Re: Помогите начинающему электрифицировать велосипед

[newsky526]

Народ такой вопрос ещё, тема спецовки походу чутка мёртвая, я понял тут вчера что если брать спицы от 12г (2.6мм) и выше то обод нужно рассверливать, потому что ну конкретно в моём случаи дырки под нипель 4мм, а у 12г 4.6мм нипеля.   кто как делал когда брал 12г и выше  спицы? 

Если речь про пистонированный обод,то я сделал так, увеличил размер с помощью пуансона : https://electrotransport.ru/index.php?msg=1655678

[Татос]

[user]newsky526[/user], отлично придумали.

[Кирилл08]

Мотор тяжёлый пипец килограмма 5 наверно....

Нет обод не пистонировынный обычный но карбоновый  если брать 13г 2.3мм то нипель войдёт он как раз где то 4мм, но хочеться 12г взять чтобы уж наверника прочно было... 

[newsky526]

Мотор тяжёлый пипец килограмма 5 наверно....

Нет обод не пистонировынный обычный но карбоновый  если брать 13г 2.3мм то нипель войдёт он как раз где то 4мм, но хочеться 12г взять чтобы уж наверника прочно было... 

Честно говоря,я бы в карбон мотор не ставил,тем более,такой тяжёлый. Лучше новый алю обод купить .

[Кирилл08]

карбоновый обод в не сколько раз лучше алюминия, он может только лопнуть но для этого нужны  нереальные перегрузки как по крутящему моменту, так и по весу свыше 200кг, в остальном  забываешь что такое яйцо  восьмёрки, он легче  и и твёрже пластелинового алюминия

[newsky526]

карбоновый обод в не сколько раз лучше алюминия, он может только лопнуть но для этого нужны  нереальные перегрузки

В том-то и дело,что крепче и не имеет той пластичности,которую имеет алюминий. Предполагаю,что у карбона,возможно появление трещин у отверстий для спиц. Не рассчитан он изначально,на установку мотора.

[Кирилл08]

я видел тока на алюминии  от установки бескамерки нипеля и он трескался там и также у отверстий для спиц, ну всякое может и карбон может  навлечь беду... Но как говорят да и написано натяжение спиц карбон выдерживает больше чем  люминь, у моего заявлено 180кг натяжение спиц 

[Татос]

[user]Кирилл08[/user], вы бы написали, где вы набрались этой дури о карбоне. Спецефичный материал, хорош для максимального облегчения великов, для спорта. Вы больше слушайте менеджеров, они вам такого напоют, чтобы втюхать не нужную вам вещь. Поверьте [user]newsky526[/user],  он вам дело советует.

Спойлер

Добавлено 26 Май 2021 в 13:12
Купите алюминиевый обод  ALEXRIMS, хорошее соотношение цены и качества. Проверено на многих электровелах.

[Armourer]

[user]Кирилл08[/user], вы бы написали, где вы набрались этой дури о карбоне. Спецефичный материал, хорош для максимального облегчения великов, для спорта. Вы больше слушайте менеджеров, они вам такого напоют, чтобы втюхать не нужную вам вещь. Поверьте [user]newsky526[/user],  он вам дело советует.
Добавлено 26 Май 2021 в 13:12
Купите алюминиевый обод  ALEXRIMS, хорошее соотношение цены и качества. Проверено на многих электровелах.

жуть фотки... я не стал заморачиваться и купил DD в сборе с ободом. алюм 2хслойный.

[Татос]

[user]Armourer[/user], сейчас началось какое то повальное втюхивание китайского карбона. Людям так задурили голову, что они ведутся на это и отдают деньги за невесть что. Карбон нужен именно для спорта, и то не во всех дисциплинах. Тем более карбон серьёзных фирм общего с китайским имеет только название.  А уж электровелику карбон просто противопоказан.

[Ondr]

Я бы начал с проверки напряжения под нагрузкой. На ручке газа есть показометр? Если нет, то прикрутить любой вольтметр или мультиметр и поехать. Посмотреть на разницу напряжений при максимальной нагрузке и без. Контроллер должен отключаться где-то при 39 В. Если имеет место просадка, виновата батарея. Если порог отключения в районе 50 В, значит контроллер настроен на большее напряжение, например на 60 В.

Спасибо за толковый ответ. А можно ли изменить настройку контроллера?

[Татос]

А можно ли изменить настройку контроллера?

Зависит от того, какой контроллер.

[Leonid_Balashiha]

Насколько я лично знаю - карбон:
+ хорошо переносит нагрузки на сжатие/растяжение которые идут вдоль его волокон
- плохо переносит "поперечные" нагрузки - именно поэтому, любые оси в карбоновую раму вставляются лишь в специальные круглые толстые стальные проставки приличного диаметра закрепленные в раме той, а не тупо "в сам карбон" вставляются, иначе оси эти тупо порвут-разломают-раскрошат собою этот карбон в месте стыка
- низкая устойчивость к внешним точечным ударам - камешки на дороге, и т.п.
Спицы вставленные в карбоновый обод - это конструкция описанная в первом "минусе" карбона - если спицы воткнуты непосредственно "в сам карбон", то они хорошо будут ломать-крошить его там - а еще в разы лучше, если еще и на эти спицы подать крутящий момент электромотором (в т.ч. резкие старты, и т.п.)
Можно конечно пробовать мудрить какие-то большие "стыковые шайбы" в местах входа спиц в обод (по аналогии с описанными выше местами входа осей в раму) - да вот незадача тут, если шайба такая будет большой, это автоматом означает большую "дырку" под нее в ободе, и как следствие уменьшение прочности самогО того обода - тонкие "перемычки" между дыркой и внешней стороной обода, попросту порвет, а особенно электромотором
Такшта прислушайтесь к советам - особенно если еще тут учесть и китайскость карбона того
Карбон в спорте - это 15 механиков подготовили вел к выступлению, спортсмен на нем выступил, потом те же 15 механиков пробуют протянуть вел тот, либо меняют в нем раму на новую
Карбон в магазине - это по большей части чисто "коммерческое мероприятие", для тех кто "хочу быть КАК спортсмен", либо тупо начитался рекламы

[Кирилл08]

Я когда отдавал колесо чтобы собрали  сказали что нужны шайбы для распределения нагрузки,  ну надо так надо  я был не против хотя лишний вес вопрос тока подойдут ли они для 4.6мм нипелей 
я кстати собрался по такому медтоду https://www.youtube.com/watch?v=3m7elWRatVQ или нестоит ну вплане что спицы ушком все в одну сторону чтобы колесе ровно было в раме, с разной длинной спиц не охота морочится  калькулятор мне выдал 173 и 175мм, нашёл 174мм на али 

[Ondr]

Зависит от того, какой контроллер.

https://www.aliexpress.ru/item/Electric-Bicycle-Accessories-36V-48V-Electric-Bike-350W-Brushless-DC-Motor-Controller-For-Electric-Bicycle-E/33007813321.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.264d33edAfZhFC&_ga=2.152953339.356630516.1622095317-394755243.1601275915
Контроллер такой. Вроде как автоматическое определение 36-48 в. Хотя от них всего можно ожидать..

[Татос]

[user]Ondr[/user], в этом контроллере есть провода самообучения (на картинке), с их помощью меняют направление вращения двигателя и можно настроить контроллер на другое напряжение. Но в вашем случае наверняка виновата батарея. Копайте в первую очередь здесь. Вам правильно посоветывали узнать напряжение отключения под нагрузкой, зная это можно будет сказать точно.


Добавлено 27 Мая 2021 в 15:24
Если дисплея нет, купите простейший вольтметр и присоедините. Он на электровеле лишним по любому не будет. Напряжение перед отключением, а не сразу после. Но и то что батарея заряжается 2 амперной зарядкой за два часа, уже говорит о её состоянии. Думайте о новой с хорошими элементами. Учтите что количество а\ч батареи это не только пробег. Чем больше элементов в параллели, тем меньший ток будет отдавать каждый элемент.  Это очень положительно скажется на сроке службы батареи. Для 18 амперного контроллера лучше не меньше 4-5 элеметов в параллели, 5 очень хорошо. Ну и долговременный ток элемента должен соответствовать. Это конечно стоит денег, но электровелики штука вообще не дешёвая.

[sdenis2017]

Купите алюминиевый обод  ALEXRIMS

+1
можно так же zac2000 на них тож качественый алюм

[Ondr]

Если дисплея нет, купите простейший вольтметр и присоедините. Он на электровеле лишним по любому не будет. Напряжение перед отключением, а не сразу после.

Подсоединил тестер и проехался без педалей. Напряжение сразу стало падать до 44-45 в, через 3-4 км по бездорожью до 42-43, отключился на отметке 41,4 в. Видимо, отрегулирован контроллер на 40-41 в. Так что, действительно, батарея. Пойду курить соответствующие темы.