Перевод дорожного велосипеда на электротягу. Микроблог ppi1

[ppi1]

abn1, подравляю с вступлением в наши ряды, отметьтесь еще в теме  Карта участников форума ЭТ!

[ppi1]

С переходом на летнюю резину и потеплением, со средней температурой выше +10C, улучшились (в сторону уменьшения) показатели энергозатрат на 1км пути.
Но встречный ветер - существенный фактор, заметно влияющий  на скорость и дальность поездки на электромоторе (аккумуляторе). На преодоление сопротивления воздушного потока  идет более 2\3 расходуемой энергии. На дорожном велосипеде с 28 колесами и в зависимости от габаритов (парусности) седока это очень ощущается. Приходится иногда сожалеть что у мотора недостаточная тяговитость.
При встречном начиная с легкого по шкале Бофорта 1,6-3,3м\с (6-11км\ч) ветре  и особенно слабом 3,4-5,5м\с (12-19км\ч) скорость режиме макс газа заметно замедляется, а расход энергии в вт\ч на км пути возрастает. Без помощи ногами одного аккумулятора на  дистанцию 30км  не хватит, а время поездки растянется раза в полтора.
Проиллюстрирую обьективными данными из моей практики, благо приборов обьективного контроля у меня хватает - и велокомп, и ваттметр и анемометр (измеритель скорости воздушного потока) - https://electrotransport.ru/index.php?msg=215565.
У меня маршрут стандартный  до дачи 7.5км (из них около 7км асфальта) и обратно. Летом в безветрие(тихий ветерок) я с таксой в передней корзине и небольшим грузом на багажнике  (Общ вес элвела 110-115кг ) прохожу с затратами 12-13 вч\км (газ - тапка в пол, макс скорость 32-33км\ч , средняя за дистанцию 25-26км\ч - замедления у светофоров, на городских улицах-пропуск машин, на дороге обьезд колдобин  и ям в асфальте). Т.е моего аккума 390втч хватает ( при разряде до дна) на 2 поездки на дачу в таком режиме и обратно (но я так обычно не делаю).
При встречном ветре расход энергии возрастает в 1,5 раза  (16-20втч\км) скорость падает на 15-25%.
Вот данные за прошлую неделю, через день ездил на дачу расконсервировать ее после зимы, отводить талые воды с участка в канавы, Было ветрено.
Еду на дачу, газ мах, встречный ветер, уши у таксы развеваются на ветру, впечатление что мотор не тянет (тошнит по выражению московских ебайкеров), скорость км\час - показания анемометра и велокомпа через дефис : 40\22, 38\23 , 31\20. Останавливаюсь на открытом пространстве чтобы замерить анемометром чистую скорость ветра, ветер порывистый -  скорость воздушного потока колеблется 12-18км\ч ( как раз на эти цифры отличаются показания велокомпа). По итогам дистанции  средняя скорость 22км\ч (мах 29), расход 20втч\км, и в этом случае я периодически помогал ногами когда скорость по велокомпу норовила упасть ниже 20.
Вечером  возвращаюсь в город, ветер в спину-бок, но слабее, итоги - средняя скорость 24.7км\час ( мах 32.7), расход 13.1втч\км

К началу весенних дождей подоспел удобный чехол-укрытие для велосипеда Сверхлегкий гараж

Спойлер

Теперь у меня нет проблем с укрытием велосипеда от дождя и солнца.

[ra6fnq]

С переходом на летнюю резину и потеплением, со средней температурой выше +10C, улучшились (в сторону уменьшения) показатели энергозатрат на 1км пути.
Но встречный ветер - существенный фактор, заметно влияющий  на скорость и дальность поездки на электромоторе (аккумуляторе). На преодоление сопротивления воздушного потока  идет более 2\3 расходуемой энергии. На дорожном велосипеде с 28 колесами и в зависимости от габаритов (парусности) седока это очень ощущается. Приходится иногда сожалеть что у мотора недостаточная тяговитость.
При встречном начиная с легкого по шкале Бофорта 1,6-3,3м\с (6-11км\ч) ветре  и особенно слабом 3,4-5,5м\с (12-19км\ч) скорость режиме макс газа заметно замедляется, а расход энергии в вт\ч на км пути возрастает. Без помощи ногами одного аккумулятора на  дистанцию 30км  не хватит, а время поездки растянется раза в полтора.
Проиллюстрирую обьективными данными из моей практики, благо приборов обьективного контроля у меня хватает - и велокомп, и ваттметр и анемометр (измеритель скорости воздушного потока) - https://electrotransport.ru/index.php?msg=215565.
У меня маршрут стандартный  до дачи 7.5км (из них около 7км асфальта) и обратно. Летом в безветрие(тихий ветерок) я с таксой в передней корзине и небольшим грузом на багажнике  (Общ вес элвела 110-115кг ) прохожу с затратами 12-13 вч\км (газ - тапка в пол, макс скорость 32-33км\ч , средняя за дистанцию 25-26км\ч - замедления у светофоров, на городских улицах-пропуск машин, на дороге обьезд колдобин  и ям в асфальте). Т.е моего аккума 390втч хватает ( при разряде до дна) на 2 поездки на дачу в таком режиме и обратно (но я так обычно не делаю).
При встречном ветре расход энергии возрастает в 1,5 раза  (16-20втч\км) скорость падает на 15-25%.
Вот данные за прошлую неделю, через день ездил на дачу расконсервировать ее после зимы, отводить талые воды с участка в канавы, Было ветрено.
Еду на дачу, газ мах, встречный ветер, уши у таксы развеваются на ветру, впечатление что мотор не тянет (тошнит по выражению московских ебайкеров), скорость км\час - показания анемометра и велокомпа через дефис : 40\22, 38\23 , 31\20. Останавливаюсь на открытом пространстве чтобы замерить анемометром чистую скорость ветра, ветер порывистый -  скорость воздушного потока колеблется 12-18км\ч ( как раз на эти цифры отличаются показания велокомпа). По итогам дистанции  средняя скорость 22км\ч (мах 29), расход 20втч\км, и в этом случае я периодически помогал ногами когда скорость по велокомпу норовила упасть ниже 20.
Вечером  возвращаюсь в город, ветер в спину-бок, но слабее, итоги - средняя скорость 24.7км\час ( мах 32.7), расход 13.1втч\км

У нас постоянные ветра 7-8 м/с и ничего, живём и ездим... при 10 - 12 плохо ехать против ветра, намордники ещё не пришли, слёзы из глаз, пылюка... зато по ветру хорошо, но редко...

[SergiiE]

С переходом на летнюю резину и потеплением, со средней температурой выше +10C, улучшились (в сторону уменьшения) показатели энергозатрат на 1км пути.
Но встречный ветер - существенный фактор, заметно влияющий  на скорость и дальность поездки на электромоторе (аккумуляторе). На преодоление сопротивления воздушного потока  идет более 2\3 расходуемой энергии. На дорожном велосипеде с 28 колесами и в зависимости от габаритов (парусности) седока это очень ощущается. Приходится иногда сожалеть что у мотора недостаточная тяговитость.
При встречном начиная с легкого по шкале Бофорта 1,6-3,3м\с (6-11км\ч) ветре  и особенно слабом 3,4-5,5м\с (12-19км\ч) скорость режиме макс газа заметно замедляется, а расход энергии в вт\ч на км пути возрастает. Без помощи ногами одного аккумулятора на  дистанцию 30км  не хватит, а время поездки растянется раза в полтора.
Проиллюстрирую обьективными данными из моей практики, благо приборов обьективного контроля у меня хватает - и велокомп, и ваттметр и анемометр (измеритель скорости воздушного потока) - https://electrotransport.ru/index.php?msg=215565.
У меня маршрут стандартный  до дачи 7.5км (из них около 7км асфальта) и обратно. Летом в безветрие(тихий ветерок) я с таксой в передней корзине и небольшим грузом на багажнике  (Общ вес элвела 110-115кг ) прохожу с затратами 12-13 вч\км (газ - тапка в пол, макс скорость 32-33км\ч , средняя за дистанцию 25-26км\ч - замедления у светофоров, на городских улицах-пропуск машин, на дороге обьезд колдобин  и ям в асфальте). Т.е моего аккума 390втч хватает ( при разряде до дна) на 2 поездки на дачу в таком режиме и обратно (но я так обычно не делаю).
При встречном ветре расход энергии возрастает в 1,5 раза  (16-20втч\км) скорость падает на 15-25%.
Вот данные за прошлую неделю, через день ездил на дачу расконсервировать ее после зимы, отводить талые воды с участка в канавы, Было ветрено.
Еду на дачу, газ мах, встречный ветер, уши у таксы развеваются на ветру, впечатление что мотор не тянет (тошнит по выражению московских ебайкеров), скорость км\час - показания анемометра и велокомпа через дефис : 40\22, 38\23 , 31\20. Останавливаюсь на открытом пространстве чтобы замерить анемометром чистую скорость ветра, ветер порывистый -  скорость воздушного потока колеблется 12-18км\ч ( как раз на эти цифры отличаются показания велокомпа). По итогам дистанции  средняя скорость 22км\ч (мах 29), расход 20втч\км, и в этом случае я периодически помогал ногами когда скорость по велокомпу норовила упасть ниже 20.
Вечером  возвращаюсь в город, ветер в спину-бок, но слабее, итоги - средняя скорость 24.7км\час ( мах 32.7), расход 13.1втч\км

Читаю Ваши сообщения с большим интересом.
Я еще в процессе доводки своей конструкции (часть электроники я изготовил сам), но и активно использую элетровелоипед.
К сожалению данные со средней+максимальной скоростью трудно сравнить ( зависит от дороги, манеры езды и т.д.). Не могли бы Вы привести данные по потребляемому току или мощности на скорости 25км/ч и 18км/ч (у меня ручка газав не стала, поэтому набор фиксированный) на ровной дороге в безветренную погоду. Имеются ввиду показания прибора во время движения с установившейся скоростью на небольшом отрезке пути.   

[abn1]

Сегодня искал компромисс между скоростью и расстоянием
Скорость держал 20 кмч (+-1), 14 км на pas, потом держал газулькой.
Педальки с легким усилием на 5 скорости (всего 6) и мотор. Перекрестки, светофоры, развязки (штук 15) - полный газ. В паре-тройке мест где тесно и грузовики (~5 км) - полный газ. Проехал 44 км (~4 км укатанный грунт, остальное хороший асфальт). Батарея не отрубилась, но тяга заметно уменьшилась, решил дальше не насиловать ее . После поездки батарейка зарядилась за 3 часа.
ЗЫ
При езде на pas не понравилось частое включение - отключение мотора (~ раз в 10-15 сек). Подумалось что такой режим не идет на пользу.
ЗЫЫ
На карте меня уже отметили
Нас только двое тут...

[ppi1]

Не могли бы Вы привести данные по потребляемому току или мощности на скорости 25км/ч и 18км/ч (у меня ручка газав не стала, поэтому набор фиксированный) на ровной дороге в безветренную погоду. Имеются ввиду показания прибора во время движения с установившейся скоростью на небольшом отрезке пути.

Обычно езжу по ровному участку на МАХ положении газа. На свежезаряженном лифере (40.2-39.8в)на скорости 29-30км\час батарейный ток около 10А, мощность 380-410вт. Вообще за год эксплуатации ваттметр зафиксировал максимальный ток 14.4А и мощность 545вт.
Будет время, замеряю показатели на ровном участке для скорости 18 км\ч.

[abn1]

Забыл доложиться по расходам на электрофикацию раскладушки.
1 посылка; мотор, контроллер, газулька, тормоз ручки, пас, кнопка, разьемы - 103; + доставка китайской почтой 54,77$ = 157.77$
2 посылка: батарейка 243$ + доставка EMS (щас только так отправляют батарейки ) 244.9$ = 487.9$
Итого: 645,67$

1 посылка отправлена 6.04 получена 8.05
2 посылка отправлена 11.04 получена 2.05
все с elifebike.com

[BaBax]

abn1, обязательно отпишитесь и в темы "надежные магазины", "о элифобайк"

[vestor11]

abn1, обязательно отпишитесь и в темы "надежные магазины", "о элифобайк"

скоро и я там отпишусь об этом магазине и его "надёжности"....... третий месяц пошел.... а заказа всё нет... и на письма не отвечает....

[АндрейS]

А номер трека хоть дали?
У меня тоже все за месяц пришло.

[vestor11]

номер то дали... но он тока в китае прописался и всё....
может кто-то больше сможет сказать про него -
CP260075845CN
а то кроме как это, ничего не знаю CP260075845CN    2013    Opening    10010200    BY    20130328 1232
проплатил 11 марта...

[АндрейS]

На сайте нашей почты указано 28.03.2013г. Экспорт.
Похоже, что посылка покинула Китай 28 марта и теперь вот в пути.
У меня самого посылка высланная мне в январе пришла за месяц (http://www.elifebike.com/), а то что я заказал в феврале, шло 2-2.5 месяца (http://www.mistertao.com/).
Это проблема не в магазине, а в почте. Так  посылка может долго идти откуда угодно.
У меня последние 2 посылки  сначала ушли в Сибирь, а потом уже оттуда в Москву и еще 1 посылка моталась недели две только по моему району, хотя между отделениями километра по 3.
Так мою посылку успели еще и в Москву пару раз отправить, хотя продавец все отправил по нужному адресу.
Так, что если вы как и я заказали самую дешевую доставку, то остается ждать.
Похоже, что при такой доставке, маршрут выбирается с помощью генератора случайных чисел.

[vestor11]

...........
Похоже, что при такой доставке, маршрут выбирается с помощью генератора случайных чисел.

щас похоже любая доставка так выбирается
помнится у меня посылка EMS-ом ехала 66 дней  .... для меня это был просто шок... когда позвонили и сказали что привезём ))))))
.......и как в том анекдоте "...-но неприятный осадок, остался" .... мозгами я понимаю что продавец не виноват.... но эмоции говорят что пока я не получил посылку, она собственность продавца

[TULSUNDUR]

в новостях же было ведь - импортные посылки не успевают обрабатывать...
на почте скопилось 500 ТОНН посылок из-за рубежа, они в день 50 тысяч посылок передают таможне, а та успевает обработать только 25 тысяч... по приказу медведа таможню же сократили на 20% - соответственно большую часть честно работавших нахрен уволили...
вот и пожинаем плоды "модернизации" и "оптимизации"... 

[edw123]

скоро и я там отпишусь об этом магазине и его "надёжности"....... третий месяц пошел.... а заказа всё нет... и на письма не отвечает....

У меня 103 дня шло с Ебея. Терпите Причём 89 трекался только "Экспорт. Китай". К тому же погорело тут на почте посылок - тьфу*3. Видимо решили склад освободить.
Этот магазин вроде вполне сносно работает: доставка демократичная, цены хорошие, но не очень коммуникативен, особенно после оплаты

[abn1]

По поводу таможни...
У меня у 2 посылок таможенное оформление заняло по 1 минуте, если верить трекам. Куда уж быстрее оформлять. Похоже дело всеж в почте. У дочки посылка из швеции 3 месяца ползет, написала сегодня на почте заявление о розыске, причем сделать это посоветовали сами почтовики
Вопрос к знатокам.
В каком режиме двигатель работает более экономно?
1. Постоянная скорость например 20кмч с необременительным педалированием
2. Режим пас: крутанул педали двигатель разгнал до 22-25кмч, далее накат с падением скорости до 17-20кмч и опять педальки, мотор, разгон...

[se]

По поводу таможни...
У меня у 2 посылок таможенное оформление заняло по 1 минуте, если верить трекам. Куда уж быстрее оформлять. Похоже дело всеж в почте.

Все время между надписями "Экспорт Китай" и "Импорт в РФ" ваша посылка лежит в очереди на проверку таможней. Так как по закону таможня должна обработать посылку за 3 дня, они просто не указывают что ее получили. Так что оформление в одну минуту - это фикция

[ppi1]

Будет время, замеряю показатели на ровном участке для скорости 18 км\ч.

Померил в облегченном варианте, при нагрузка на мотор около 100кг (без 8килограммовой таксы в передней корзине и без груза на багажнике) на ровном 1км участке асфальта. Аккум был разряжен на 40-45% (39.8-39.6в).Круизом пытался зфиксировать скорость между 18 и 19км и наблюдал за ваттметром.
Безветрия не было , наблюдался тихий ветерок 1-1.5м/с. При движении по ветерку потребление 3-4А, мощность 100-140вт: против ветерка- 3.5-4.2А, мощность 115-160вт.