Re: Помогите начинающему электрифицировать велосипед

[satell]

ОФФ  satell, а можете поредактировать первое сообщение? Очень уж длинное, сразу занимает 2-3 экрана - поубирать бы под спойлера "первого уровня" половину, оставив только ключевые фразы.

Готово

[chunkslayer]

подскажите название ваттметра

[Татос]

[user]chunkslayer[/user], https://electro-customs.com/shop/kontrollery-elektrtransporta/kontrollery-i-upravlenie/cycle-analist-v3-dp/

[Куба]

Cycle Analyst

[odessitmws]

в профильной теме ответа нету, поделитесь ссылкой на али проверенного продавца с норм батарейкой интересует 48в 10-15ач с балансировкой с хорошим соотношением цена\качество

[Виталий40]

в профильной теме ответа нету, поделитесь ссылкой на али проверенного продавца с норм батарейкой интересует 48в 10-15ач с балансировкой с хорошим соотношением цена\качество

таких несуществует

[Michael]

48в 10-15ач с балансировкой с хорошим соотношением цена\качество

При правильной эксплуатации, достаточной ёмкости и мощности - балансировка не нужна.
Достаточно иметь правильную БМС что бы раз в месяц-другой посмотреть уровни и всё.
Но судя по тому что вам нужно 10-15Ач вряд ли вы сможете её правильно эксплуатировать.

[Mike 372]

Не понял. У меня вот покупной велик с батарейкой 10 А/ч. Какая там БМС, не знаю. Я его не правильно эксплуатирую? 

[Татос]

[user]Mike 372[/user], очевидно имеется в виду, что чем больше элементов в параллели, тем меньший ток снимается с элемента. А это хорошо для батареи.( Речь идёт о цилиндрах 18650, 21700 итд)

[andr-0-n]

поделитесь ссылкой на али

Щаз вам понапишут    к аккумам с али тут резко отрицательно относятся 
Буду говорить на основании своего опыта. Уж не знаю, как насчёт цена - качество, на текущий курс, но брал аккум https://aliexpress.ru/item/4000483096868.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.264d33edpzuD8r&_ga=2.34759779.338544141.1620325409-1341589584.1576867904&sku_id=10000012789674825 на 48В/15,5AH, в декабре 2019. Езжу круглый год, и аккум, до сих пор, хорошо себя чувствует. Не скажу, что я гоняю на большие дистанции(на работу, туда и обратно, 12-13 км в общей сложности), но больше 3000 км на нём проехал точно.
Вскрывал его, по получению. Всё без обмана и сделано хорошо(есть фото внутреннего мира  ) Так что у меня, претензий нет и впечатления положительные. На момент покупки, цена была хорошая... но в конце 2020 года, вторую батарею, заказал из России и тоже доволен.

[Rais27]

Уважаемые форумчане. Нужен ваш совет. Есть МК MXUS XF15 500W, переднее. Брал у chamrider Official Store. Контроллер 48В 22А. Батарея лифепо4, 48в 19 ач.  Откатал всю зиму, даже в -40. Проблем не было. Сейчас лето, температура +24. Контроллер в сумке на трубе у заднего колеса. На дистанции в 10-12 км все норм, едет нормально, постоянно езжу на работу таким маршрутом. Но уже дважды ездил на 17 км, так ближе к 14 километру МК отрубается, дисплей ЛСД3 работает при этом. Через секунд 5 снова включается, или после выкл-вкл с кнопки. Затем снова отключается. Если с кнопки не выключать, а ждать, когда само МК врубится, то через раза 3 можно услышать скрежет в колесе, на холостом ходу скорость показывает в 10 км час (при поднятом колесе). Снова отключаю кнопкой, едет нормально, затем снова начинает отключаться. Что может быть? Перегрев? Сегодня первый раз разобрал МК, ржавчины нигде нет, хотя гонял и по снегу, и в ливень. Смазки сами видите, заказал, жду. На фото можно увидеть кусочки от шестеренок, визуально обломанных зубов нет. Нужно ли менять шестерни? Можете ссылку дать на нужные? И внутри корпуса как будто трещины идут, или вернее, как будто сварка была, зачищенная, но снаружи ничего не видно. Буду благодарен за информацию.




Спасибо.

[Татос]

[user]Rais27[/user], из каких конкретно lifepo4 элементов собрана батарея?

[Rais27]

из каких конкретно lifepo4 элементов собрана батарея?

Собирали http://xn----8sbem1aadeipgyylb7q.xn--p1ai/catalog/akkumulyatory-lifepo4-48-volt/akkumulyatornaya-batareya-48v-20ach-lifepo4.html здесь

[Татос]

[user]Rais27[/user], при каком напряжении под нагрузкой происходило отключение двигателя?

[Rais27]

при каком напряжении под нагрузкой происходило отключение двигателя?

Сложно сказать. На дисплее ЛСД3 глянул случайно после очередного раза, показывал 51.8 вроде бы. И еще заметил, что когда двигатель начинал выть и ехать медленней, процент зарядки на дисплее показывал все деления, хотя четверть акб уже было использовано. Но, насколько я понял, ЛСД3 не точно показывает данные по лифепо4.

[Татос]

[user]Rais27[/user], по поводу звуков сказать дистанционно сложно. Разные причины могут быть. По поводу отключения очень похоже на плохие элементы. Нижнее напряжение 44, 8 вольт. Потом, вольтаж без нагрузки повышается. Рынок заполонён не качественными lifepo4 цилиндрами 32700. Судя по всему вам собрали из таких http://xn----8sbem1aadeipgyylb7q.xn--p1ai/product_14390.html. На али даже далеко не фонтанейский лифер такого формата стоит почти 400 рублей за банку. https://aliexpress.ru/item/33000896688.html?spm=a2g0o.search0302.0.0.73574638tL23ST&algo_pvid=8922ae02-e23b-4be3-830c-340392fba801&algo_expid=8922ae02-e23b-4be3-830c-340392fba801-3&btsid=0b8b034e16204941322221496e5151&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ Вам нужно узнать напряжение именно в момент отключения. Если в районе 39 вольт, это батарея.

[Rais27]

Если в районе 39 вольт, это батарея.

Интересно, а почему 11 км туда и 11 обратно каждый день с работы домой едет нормально? И заряда хватает на пару дней, со скоростью на педалях до 47, средней 20 км в час, даже при сильном встречном ветре. Как измерить заряд акб, если дисплей неправильно показывает?

[Татос]

[user]Rais27[/user]про напряжение я вас обманул, в голове другие элементы крутились. У лифера нижнее 2,8 вольт, 16 элементов 44,8 вольт. Ну вот смотрите. Контроллер на пике потребляет 22 ампера. Если вы жмёте гашетку на всю катушку, общее потребление будет высоким. Плохие элементы имеют сильно заниженную ёмкость по сравнению с заявленной. На 22 км хватает, потом бмс отключает батарею.
Добавлено 08 Май 2021 в 20:40
[user]Rais27[/user], Чтобы точно знать, надо поставить ваттметр или тестер батареи.