Повышение напряжения мотор-колеса

[ra6fnq]

Есть вариант напихать в старую лягушку ещё параллельно элементов, повысить только ёмкость-напряжение не трогать. Тогда точно пробег увеличится.
А о каких скоростях речь? если 25-30 км, то аэродинамика не так важна .

в городе. а у нас постоянные ветра, чай на горе живём... и от того в морду вам дует 30 км/ч или в спину, ух как много зависит,
...хотя обратно всегда в гору и против ветра....

[edw123]

...А о каких скоростях речь? если 25-30 км, то аэродинамика не так важна .

Увеличение скорости с 20 до 27 км/ч в 2 раза повышает аэродинамические затраты по мощности = расходу батареи. Это НЕ важна аэродинамика?

[mr.Dream]

Увеличение скорости с 20 до 27 км/ч в 2 раза повышает аэродинамические затраты по мощности = расходу батареи. Это НЕ важна аэродинамика?

Аэродинамика - не основная статья расходов при таких скоростях
Ставить батарею 36В и не париться, если соблюдать скоростной режим прежней батареи - вырастет пробег. Но зато будет надбавка к скорости в нужный момент.
Мне все таки интересно, как при 24В 10А Вы проезжаете 30Км? 8Вт/км - показатель отличный!

[redimer]

у меня минимальный расход около 8,5Втч на 1км, меньше этого можно сделать только если помогать педалями =)

[-Владимир-]

у меня минимальный расход около 8,5Втч на 1км, меньше этого можно сделать только если помогать педалями =)

Это расход в режиме " засыпаю за рулём" ?

[Nicki]

Увеличение скорости с 20 до 27 км/ч в 2 раза повышает аэродинамические затраты по мощности = расходу батареи. Это НЕ важна аэродинамика?

Аэродинамика - не основная статья расходов при таких скоростях
Ставить батарею 36В и не париться, если соблюдать скоростной режим прежней батареи - вырастет пробег. Но зато будет надбавка к скорости в нужный момент.
Мне все таки интересно, как при 24В 10А Вы проезжаете 30Км? 8Вт/км - показатель отличный!

у меня когда был ЛитийКобальт 36В 12Ач - был тоже расход 8Вт/км, педалировал постоянно, но не напрягался, скорость не более 24Км/ч. Сейчас же Липо 74В 5,8Ач. Скорость подросла и педалировать уже ленюсь =)  К скорости быстро привыкаешь. Скорость в районе 28-30Км/ч.

[redimer]

у меня минимальный расход около 8,5Втч на 1км, меньше этого можно сделать только если помогать педалями =)

Это расход в режиме " засыпаю за рулём" ?

это если я катаю с обычными велосипедистами, они медленно катают 15-20км/ч максимум.

[-Владимир-]

Тема про повышение напряжения, так что обсудить можно  здесь.
У меня стоит вопрос какую конфигурацию из липолек собрать 14S или 16S.
Небольшие вводные . АКБ собирается для полнопривода с двумя 6т МАСами.
В принципе мне достаточно и 14s , по идее 2 МАСа будут уверенно тащить мою тушку на скорости 60 км/ч. Но собирать такой конфиг из народных неудобно.
Гораздо проще собрать 16s . Какие плюсы\минусы у более высоковольтного конфига, не абстрактные, а применительно к моим реалиям?

[redimer]

Тема про повышение напряжения, так что обсудить можно  здесь.
У меня стоит вопрос какую конфигурацию из липолек собрать 14S или 16S.
Небольшие вводные . АКБ собирается для полнопривода с двумя 6т МАСами.
В принципе мне достаточно и 14s , по идее 2 МАСа будут уверенно тащить мою тушку на скорости 60 км/ч. Но собирать такой конфиг из народных неудобно.
Гораздо проще собрать 16s . Какие плюсы\минусы у более высоковольтного конфига, не абстрактные, а применительно к моим реалиям?

к реалиям на 16s липо сложнее найти зарядку, а так никаких минусов не вижу.

[-Владимир-]

Ну да, 14S LiPo можно заряжать 16S лиферной зарядкой ( такая имеется в хозяйстве)

[av404]

Мне все таки интересно, как при 24В 10А Вы проезжаете 30Км? 8Вт/км - показатель отличный!

Специально до стопа не выжимал, но пару раз возвращался на 27 и 27.6км и запас еще был. Дом на горке и просадку сразу по скорости чувствуешь.

1.Лысые покрыхи перекачаны на 3.5-4.0атм. Это главное. Меньше 3.0атм - велик сразу вялый. Колеса то всего 16''.
2.С горки отключаю движок кнопкой на руле - слаботочная блокировка контроллера. Накат очень хороший.
3.Если вижу, что долго стоять на светофоре, - тоже не ленюсь отключать, но не всегда. Токи не замерял, но почему-то в башке сложилось, что так потребление меньше, чем просто при сбросе газа. Крохи, конечно...
4.Комп выставлен по таблице в инструкции, а не по реальным замерам. Вполне могет привирать, хоть и немного. Сверял с измерением маршрута по карте - сходятся цифры.
5.Ну и аэродинамика - на скоростях 20км/ч большой живот служит отличным обтекателем 

[Aleksandr SF777]

Тема про повышение напряжения, так что обсудить можно  здесь.
У меня стоит вопрос какую конфигурацию из липолек собрать 14S или 16S.
Небольшие вводные . АКБ собирается для полнопривода с двумя 6т МАСами.
В принципе мне достаточно и 14s , по идее 2 МАСа будут уверенно тащить мою тушку на скорости 60 км/ч. Но собирать такой конфиг из народных неудобно.
Гораздо проще собрать 16s . Какие плюсы\минусы у более высоковольтного конфига, не абстрактные, а применительно к моим реалиям?

Для себя уже давно определил что мне 16S больше подходит чем 14S на 48V 500ВТ Поларисе. Хотя сложности были с зарядкой и BMS, но все решаемо. Двигатель летом если не втапливать под гору по полной то просто теплый, по ровной нагрев такой-же как и от 48V. Зато обороты набирает гораздо быстрее и как-то работает мягче на старте даже на родном контролере, правда на 800ВТ. И ручка акселератора при  родном питания как то тупо работала, до середины практически 0 регулировки, потом резкий скачок. Теперь плавно регулирует от начала до конца. Так что минусов я тоже не вижу.

[lu4]

Тема про повышение напряжения, так что обсудить можно  здесь.
У меня стоит вопрос какую конфигурацию из липолек собрать 14S или 16S.
Небольшие вводные . АКБ собирается для полнопривода с двумя 6т МАСами.
В принципе мне достаточно и 14s , по идее 2 МАСа будут уверенно тащить мою тушку на скорости 60 км/ч. Но собирать такой конфиг из народных неудобно.
Гораздо проще собрать 16s . Какие плюсы\минусы у более высоковольтного конфига, не абстрактные, а применительно к моим реалиям?

+ проще собрать
+ больше скорость
+ оптимальнее использование Селлогов, разъёмов, балансиров.
- нужны более высоковольтные контролеры (которые чуть-чуть дороже)
- нужна зарядка на 66В (обычные алюминиевые "кирпичи" - прекрасно регулируються подстроечниками в широком  диапазоне как по напряжению так и по току (у меня на 240Вт 48В для фосфата накручивалась до 88В) времени для регулировки 5-15мин с учётом разборки-сборки корпуса зарядки)

ПС минуса в принципе не  значительные, а выигрыш выше.

[Aleksandr SF777]

Наконец-то сегодня +10 у нас. Поздравляю всех с первым днем весны!. TULSUNDUR пробовал я сегодня поднять фазный до 67А, тяга возросла, но на малых оборотах теперь звенит.

[redimer]

- нужны более высоковольтные контролеры (которые чуть-чуть дороже)

сомнительный минус так как даже в 24в контроллерах 75 вольтовые феты стоят, им пофигу работать на 24-36-48-66в...

[lu4]

- нужны более высоковольтные контролеры (которые чуть-чуть дороже)

сомнительный минус так как даже в 24в контроллерах 75 вольтовые феты стоят, им пофигу работать на 24-36-48-66в...

Раз МАКи то контролеры инфинионы, а те которые на 60+ - дороже где то на 10уе (точно не помню).

[-Владимир-]

Всё дело в том, что МАС - редукторник. С контроллерами проблем нет 12фет 4110 инфинионы у меня есть . На своём ДД буду поднимать до 60в , а вот с МАСами не знаю как поступить. Нужно бмс заказывать, а я всё в раздумьях какую брать. 14s или 16s

[lu4]

Всё дело в том, что МАС - редукторник. С контроллерами проблем нет 12фет 4110 инфинионы у меня есть . На своём ДД буду поднимать до 60в , а вот с МАСами не знаю как поступить.

Если их два то фазный не сильно задирать (до 1,5 раза от батарейного) и всё будет нормально (тяги от двух за глаза  хватать будет) - тут на форуме попадался МАК 6Т от 70+В запитаный (на 20" колесе) кроме того МАК вроде имеют самые неубиваемые (композитные) шестерёнки среди редукторников.