Re: Помогите начинающему электрифицировать велосипед

[denon480]

Указан.

А где именно, а то я не вижу.

[transformator339]

Указан.

Где?

[edw123]

Где?

464-537RPM. 48V.

[transformator339]

464-537RPM. 48V.

Это не kV, а какие-т цифры пальцем в небо. На каком напряжении будет 464 оборота? На 36В? На 42В? На 48В? А 537 оборотов? На 54,6В? Был бы реальный параметр kV - можно для любого напряжения обороты высчитать.

[edw123]

Это не kV, а какие-т цифры пальцем в небо. На каком напряжении будет 464 оборота? На 36В? На 42В? На 48В? А 537 оборотов? На 54,6В? Был бы реальный параметр kV - можно для любого напряжения обороты высчитать.

Ну так давайте и в арабские цифры не верить - может 4 это и не 4 русские. Всё там четко указано: 48В и РПМ, как и положено у веломоторов.

[denon480]

Всё там четко указано: 48В и РПМ, как и положено у веломоторов

А может быть что та скорость указана именно при токе 50 ампер?

[Mike 372]

Для конкретного напряжения должны были указать конкретное число оборотов. А как понимать такой диапазон 464-537RPM? Можно предположить, что он соответствует минимальному и максимальному рабочему напряжению 48 вольтовой батареи. Еще может быть разброс от экземпляра к экземпляру. 

[edw123]

Для конкретного напряжения должны были указать конкретное число оборотов. А как понимать такой диапазон 464-537RPM?

Допуск на качество намотки, к примеру: мотают везде ровненько по 6Т или где-то 5.5.
А скорее цифры для хх и под нагрузкой. В этом смысле если указана единственная цифра "450" - больше вопросов будет у покупателя после сборки.

А может быть что та скорость указана именно при токе 50 ампер?

Едва ли. Не часто на максимальной скорости нагружено полным током.

[Обла4ко]

Подскажите, пожалуйста!

Вот если взять два колеса: 250W и 1000W.
На 250-ваттном ехать на его номинальной мощности (как я понимаю это 250Вт), а на 1000-ваттном ехать в 1/4 силы (тоже получается вроде как 250Вт). Так вот, в каком случае дальность хода будет больше на одинаковой батарейке?

[andr-0-n]

на одинаковой батарейке?

Если аккумулятор и мощность от него потребляемая, в обоих случаях, будет одинакова, диаметр колёс будет одинаковый, КПД моторов и их редукторы будут одинаковы то...физика нам подсказывает, что и пробег будет одинаковым. Ну это, конечно, в идеальных условиях и если не учитывать нагрев контроллера и МК на 250 Вт, которые шарашат на все деньги и т.п. и т.д. Не очень корректно такое сравнение.
Если есть выбор, всегда предпочту МК, контроллер, аккум и т.д. с "запасом", знаем мы эти "китайские" ватты 

[Рамиль555]

Подскажите, пожалуйста!

Вот если взять два колеса: 250W и 1000W.
На 250-ваттном ехать на его номинальной мощности (как я понимаю это 250Вт), а на 1000-ваттном ехать в 1/4 силы (тоже получается вроде как 250Вт). Так вот, в каком случае дальность хода будет больше на одинаковой батарейке?

Я пробовал, менял моторы. Чем больше железа и меди (мощности) при одинаковом конструктиве мотора, тем выше КПД и соответственно экономичность. Тут надо учесть, что тяжелый мотор при дерганной езде будет терять на инерции разгона, торможения.
Вообщем то все обсуждения о моторах, какой лучше - сводятся к способам повышения КПД (эффективности мотора).
Не важно чем обеспечивать высокий КПД, шестеренками, цепью, диаметром обода и т.п.
То есть простыми словами - как НЕ перегружать мотор по моменту.

[Mike 372]

Слишком много переменных в таком сравнении. 1000W колесо тяжелее по весу. А на перемещение дополнительного веса нужна дополнительная энергия. Так что даже физика подсказывает...  Большой мотор будет требовать больше энергии на раскрутку своей массы и если темп движения переменный, то  разница станет ощутимой. У большого мотора меньше сопротивление обмоток, значит при прочих равных будет меньше потерь на нагрев. Слабый мотор на подъемах будет скидывать скорость и уходить в зону низкого КПД. Если 1000W мотор DD, то он значительно тяжелее, и у него будет плохой накат, но какую-то часть энергии он сможет вернуть за счет рекуперации. Для велика лучше всего золотая середина 500 Вт редукторник. Ограничить для экономии всегда можно. А запас лучше иметь. 250 Вт это совсем хило. Чисто помощник.
А еще за 1000W мотор гаишники могут потребовать ВУ. 

[Vidik79]

Педали с 250в помощником в виде газа(не паса, он жрет как акпп в авто) самый экономичный результат

[Mike 372]

не паса, он жрет как акпп в авто

Некорректное сравнение. В большинстве случаев ПАС - это фиксированное положение газа. Помогать ручкой ну такое себе. Никогда не поймаешь точное положение под конкретную ситуацию. Наилучший результат по комфорту и экономичности - торксенсор. Все остальное - суррогаты.

[Bozer78]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста.

Использую контроллер кт-9 36/48 350-500 w

Уже 4й контроллер. 1- сгорел сразу мосфет. 2й - перегрелся - транзистор. 3й работает исправно долго.

Решил улучшить теплопередачу от мосфет до корпуса термопастой. Стоит ли? Какие ещё варианты есть?

Зачем используется коричневая/рыжая лента между корпусом и мосфетами? Как диэлектрик или для термопередачи?

Мосфеты между собой не должны замыкаться? Все прозванимаются между собой. Можно ли все между ними промазать термопастой?

Не стоит. Пробовал с термопрокладкой. (предположительно спалил контроллер). Ищи выше мои посты.

[bizdon]

какую батарею оптимально выбрать с точки зрения безопасности, цены и ресурса?
1.48В 15Ач на хороших элементах за 22к, чтобы через 3 года её заменить.
https://aliexpress.ru/item/4001039116435.html
2. 48В 20Ач на хороших элементахSamsung48V20AH за 29к (уже дороговато, чтобы через 3 года менять)
https://aliexpress.ru/item/4000772417486.html
3. полимерную: 36В 40Ач за 30к. Для такой ёмкости не дорого, если прослужит лет 5
https://aliexpress.ru/item/1005006361452565.html
4. ЛифеPO4, 48В 20Ач за 17к. "Лишние" несколько килограмм и размер больше ли-ион, но больше безопасность и ресурс.
https://aliexpress.ru/item/1005004572874245.html

[Belarus]

какую батарею оптимально выбрать

Все приводимые на Али характеристики аккумуляторов весьма условны и с высокой долей вероятности не отвечают действительности.

[Mike 372]

Не все. Есть, которые соответствуют заявленным параметрам. Но надо знать проверенные магазины.
Выбор батареи еще от задач зависит и от типа транспорта, И почему такая категоричная установка - менять через 3 года? У меня на дешевых нонейм элементах пятый сезон  пошел, и ничего живая.