить, то только мотора, если только крутить, то мощность на  педалях.

[edw123]

...стоит интересный паверметр инерционный,  меряет мощность по ускорению. Буду видеть суммарную мощность педалей и мотора. Если не крутить, то только мотора, если только крутить, то мощность на  педалях.

А как-то учитывает ветер, горку, грязь? Иногда замучаешься крутить и с 0 ускорением...

[edw123]

По уму конечно надо на другой вел все собирать.
На этот почти не возможно будет ничего навесить.
Поэтому спрашиваю у людей, которые могут много хорошего и полезного посоветовать.

Вот вариант https://electrotransport.ru/index.php?topic=2128.msg627272#msg627272

[Linkov1959]

...стоит интересный паверметр инерционный,  меряет мощность по ускорению. Буду видеть суммарную мощность педалей и мотора. Если не крутить, то только мотора, если только крутить, то мощность на  педалях.

А как-то учитывает ветер, горку, грязь? Иногда замучаешься крутить и с 0 ускорением...

Учитывает всё  кроме каретки и цепи, приходится добавлять 4%. В редукторном мотор колесе не будет считать потери в редукторе.  3сезона пользуюсь на тренировках и на спидометр уже не смотрю.

[edw123]

Учитывает всё  кроме каретки и цепи, приходится добавлять 4%. В редукторном мотор колесе не будет считать потери в редукторе.  3сезона пользуюсь на тренировках и на спидометр уже не смотрю.

а где поподробнее описание взглянуть? Как, к примеру, встречный ветер учитывается: ускорение=0, а мощность = максимальной - и где тут "меряет мощность по ускорению"?

[Linkov1959]

Была ссылка, но теперь не работает. Идея моя и прогу писал я. В этой ветке буду выкладывать данные по мотор колесу Q100 на шоссере по реальной мощности и кпд в разных режимах.  При современном развитии  датчиков и микропроцессоров всё возможно, но я использовал геркон на переднем колесе, геркон на педалях, проц аттини44 и самый простой велокомп. Для  шоссе этого достаточно, для кросскантри добавляется датчик уклона. Уклон отрабатывается и без датчика, но в условиях пересеченки понижается точность.