Re: Помогите начинающему электрифицировать велосипед

[edw123]

Сделать в крышке небольшое отверстие напротив магнитов, после остановки быстро сунуть туда датчик.
Или бесконтактным термометром.
Но смысл? Обмотки выше 100 градусов перегревать не стоит без острой необходимости, на магнитах при этом в любом случае будет сильно меньше даже в редукторнике.

Можно и так - сверлить. Вот как раз хочется конкретную цифру "сильно меньше" и разумеется именно в редукторном, хоть это уже и не к [user]Чайнег[/user].
Добавлено 02 Март 2019 в 01:39

У меня с феррожидкостью, поэтому т-ра магнитов близка к т-ре периферии сердечника.

С какой целью?

[Чайнег]

Можно и так - сверлить. Вот как раз хочется конкретную цифру "сильно меньше" и разумеется именно в редукторном, хоть это уже и не к [user]Чайнег[/user].
Добавлено 02 Март 2019 в 01:39С какой целью?

Для более быстрого отвода тепла.

[edw123]

Для более быстрого отвода тепла.

Прямо в магниты? И как - есть значимый результат? Почему не просто масло?

[Олег Седой]

40%?
я 95% кручу педали, в режиме асиста 2(по тротуарам) и 3 и выше(по дорогам), и мне при моем весе 60кг и велика 26кг, МК 500Вт и АКБ 480Вт, мне хватает до 60км. 60км теоритически, я еще ни разу не сажал АКБ(13S4P) в 0, минимально было 45В
а автор 80кг и 60% не крутит...

А без ассиста крутить не пробовали?!!😉
Я почти 4года езжу безо всякого ПАСа и спокойно кручу педали без помощи мотора. Только сейчас задумал поставить его в целях эксперимента и то, только потому, что у меня сейчас двуконфиг на редукторниках (350вватник спереди и 500вватник сзади) , а кто давно катает на полноприводных велах говорят, что так лучше распределяется мощность между движками.
И потом, у вас АКБ мощностью 480вт, а у него 624вт. Немножко разница есть.
Желаемые 30-40км он спокойно проедет на одном движке со скоростью 25-30км/ч. Ну, а если будет ехать более 30км/ч, то , действительно, придётся педальки покрутить, а он и не отказывается от этого.
Человек хочет спокойно ездить по паркам и дорожкам, не пугая мирное население Питера, а вы ему сразу киловаттник сулите, да ещё вкупе с АКБ мощностью 20килотонн!
А так, у него вел будет весить 26кг, то есть электровелосипед остаётся велосипедом, и сохраняется мобильность и лёгкость.
Тише едешь - дальше будешь : первое правило электровелосипеда!

[Чайнег]

Прямо в магниты? И как - есть значимый результат? Почему не просто масло?

Да, все чудесно, см. ссылку выше.

[ЕвгенийАнатольевичС]

Приобрел МК редукторное с маркировкой 48V, (500-1000W) Подключил на 36V. (Аккум + котроллер 14А)
Вопрос к знатакам: Не повредит ли мотору или аккумулятору мое самоуправство?

[Jeca]

Не повредит ли мотору или аккумулятору мое самоуправство?

Зависит от АКБ, откуда он. Может не включиться, по нижнему порогу напряжения.

[ЕвгенийАнатольевичС]

Зависит от АКБ, откуда он. Может не включиться, по нижнему порогу напряжения.

Включился, едет. Быстрее сажает аккумулятор. Но по маршруту провез. Медленно, но провез.
Меня смущает то, что мотор получает долговременно токи ниже заявленных рабочих. Не вредно ли? Или маркировка 48V - это маркетинг?

[Jeca]

Или маркировка 48V - это маркетинг?

В вашем случае рекомендация, обычно это ограничение.
Добавлено 02 Март 2019 в 16:41

что мотор получает долговременно токи ниже заявленных рабочих

А меня, что АКБ получил нагрузку БОЛЬШЕ штатной.

[Michael]

Меня смущает то, что мотор получает долговременно токи ниже заявленных рабочих. Не вредно ли?

А меня, что АКБ получил нагрузку БОЛЬШЕ штатной.

Меньше питающее напряжение - меньше потребляемый ток, соотвественно меньше нагрузка на все элементы,
единственное нужно соотносить потребляемый ток с ёмкостью батареи, т.к. если ёмкость батареи совсем маленькая, то нагрузить её действительно легко.

[ЕвгенийАнатольевичС]

что АКБ получил нагрузку БОЛЬШЕ штатной

Сам по себе вел тяжелый - фэт стальной + низкое давление. Придется яростнее крутить педали

В вашем случае рекомендация, обычно это ограничение.

Ограничение 48V?
Мотор пришел на фэт с аккумулятором 20а.ч и контроллером 25а фирмы XoFo с маркировкой 48в, 26-700с.
Но я покатавшись на фэте по лесам и долам, еще в процессе доставки комплекта, нашел конфигурацию избыточной. Контроллер с аккумулятором установил на гибрид с планетаркой и 250 бафангом(36В, 10а.ч), на котором успешно откатал год, а с гибрида на фэт...
Теперь советуюсь можна так или нельзя
Гибрид, 29 дюймов колеса, конечно полетел...
Про повышение вольтажа много написано, риск осознаю, а вот про понижение...

нужно соотносить потребляемый ток с ёмкостью батареи, т.к. если ёмкость батареи совсем маленькая, то нагрузить её действительно легко.

батарея 10а.ч. 36вольт. Садилась довольно быстро, т.к. 90% я двигался без педалей и нагрузка на батарею была максимальной - газ в пол.

[Jeca]

Меньше питающее напряжение - меньше потребляемый ток,

Вот те раз. Контроллер берёт 1200 ватт и ему фиалетово, штатные они или нет. А может ли

батарея 10а.ч. 36вольт.

Отдать эти 25 А?
Добавлено 02 Мар 2019 в 18:29

на котором успешно откатал год

Есть такая туповатая парода людей, которые меняю!!! Масло в моторе. Зачем, долил до уровня и хватит.

[ЕвгенийАнатольевичС]

Отдать эти 25 А?

Вы недопоняли
25А 48В 20ач сейчас вкачивается в 250ваттный бафанг
А 14А 36В 10ач - в xofo на фэте.

Есть такая туповатая парода людей

Тут не понял

[Jeca]

Вы недопоняли
25А 48В 20ач

Это вы недопоняли что пишите.
25 А это ток потребления контроллера.
48 в это типичная маркировка АКБ напряжением примерно 52в.
20 Ач это условно ёмкость батареи.
Все эти параметры персонально для вас, сборноя солянка.

Тут не понял

Вот я не понял, сначала пишите что подключили 36в батарею к контролеру на 25А а после пишите что всё было не так.
Добавлено 02 Мар 2019 в 19:02

Контроллер с аккумулятором установил на гибрид с планетаркой и 250 бафангом(36В, 10а.ч), на котором успешно откатал год,

Как это читать?

[ЕвгенийАнатольевичС]

Простите, что ввел Вас в заблуждение. Не специально. 
Видимо - трудности перевода . Вообще удивительно, как мы люди, вообще, понимаем друг-друга, тем более в интернете, не видя, не зная друг-друга, с разными культурными, языковыми, коммуникативными и ментальными особенностями.


Добавлено 02 Март 2019 в 19:07

Как это читать?

да. запутано получилось.

[Jeca]

Видимо - трудности перевода .

Скорее волнение, год стажа, столько впечатлений...

[Michael]

Контроллер берёт 1200 ватт и ему фиалетово

Контроллер берет только если есть нагрузка соотвествующая и батарея которая может отдать эту мощность.
А в случае с мотором 48В нагрузка упала на 25% т.к. напряжение питания 36В.
Что бы не быть голословным можете очень легко проверить как зависит ток потребления контроллера (батарейный ток) от напряжения заряда батареи, заодно и максималку проверьте.

Медленно, но провез.

Почему аппарат едет меньше? Потому что у него и на входе и на выходе контроллера напряжение меньше на 25%, сопротивление мотора выше т.к. он рассчитан на 48В а не на 36В, итого выше сопротивление и меньше напряжение приводят к тому что ток и в фазных и в батарейных проводах существенно уменьшается.
У меня БМС даже статистику хранит по поездкам какое напряжение и какие токи были, даже один старт могу посмотреть и плюс ещё ваттметр висит.
Так вот на полностью заряженной батарее 54,6В ток потребления составляет 46А, когда батарея чуть высажена ток еле доходит до 40А. А когда напряжение батареи подходит к 40В, то потребляемый ток ещё падает, а вот ток рекуперации только растёт. А если я ещё подключу мотор не на 48В, а на 60В. То ситуация станет ещё интереснее, ток ещё упадёт обратно пропорционально росту сопротивления мотора.

[ЕвгенийАнатольевичС]

Вообщем, со старого вела аккумулятор и контроллер на 36 вольт, установил на новый фэт с колесом xofo - на котором(на колесе) маркировка 48вольт.
Аккумулятор 10ач, котроллер 14а.
Меня интересует не вредно ли мотору с маркировкой 48вольт, работа от 36вольт.
Помогите начинающему...электрифицировать велосипед.