Re: Помогите начинающему электрифицировать велосипед

[Armourer]

Я же не призываю их покупать. Просто пишу, что когда с деньгами полный швах можно рискнуть . Штуки по 4 в параллель на 20 ампер потянет. Но вполне возможно, что от партии к партии они разные. Отсюда и непонятки.

а я бы не против из таких батарейку 13S7P. - сделайте 

[Татос]

[user]Armourer[/user], да дел по маленькому велу невпроворот. Запустил я это, долгострой получился. Сам вот только начал эти элементы заряжать и в параллель соединять. Траверсы сегодня получил, надо вилку пилить.

[Armourer]

Траверсы сегодня получил, надо вилку пилить.

а я сегодня с томозным диском секс имел... тёр сильно, вот подгонял чтобы не тёрло

[Татос]

[user]Armourer[/user], меня с этим маленьким велом преследует какой-то вилочный бред. Когда начал делать, друганы подарили карбоновую регидку. Но захотелось амортизации. Распилил китайскую рычажку, переварил и примострячил к ней пневматический мортёр. Возрадовался весь, но не надолго. Как лоханулся не понимаю. Замерял всё два раза, запас 20 мм. Поставил, при складывании рычагов упираются в батарейный отсек. Отсек отодвинуть некуда. Достал DNM перевёрнутый телескоп для 20" колеса. Гибрид, в одной ноге пневматика и масляный демпфер, в другой пружина с преднатягом. Если опустить нижнюю траверсу, на 16" колесо встаёт отлично. Когда она пришла, офанарел. Весит 3 кг, ноги 35мм верх 42 мм. В общем её на мотоцикл ставить, а не на такой велик. Нашёл сейчас на али маленькие, лёгкие перевёрнутые ноги. Придут буду пробовать на них траверсы примострячить. Ноги 34, траверсы 32. Заказал трубный расширитель, буду пилить.

[Armourer]

буду пилить.

да уж... вот уж заморочки...

[Grizlyman]

Подскажите пожалуйста по механической части. Ставлю на велик мотор колесо. У меня сейчас спереди 3 звезды, сзади 7 звёзд. Хочу спереди оставить только 1 звезду. Просто снять лишние звёзды не получится, потому что система не разборная. Поэтому хочу поменять шатун. Выбор встал в том, с какой звездой его брать: 34 или 42. Сейчас у меня стоят звёзды 42-34-24 и при обычном катании мне всегда хватает средней звезды и переключать задние 3-4 передачи. Но это на обычном. А с электро ведь уже катание другое будет. И вот, то ли ставить такую же, какая была при обычном катании, то есть среднюю, то ли для электро будет лучше поставить большую звезду. Не могу понять что оптимальнее.

[Татос]

[user]Grizlyman[/user], на этот вопрос вам, кроме вас самого, никто не ответит. Оставьте пока спереди три звезды. Попробуйте на каких звёздах спереди и сзади вам будет комфортно педалировать.  Потом решайте.

[Кирилл08]

Я бы оставил одну на 34, сам ежу уже лет 15 на одной спереди 36, а что шатун нельзя рассверлить убрать все эти звезды? и купить одну  толстую алюмининь на 32-38 какая подойдёт тяжести кручения велосипеда, я бы меньше ставил ведь велосипед станет тяжелей от мотора и акума, легче крутить на маленькой звезде будет, а максимальная скорость уже не важна  есть же мотор =)
Я вот думаю если всё сложиться, снять с кассеты 11 скоросной( 3 уже сняты) ещё 2 маленькие звезды жезтянки, останется 6  титановых звезд, всёравно на 11-12-13 звезд практически не переключаю, а с мотором они бессмысленны вообще будут.

[bosman]

Народ, помогите выбрать комплект для электрификации. Желательно с Алишечки и, как обычно, чем дешевле, тем лучше. Сам я норм понимаю в велах и в электронике, и руки тоже из нужного места растут, но абсолютный ноль в электровелах.
Вводные такие: вел весит 16 кило, наездник 46 кило. Вел обычный городской ригид, колёса 26", ободные тормоза, кассета на 6 скоростей, одна ведущая звезда, простейший вариант, короче.
Что хочется: чтобы тянул в крутые горы. Скорость — пофиг, пусть хоть медленнее пешехода. Динамика — тоже пофиг совершенно.
Батарею могу сам собрать любую. Колесо заспицевать при необходимости тоже смогу. Соответственно, нужны мотор (задний? передний? навесной? втулочный? я хз, если честно), контроллер, и все вот эти органы управления, которые, честно говоря, я даже не знаю, как называются.
Буду благодарен за любую помощь и наводки!

[Thunder_blade]

[user]bosman[/user], Бери любой редукторник задний на 350 Ватт 48в, Под него собирай батку 14С емкостью едак 15 Ач на 21700 пальцах, контр к етому делу любой хоть самый дешман с Алика, соберешь начнешь ездить а там поймешь что тебе надо

[Татос]

[user]bosman[/user], если горы, попробуйте пообщаться здесь. https://electrotransport.ru/index.php?msg=1596888 Может кто тоже живёт в гористой местности и подскажет что путное.

[satell]

[user]bosman[/user], Ищите тяговую версию 500-ваттного редукторника (14Т-16Т).
Мотор ставить лучше всего в заднее колесо, соответственно ищите версию под трещотку (кассету). В переднем будет постоянный букс, особенно в горку.
Батарею лучше собирать сразу на 60, а еще лучше на 72В - это современный стандарт - позволяет на тяговых моторах помимо улучшенной тяги получить и приемлемые скоростные характеристики.

При установке мотора ОБЯЗАТЕЛЬНО использовать два усилителя дропаутов, иначе рано или поздно вывернет дропы (разломает).

Контроллер берите на соответствующее напряжение и мощность в 1000-1500 ватт  для 500 ваттного редукторника. Форсировани в 2-3 раза допускается кратковременно. В сам мотор обязательно установить термозащиту (ставится термореле на 120-150 градусов, которое приклеивается к обмоткам мотора и подключается в разрыв питания датчиков холла мотора), наступил перегрев - питание датчиков холла в моторе обесточилось - мотор остановился - остываете. Такое случается при крутых затяжных подъемах, езде по песку, грязи, снегу.

Батарею собираете (покупаете, заказываете) на нужное напряжение с постоянным током отдачи не менее максимального тока контроллера.

Емкость батареи (Ач) рассчитываете так=  желаемый пробег (км) х 23 Вт*ч (константа) / напряжение батареи (В)
Пример для пробега в 50 км:       50В  х 23Вт*ч / 72 = 15,9 Ач      Получается батарея на 72В и 16Ач.

Если соберете по моей конфигуции - набор будет служить долго и счастливо и радовать владельца.

Примеры товаров:
Мотор редукторный задний под трещетку МАС 500Вт 16Т (тяговый): https://www.li-force.ru/shop/view/motor-zadnij-mac-53621hr-7d-500vt-16t-reduktor-pod-tresotku
Контроллер 72В 30А и дисплей к нему: https://aliexpress.ru/item/4000329268244.html?spm=a2g0o.search0302.0.0.12fa58d0JeulRo&algo_pvid=57f818e8-efbe-40e0-bc6a-eb99aaf84aaa&algo_expid=57f818e8-efbe-40e0-bc6a-eb99aaf84aaa-3&btsid=0b8b15c416198455199647564efb5a&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
Термореле для установки в мотор: https://aliexpress.ru/item/4000578139764.html?spm=2114.13010708.0.0.569733ed7MTyNc&_ga=2.251487631.800119389.1618932132-790415707.1612067460

Высокотоковые ячейки 21700 для сборки батареи (там же можно заказать сборку готовой): https://www.avito.ru/krasnodar/orgtehnika_i_rashodniki/vysokotokovye_akkumulyator_21700_4000mah_10c_1962692727

Ручка газа, тормозные ручки с концевиками - ищите на свой вкус.
Ссылки на товары проверенные.

[edw123]

Что хочется: чтобы тянул в крутые горы. Скорость — пофиг, пусть хоть медленнее пешехода.

Смотря что это за крутизна. Уточните.
Вообще м-к совсем не предназначены для гор, особенно в колёсах больше 20".
Если брать самый малооборотный мотор, то на ровной дороге будет грустно.

[Mike 372]

500 Вт для гор, это минимум. Мой нормально тянет градусов до 5. Круче, приходится помогать педалями. Но облегчает подъем хорошо. Наверное есть более тяговые, которые способны тянуть градусов 7-8. У меня еще колеса 27,5 и мой вес 65 кг. При 46 кг мотору конечно полегче будет. Но лучше рассмотреть вариант помощнее. 750-1000 Вт, смотря какие горы, и есть ли желание помогать. Можно поточнее прикинуть конфиг на онлайн калькуляторе.

[bosman]

Спасибо всем огромное за советы!
Забыл упомянуть — живём не в России, тут всё это дело довольно дорогое, так что вся надежда на алик. Цены элементов 21700 глянул — офигел, в районе 5€ за штучку получается. Ну окей, переживём.
По запрошенным подробностям: живём в холмистой местности, уклоны до 20%, это где-то 12⁰ получается. Есть и круче, просто туда не суёмся 
У жены проблема с тазобедренным суставом, ей нельзя сильно вкручивать, так что сейчас набор маршрутов для покатушек очень сильно ограничен. Цель проекта — помочь ей на таких участках, не более. Расширить доступную географию. На уклоны 9-10% она сама заезжает, круче уже никак.
Сам смотрел варианты со средним расположением мотора, чтоб можно было привычно регулировать передаточное число переключением передач, но мысль с тяговым задним приводом интересная, буду изучать.

[Hoholus]

Цены элементов 21700 глянул — офигел, в районе 5€ за штучку получается. Ну окей, переживём.

На Алике есть баночки LiFePO4 типоразмера 32700. Если взять 36 элементов, выйдет 128$. Элементов надо 32, но еще 4 - на случай брака и т.д. Напряжение выйдет 48В номинально, емкость - 12А*ч. Ну и балансиры к этому делу не забыть.

[Дмитрий Донской]

Доброго времени суток, у меня вопрос если не в тему прошу прощения, но я уже "сломал голову" и даже эту тему пролистал всю. Нужен совет куда закрепить контроллер и как скрыть скрыть соединение.
Рама советская ЗИФ Б1, мужская, привод передний, аккумулятор будет на переднем багажнике (багажник от велосипеда "Турист"). Идея в том что бы разместить всё спереди и не тянуть лишних проводов, да и гнутся при повороте руля будет только провод пас ассистента. Нужен совет как закрепить и обыграть контроллер и соединение проводов. Приколхозить не проблема, а как сделать это красиво, практично и одновременно надёжно я так и не придумал Понимаю что проще всего кинуть в сумку к аккумулятору, но я бы предпочёл забирать аккумулятор вместе с кожанной сумкой в стиле времени на зарядку, да и места в сумке под контроллер нет. Вариант крепления на шток руля тоже логичен, но как это красиво обыграть на почти столетнем велосипеде. Третий вариант под багажник между крылом и багажником, но как тогда скрыть соединение проводов, нужна коробка 2,5*13см и где такую взять я не знаю.

[serj-ua]

765,99 руб. | Маленький/большой/очень большой пластиковый контроллер для электрического велосипеда, электровелосипеда, мопеда, скутера, горного велосипеда, защитный чехол
https://a.aliexpress.com/_At2y7h