Re: Помогите начинающему электрифицировать велосипед

[edw123]

я честно сказать не очень шарю , на равном на одном газу около 40 едет легко , когда колесо от земли поднимаешь то в холостую точно не помню но 55 где то точно было . По этим можно что то определить ?

Да, я про это и интересовался. Ваттметр бы ещё Если контроллер 22А, то мотор в пике берет около 1000Вт.
Если 55км/ч - обороты/скорость хх на 50В, то это смахивает на самый скоростной мотор с рпм=600. Если всё устраивает, пытайтесь с таким рпм и покупать новый мотор. Особо на марку не смотрите, лишь бы не был легче/мелче предыдущего.

[Alex7771]

Да, я про это и интересовался. Ваттметр бы ещё Если контроллер 22А, то мотор в пике берет около 1000Вт.
Если 55км/ч - обороты/скорость хх на 50В, то это смахивает на самый скоростной мотор с рпм=600. Если всё устраивает, пытайтесь с таким рпм и покупать новый мотор. Особо на марку не смотрите, лишь бы не был легче/мелче предыдущего.

У меня  сомнения на счёт того есть ли там 500 вт , на сайте где брал написано 500 на сайте производителя вроде как 350, но только что на сайте производителя нашел у них готовые комплекты и там есть такой же мотор и написано 500. Короче я так понял не стоит париться , мне хвататет с головой ну вернее отцу , он хотел на уровне со мной ездить , теперь ещё на много лучше ездит )

[edw123]

У меня  сомнения на счёт того есть ли там 500 вт , на сайте где брал написано 500 на сайте производителя вроде как 350, но только что на сайте производителя нашел у них готовые комплекты и там есть такой же мотор и написано 500. Короче я так понял не стоит париться , мне хвататет с головой ну вернее отцу , он хотел на уровне со мной ездить , теперь ещё на много лучше ездит )

Повторюсь: если контроллер 22А и батарея "48В", то на мотор идёт до 22*52=1144Вт.
Чтобы новый мотор был похож на старый, подбирайте с близким значением RPM.

[rzaviy]

[user]edw123[/user],  с этим тяжело,люди читают на заборах,не задумываясь.

[Hoholus]

У меня  сомнения на счёт того есть ли там 500 вт

Значит, мои мысли такие.
Если номинальная мощность 500 Вт, то мотор должен выдерживать эту мощность долговременно.
Вот, подключи вольтметр, амперметр и погоняй на гору под нагрузкой колесо. Если на 500Вт будет перегрев, то тебя надули.
Лично я трогал контроллер и мотор после подъемов и перегрева не заметил.
А ты - сильно подозрительный, а фактов на руках нет. Если есть подозрения, то цифры приведи. У тебя какие-то смешные подозрения. Ты что-то подозреваешь, но на руках ничего нет. Учитель географии? Но, явно же гуманитарий. Ничего не знаю, но что-то подозреваю. Аргументы-то где?
Брал там два набора. Второй будет на Украину с передним колесом 28 дюймов. Пытался рукой обод удержать на испытаниях, а вот хрен там. Давай, пихни руку промеж спиц и вруби контроллер на максимум. Потом расскажешь, есть там 500Вт или обманули.

[rzaviy]

[user]Hoholus[/user], любой мотор ,без охлаждения не выдержит долглвременно(тоесть на протяжении пару часов)
Мотор-термос,и тепло ограничивается теплоёмкостью,тоесть весом и площадью металла.
а то редукторник трогают рукою,это типа мерять температуру у соседа,сидя дама.
Добавлено 04 Май 2021 в 23:43
[user]Hoholus[/user], Когда я поставил датчик в колесо,на обмотки,то координально поменялось мнение,про нагрев моторов.

[Hoholus]

[user]rzaviy[/user],
Есть такое понятие ,как номинальная мощность. Если брать в расчет советские усилители звуковой частоты, то это мощность в среднем положении регулятора громкости, которую усилитель способен выдавать неделями непрерывно. Это длительная непрерывная мощность. И от этого пляшет площадь рассеиваемой поверхности, масса обмоток и т.д. Думаю, трансформаторы и моторы тут близки по понятиям.
Добавлено 04 Май 2021 в 23:50

[user]Hoholus[/user], любой мотор ,без охлаждения не выдержит долглвременно(тоесть на протяжении пару часов)

Значит, это не номинальная мощность, а кратковременная пиковая. Очевидно же.
Номинальную мощность любой мотор выдерживает долговременно. На то она и номинальная. А остальное - развод лохов.

[user33]

Я mxus Xf15f жарю 2-3 часа , даю 700w постоянно  . С датчиками не заморачивался . Обмотки цвет не меняют  А мотор становится холоднее чем больше жарить его , я серезно , после 100км сегодня корпус был холодный , у меня руки одубели , по любому б заметил что гарячее. но мотор не 500w точно , 500w от мучения 1600ваттами всегда холодное .

[Thunder_blade]

Когда я поставил датчик в колесо,на обмотки,то координально поменялось мнение,про нагрев моторов.

Цссс    Каждый должен дойти до этого момента сам, спалив по пути пару движков )) все думают что если снаружи нормас то и внутри хорошо ))) и даже если им пытаешься объяснить что внутри в обмотке температура выше наружной на 30-40гр а то и более не верят )))) 

[Hoholus]

mxus Xf15f жарю 2-3 часа , даю 700w постоянно  . С датчиками не заморачивался . Обмотки цвет не меняют  А мотор становится холоднее чем больше жарить его , я серезно , после 100км сегодня корпус был холодный , у меня руки одубели , по любому б заметил что гарячее. но мотор не 500w точно , 500w от мучения 1600ваттами всегда холодное .

Значит - 500 Вт мощность мотора номинальная.

[Hoholus]

Интересно мнение стариков услышать. Что есть номинальная мощность мотора?
Ептить! Понятно, что кратковременно можно пять иксов вдуть. Но, это же будет кратковременная максимальная, а не номинальная мощность. Откуда взялось это мнение, что сколько с контроллера дашь, столько и будет? А потом следующая тема - про помещение терморезисторов/термореле возле обмоток, чтобы мотор не сгорел. Реально же смешно. Явно молодежь подросла, которая забыла советские стандарты. Это мы пожинаем плоды ЕГЭ и образования по удаленке. Короче, хана нам всем.

[edw123]

Интересно мнение стариков услышать. Что есть номинальная мощность мотора?
Ептить! Понятно, что кратковременно можно пять иксов вдуть. Но, это же будет кратковременная максимальная, а не номинальная мощность. Откуда взялось это мнение, что сколько с контроллера дашь, столько и будет? А потом следующая тема - про помещение терморезисторов возле обмоток, чтобы мотор не сгорел. Реально же смешно. Явно молодежь подросла, которая забыла советские стандарты. Это мы пожинаем плоды ЕГЭ и образования по удаленке. Короче, хана нам всем.

Проблема "номинальной" в том, что у всех разные условия езды. Одной номинальной тут не отделаться. Поэтому те, кто ездит по ровной хорошей дороге легко ездят и на 2х номиналах долго и постоянно. А те, у кого горки или грязь, и на "номинале" перегревают.
Вообще производителю приходится оба варианта удовлетворять и в итоге под "номиналом" чаще всего фиксируют мощность, которую большинство спокойно превышает в 2 раза - вот как [user]Alex7771[/user] - 22А * 48В.
ОФФ. ЕГЭ, как принцип, тут совершенно ни при чём, поскольку большинство либо не сдаёт его, либо на "тройку". Тех, кто идёт в нормальный вуз, ЕГЭ нисколько "не портит".

[Hoholus]

Проблема "номинальной" в том, что у всех разные условия езды.

Номинальная мощность должна подразумевать определенные условия и не иметь несколько смыслов. Всегда в любых определениях указывается температура, атмосферное давление и т.д. Условия, в которых проводится эксперимент. А натянуть сову на глобус - это уже отсебятина.

[Hoholus]

Вот, даже погуглил:

https://pue8.ru/elektrotekhnik/32-nominalnaya-moschnost.html

Ну и кто с этим не согласен? Где там текст о том, что зависит все от чувака, который ток на двигатель подает? Все это давно оговорено и не надо чудеса выдумывать. Могу еще кучу ссылок накидать.

[satell]

и кто с этим не согласен?

Я с этим не согласен.
ИМХО считаю, что в малом электротранспорте не должно быть понятия номинальная мощность, как правильно заметил [user]edw123[/user], слишком много факторов, чтобы с уверенностью говорить, что вот этот мотор имеет номинальную мощность, допустим 500 ватт, и можно вливать в него постоянно эти 500 ватт и ему никогда ничего не будет. Будет и еще как будет - однажды он просто сгорит, так как однажды будет долго работать в зоне неоптимального КПД.
Лично я считаю, что установка термопары, термореле в моторы ОБЯЗАТЕЛЬНЫ и должна проводиться еще на заводе-изготовителе. И контроллер, даже самый дешевый, должен поддерживать термоконфигурацию мотора, чтобы не допустить его перегрева.
Но, этого не будет, как вы правильно заметили, у нас уже не советский строй, и делается не для людей, а для извлечения прибыли при минимальных затратах.

[Александр 23]

Всем привет!На этапе установки заднего редукторного моторколеса столкнулся с тем что глубина дропаутов рамы мала по глубине для оси колеса,ось села до упора но явно не глубоко,неужели протачивать по глубине?

[satell]

Всем привет!На этапе установки заднего редукторного моторколеса столкнулся с тем что глубина дропаутов рамы мала по глубине для оси колеса,ось села до упора но явно не глубоко,неужели протачивать по глубине?

Нет, протачивать нельзя, там и так тонко. Нужно делать накладные усилители дропаутов, которые жестко крепятся к перьям рамы, если хотите получить надежное крепление мотора.

[edw123]

Номинальная мощность должна подразумевать определенные условия и не иметь несколько смыслов. Всегда в любых определениях указывается температура, атмосферное давление и т.д. Условия, в которых проводится эксперимент. А натянуть сову на глобус - это уже отсебятина.

Очень верные замечания. Теперь укажите таковые для китайских веломоторов. И разберём вместе, насколько они, а значит и сама "номинальная мощность", применимы к типичным параметрам эксплуатации велосипедов.

ОФФ [user]satell[/user], а можете поредактировать первое сообщение? Очень уж длинное, сразу занимает 2-3 экрана - поубирать бы под спойлера "первого уровня" половину, оставив только ключевые фразы.