Re: Помогите начинающему электрифицировать велосипед

[Борис1]

Подскажите в России реально купить кареточный 3квт мотор, а лучше комплект?
Если нет, то откуда можно заказать ?

[rzaviy]

[user]Борис1[/user],   Циклоны.

[Борис1]

[user]Борис1[/user],   Циклоны.

Только тут или в Россию кто нибудь завозит на продажу? https://www.cycmotor.com/x1-pro

[rzaviy]

Есть на сайте их представитель

[Michael]

И потом, у ДД тяга на низах слабовата.

Вы же не забывайте указывать что по сравнению с редукторным такой же мощности.
Просто тяга на низах как раз максимальная и уменьшается с увеличением оборотов это прменимо к обоим типам.
пс. тяга прямо пропорциональна току, если вкачивать хороший ток, то тяга есть, главное не злоупотреблять и не перегревать т.к. на низах КПД низкий.

[Олег Седой]

Вы же не забывайте указывать что по сравнению с редукторным такой же мощности.
Просто тяга на низах как раз максимальная и уменьшается с увеличением оборотов это прменимо к обоим типам.
пс. тяга прямо пропорциональна току, если вкачивать хороший ток, то тяга есть, главное не злоупотреблять и не перегревать т.к. на низах КПД низкий.

Вы пробовали ДД на 350вт в деле? Вот где ужас то! Он вообще не тянет или туда надо вливать столько, что он моментально греется. А редукторник на 350вт отлично работает.
Форсирование по току всегда приведёт к перегреву движка в отличие от повышения напряжения (но это более затратный вариант).
Видел я, как ДД 500вватники и киловаттники форсируют по току: проедет на низах по пересеченной местности несколько км, а потом из бутылки движок поливает для охлаждения и ждет, когда остынет.
Надо бы по-меньше теории, а по-больше практики, а то , как в поговорке :"Рассчитали на бумаге, да забыли про овраги!"
Человеку хочет юзать именно по лесу и оврагам, где редукторник самое то. Я уже писал, что сам пропадаю в лесах, а по асфальту езжу в силу необходимости, да когда возникает желание машины в городе погонять. Но у нас за Волгой песчанная Марийская тайга, где сплошной песок и толщина его исчисляется не в см, а в метрах! Поэтому, и сделал сейчас двуконфиг для проходимости и именно на редукторниках, теперь тяга и проходимость выше всяких похвал!
ДД - король асфальта, но для пересеченки лучше редукторник.
И практики, практики по-больше! А то погрязли некоторые в одних формулах и расчётах.

[Michael]

У меня по пересеченке едет без форсирования, форсаж нужен для крутой горки или в снежной каше зарыться.

Форсирование по току всегда приведёт к перегреву движка в отличие от повышения напряжения

Форсаж до 3х и не перегревается, почему?
Когда нагрузка большая то повышая напряжение при ограниченном токе у вас момент не увеличивается, в то время как увеличивая ток момент увеличивается мотор быстро набирает обороты и ток спадает до минимального. На повышенном напряжении вы постоянно будете на максимальном токе ездить. Так что выбирая что-то одно вы всегда чем-то жертвуете.
Я бы для леса и горок мид бы выбирал, это как раз его стихия.
пс. я как раз не спорю что при равной мощности у редукторника момент будет выше чем у ДД. Но если взять ваш 350Вт то не изестно у кого ещё быстрее старт будет. Выкладывайте как-нибудь видео с результатами драга.

[Jeca]

я как раз не спорю что при равной мощности у редукторника момент будет выше чем у ДД. Но если взять ваш 350Вт то не изестно у кого ещё быстрее старт будет.

Вы как раз спорите. Редекторная 350 разгоняется так же как киловатник на 25А.

[sjaovay]

Если банки нормальные, то им балансировка вообще не нужна. От слова совсем.

Если с саморазрядом, то всё зависит от терминальности стадии. Может и 1P разбегаться быстрее, чем 16P, и ей потребуется более долгая балансировка.

https://electrotransport.ru/index.php?msg=1545871 

[Олег Седой]

У меня по пересеченке едет без форсирования, форсаж нужен для крутой горки или в снежной каше зарыться.Форсаж до 3х и не перегревается, почему?
Когда нагрузка большая то повышая напряжение при ограниченном токе у вас момент не увеличивается, в то время как увеличивая ток момент увеличивается мотор быстро набирает обороты и ток спадает до минимального. На повышенном напряжении вы постоянно будете на максимальном токе ездить. Так что выбирая что-то одно вы всегда чем-то жертвуете.
Я бы для леса и горок мид бы выбирал, это как раз его стихия.
пс. я как раз не спорю что при равной мощности у редукторника момент будет выше чем у ДД. Но если взять ваш 350Вт то не изестно у кого ещё быстрее старт будет. Выкладывайте как-нибудь видео с результатами драга.

Я 2,5года ездил на 350вватнике. Потом поставил тоже редукторник, но на 500вт. Поездил больше года и понял, что по пескам нужен полный привод, да и по снежной каше тоже, так как активно катаю зимой. И сейчас у меня двуконфиг.
Не спорю, кареточник лучше для подъемов и горок, но в моём случае от него мало толку : неважно сколько у него передач, но передок всё равно будет зарываться в песке или снегу. И какой тогда смысл?
В общем, каждый рельеф местности и покрытие этого рельефа индивидуальны. Отсюда следует, что каждый каталец должен сам продумать выбор того или иного конфига конкретно для той местности, где он живет.
А здесь на форуме ему просто помогут подобрать ту или иную конфигурацию будущего электровелосипеда без ущерба каждого компонента во время эксплуатации.

[Борис1]

[user]Борис1[/user],   Циклоны.

Можете скинуть ссылку на представителей циклонов в России?

[rzaviy]

https://electrotransport.ru/index.php?action=profile;u=48

[Tillk]

Нужна помощь, я собираю байк с мотор-колесом 3000W 60v столкнулся с проблемой что при чуть резковатом повороте ручки газа мотор как будто в клин встает... на мониторе LCD3 пишет ошибку 01 info (неисправность дроссельной заслонки)или(ручки газа) если крутить ручку потихоньку то вел разгоняется, но очень вяло и если снова чуть переборьшить и крутануть ручку хотя-бы на лишние пол мелеметра то снова как будто в клин колесо... все бы нечего но при скорости 25 я чуть не упал из за этого... модель контроллера KT60ZWSR-01 расчитан на 60v 40a судя по лейбе на контроллере максимальный ток 80a 
Датчики холла прозвонил, целые...
Обмотки проверил на коротыши, все хорошо...
Саму ручку газа тоже менял... и безрезультатно...
БМС тоже не может быть... подключал батарею на прямую в обход бмс...
Знакомый контроллер разбирал говорит что мосфеты и кондеры целые.
Что мне может помочь хотя-бы нормально котать? может шунты дополнительно пролудить?

[NickNick]

Можете скинуть ссылку на представителей циклонов в России?

Помимо участника, что вам уже указали, сейчас закупил дилерскую партию циклонов Gregory26rus, https://electrotransport.ru/index.php?action=profile;u=44293
Или ссылка на его тему (и пост) https://electrotransport.ru/index.php?topic=45159.msg1544434#msg1544434

[LeoDron]

Вы пробовали ДД на 350вт в деле? Вот где ужас то!

«Моторы разные бывают, моторы разные нужны» (С)

Не стоит отделять мотор от системы(конфига) и потребностей пользователя.
Например, для меня достаточно мнения e-scooter, у которого есть и МАС и DD SmartPie. И ему (уточню на 20 дюмовых колёсах) больше нравится второй вариант. Не доверять ему, кто собирает много лет конфиги строго под себя, у меня оснований нет 

[Олег Седой]

«Моторы разные бывают, моторы разные нужны» (С)

Не стоит отделять мотор от системы(конфига) и потребностей пользователя.
Например, для меня достаточно мнения e-scooter, у которого есть и МАС и DD SmartPie. И ему (уточню на 20 дюмовых колёсах) больше нравится второй вариант. Не доверять ему, кто собирает много лет конфиги строго под себя, у меня оснований нет 

Согласен насчёт 20-дюймовых конфигов, но основная масса ездит на 26дюймах.

[Linkov1959]

Отсюда следует, что каждый каталец должен сам продумать выбор того или иного конфига конкретно для той местности, где он живет.
А здесь на форуме ему просто помогут подобрать ту или иную конфигурацию будущего электровелосипеда без ущерба каждого компонента во время эксплуатации.

Как  начинающий, а точнее, будущий  каталец может что-то продумать , если у него нет ни знаний, ни опыта?

[newsky526]

Как  начинающий, а точнее, будущий  каталец может что-то продумать , если у него нет ни знаний, ни опыта?

Не зря говорят: Чужим умом ,силён не будешь!
Всё равно ,каждый сам доходит до своего идеала.