Re: Помогите начинающему электрифицировать велосипед

[alex-xxl]

На хрена ему такая гиря взади, если он 40% согласен педальки покрутить?!
60-70км - это расстояние именно с помощью педалей.
Ежели тапку в пол не гнать, то желаемое расстояние он проедет.
Опять-таки мы не знаем, что за рельеф местности , где предполагается катать. Предполагаемая скорость передвижения....
Надо бы уточнить автору.

СПБ, парк и обычные дороги. практически без горок. Скорость 20-25 км.

[alex-xxl]

Электровелосипед (Фэтбайк) Volteco Bigcat Dual 1000 (48 Вольт)
ехнические характеристики:

Мощность электродвигателя номинальная:  1000 Вт (2 х 500Вт)
Максимальная скорость: до 35 км/ч
Пробег (на ровной дороге): до 45 км
Аккумулятор Литиевый
Энергоемкость 499,2ВАч (48В 10.4А•ч)
Время зарядки аккумулятора 4-6 часов
Напряжение аккумулятора: 48В
Рама Алюминиевая
Диаметр колес: 26" дюймов/4.0"
Тормоза (передние/задние): дисковые
Кол-во скоростей при педалировании: 7
Грузоподъемность 110 кг
Вес 34.5 кг
Габариты (упаковки): 143х28х77см

вес только смущает(

[морячок]

СПБ, парк и обычные дороги. практически без горок. Скорость 20-25 км.

Мотора на 500 Вт хватит, если хотелки в процессе приобретения не вырастут. Да и меньше мотора хватит.

[Олег Седой]

Электровелосипед (Фэтбайк) Volteco Bigcat Dual 1000 (48 Вольт)
ехнические характеристики:

Мощность электродвигателя номинальная:  1000 Вт (2 х 500Вт)
Максимальная скорость: до 35 км/ч
Пробег (на ровной дороге): до 45 км
Аккумулятор Литиевый
Энергоемкость 499,2ВАч (48В 10.4А•ч)
Время зарядки аккумулятора 4-6 часов
Напряжение аккумулятора: 48В
Рама Алюминиевая
Диаметр колес: 26" дюймов/4.0"
Тормоза (передние/задние): дисковые
Кол-во скоростей при педалировании: 7
Грузоподъемность 110 кг
Вес 34.5 кг
Габариты (упаковки): 143х28х77см

вес только смущает(

Зачем вам фэтбайк, если вы собираетесь по паркам разъезжать?😉 Да ещё с таким дохлым АКБ для двух 500вватников?!!
На нём желаемые 30-40км без педалей вы никак не проедете. Фраза продавцов : до 45км означает, что только с педалями.
И потом, в парках и на тротуаре нужна мобильность и маневренность, а фэт на 26дюймов вам этого не даст.
Первый вариант для вас более желателен.

[Алексей31]

Продолжу вопрос по ваттметру. Кто-то пользуется таким? Он вроде как переваривает 20 ампер, а у меня мотор максимально по заявленному должен выдавать 21А. Не будет ли выключатся велосипед если на ваттметр пойдет больше 20А?

[alex-xxl]

Зачем вам фэтбайк, если вы собираетесь по паркам разъезжать?😉 Да ещё с таким дохлым АКБ для двух 500вватников?!!
На нём желаемые 30-40км без педалей вы никак не проедете. Фраза продавцов : до 45км означает, что только с педалями.
Первый вариант для вас более желателен.

вообщем если написано до 45 км, максимум 25 будет) я понял)

[satell]

Продолжу вопрос по ваттметру. Кто-то пользуется таким? Он вроде как переваривает 20 ампер, а у меня мотор максимально по заявленному должен выдавать 21А. Не будет ли выключатся велосипед если на ваттметр пойдет больше 20А?

У меня такой в зарядку встроенный. Там разъем токовый дохлый, я бы не советовал ставить его в питание мотора.

[SG_]

Электровелосипед (Фэтбайк) Volteco Bigcat Dual 1000 (48 Вольт)
ехнические характеристики:

Мощность электродвигателя номинальная:  1000 Вт (2 х 500Вт)
Максимальная скорость: до 35 км/ч
Пробег (на ровной дороге): до 45 км
Аккумулятор Литиевый
Энергоемкость 499,2ВАч (48В 10.4А•ч)
Время зарядки аккумулятора 4-6 часов
Напряжение аккумулятора: 48В
Рама Алюминиевая
Диаметр колес: 26" дюймов/4.0"
Тормоза (передние/задние): дисковые
Кол-во скоростей при педалировании: 7
Грузоподъемность 110 кг
Вес 34.5 кг
Габариты (упаковки): 143х28х77см

вес только смущает(

чугунина китайская. у меня такой вес с батарейкой в 4 раза большей емкости, багажником и сумкой с несколько кг барахлом на нем, а также колесами 5"

[Алексей31]

У меня такой в зарядку встроенный. Там разъем токовый дохлый, я бы не советовал ставить его в питание мотора.

Ну я не планирую его постоянно использовать, в принципе на пару заездов чтобы понять потребление и как экономнее ездить.

[satell]

Ну я не планирую его постоянно использовать, в принципе на пару заездов чтобы понять потребление и как экономнее ездить.

Тогда без проблем. Единственное, дисплей маленький у него и цифры мелкие.

[maxim_v8]

У меня такой в зарядку встроенный. Там разъем токовый дохлый, я бы не советовал ставить его в питание мотора.

шунт можно выпаять и перенести в аккумулятор. и разъем выдержит.

[Чайнег]

МК разогреть и остановится,тепло дойдет до датчика без обдува воздухом и покажет примерно температуру внутри мотора.Потом сравниваем с показаниями при движении и делаем поправку нужную.

Я недавно установил две термопары - в обмотки и на периферии сердечника, поближе к магнитам:





Мерять т-ру крышки бесполезно - пока там ВСЕ не устаканилось (а это может занимать полчаса-час легко), там внутри уже может быть ад, а крышка еще не особо горячая.

[edw123]

Я недавно установил две термопары
Мерять т-ру крышки бесполезно - пока там ВСЕ не устаканилось (а это может занимать полчаса-час легко), там внутри уже может быть ад, а крышка еще не особо горячая.

Осталось написать, какое показание к какой термопаре.
Крышки всё же интересно мерить - через них отводится тепло и по температуре можно об интенсивности судит. Вот магниты бы ещё измерить. Но это надо быстренько разобрать мотор.

[tmiaer]

Но это надо быстренько разобрать мотор.

Сделать в крышке небольшое отверстие напротив магнитов, после остановки быстро сунуть туда датчик.
Или бесконтактным термометром.
Но смысл? Обмотки выше 100 градусов перегревать не стоит без острой необходимости, на магнитах при этом в любом случае будет сильно меньше даже в редукторнике.

[Михайло-]

Сделать в крышке небольшое отверстие напротив магнитов, после остановки быстро сунуть туда датчик.
Или бесконтактным термометром.
Но смысл? Обмотки выше 100 градусов перегревать не стоит без острой необходимости, на магнитах при этом в любом случае будет сильно меньше даже в редукторнике.

Если уж в крышке делать дырку, то можно на самом моторе закрепить сборку: терморезистор, транзистор, мини аккумум 40мА и светодиод красный и подбором сопротивления добиться яркого свечения светодиода при достижении нагрева к примеру в 80градусов. Схема простая, гдето даже такую видел. Устройство будет размером с маленький ластик, весом грам 7, зато всегда будет известно о перегреве мотора.

[tmiaer]

[user]Михайло-[/user], толку то магниты мерить? Вероятность зажарить магниты, оставив целыми обмотки, околонулевая. Это возможно в очень специфических условиях, но сложно. Измерять надо об-мот-ки. Они горят в первую очередь. Обмотки на статоре, ничего городить не надо, всё уже придумано - провод в ось и вперёд.

[Чайнег]

Осталось написать, какое показание к какой термопаре.
Крышки всё же интересно мерить - через них отводится тепло и по температуре можно об интенсивности судит. Вот магниты бы ещё измерить. Но это надо быстренько разобрать мотор.

Сверху - обмотки, снизу - сердечник. Полное описание теста: https://electrotransport.ru/index.php?msg=1561923

У меня с феррожидкостью, поэтому т-ра магнитов близка к т-ре периферии сердечника.

[maxim_v8]

На хрена ему такая гиря взади, если он 40% согласен педальки покрутить?!
60-70км - это расстояние именно с помощью педалей.
Ежели тапку в пол не гнать, то желаемое расстояние он проедет.
Опять-таки мы не знаем, что за рельеф местности , где предполагается катать. Предполагаемая скорость передвижения....
Надо бы уточнить автору.

40%?
я 95% кручу педали, в режиме асиста 2(по тротуарам) и 3 и выше(по дорогам), и мне при моем весе 60кг и велика 26кг, МК 500Вт и АКБ 480Вт, мне хватает до 60км. 60км теоритически, я еще ни разу не сажал АКБ(13S4P) в 0, минимально было 45В
а автор 80кг и 60% не крутит...