Re: Помогите начинающему электрифицировать велосипед

[AHToxA]

Всём добрый день! Дайте совет начинающему, собрал себе два электро вела, один на базе старенького stels, второй на базе avalanche, посоветуйте пожалуйста что установить для разрыва цепи в состоянии простоя,замка зажигания нет, только дисплеи, акб тыкать туда сюда не вариант, ключи массы всё крупные, хотелось бы что-то типа кнопки(тумблера) не крупной но чтобы держала нормальный ток.
Дайте совет с высоты знающих людей, кто как решает этот вопрос, или акб на постоянку подключён? Нажал кнопку и погнал, но думаю без разрыва цепи, разряд всё равно присутствуют, пока велосипеды простаивают.

[edw123]

Всём добрый день! Дайте совет начинающему, собрал себе два электро вела, один на базе старенького stels, второй на базе avalanche, посоветуйте пожалуйста что установить для разрыва цепи в состоянии простоя,замка зажигания нет, только дисплеи, акб тыкать туда сюда не вариант, ключи массы всё крупные, хотелось бы что-то типа кнопки(тумблера) не крупной но чтобы держала нормальный ток.
Дайте совет с высоты знающих людей, кто как решает этот вопрос, или акб на постоянку подключён? Нажал кнопку и погнал, но думаю без разрыва цепи, разряд всё равно присутствуют, пока велосипеды простаивают.

Если для полного обесточивания (хотя всё равно условного - в батарее плата всё равно работает), то только большая и толстая кнопка, например "автомат" и желательно с "предзарядом". Если как "зажигание", то придётся его и ставить. Ничего другого нет.

[Blik86]

Дайте совет с высоты знающих людей, кто как решает этот вопрос, или акб на постоянку подключён?

Обычно постоянно подключен, так как постоянно подключать/отключать акб - лишние телодвижения.   
Вариантов много, но по большому счету они используются  при подключении акб к контроллеру.
Есть BMS с слаботочным входом выключателя, есть транзисторные модули с аналогичным функционалом.

[Mike 372]

Вот такие автоматы использую. Ну про BMS уже написали. Если в штатной нет управляющего входа, делают суррогат - разрывают цепь питания или закорачивают температурный датчик. На одном из великов я спаял электронный выключатель на мощных мосфетах. Выключил дисплей, он отрубает питание контроллера. Включает без искры. Но тут надо с паяльником дружить. И не очень бюджетно получается. Ну и дисплей всегда запитан.

[AHToxA]

Если всё же ставить, автомат(тумблер, кнопку) что лучше разрывать - или +?

[edw123]

Если всё же ставить, автомат(тумблер, кнопку) что лучше разрывать - или +?

Всё равно по принципу, а по конструкции - смотреть где в Вашем случае удобнее и правильнее по электросхеме, чтобы однозначно рвать весь ток.

[Mike 372]

Механически лучше разрывать плюс. Минус - он общий с сигнальными цепями. При его обрыве могут возникать ситуации, когда высокое напряжение просачивается в сигнальные цепи, и что-нибудь выгорает.

[edw123]

Механически лучше разрывать плюс. Минус - он общий с сигнальными цепями. При его обрыве могут возникать ситуации, когда высокое напряжение просачивается в сигнальные цепи, и что-нибудь выгорает.

Рвут то, что удобнее в конкретной схеме. Если плюс - значит плюс. В авто рвали "массу". "Утекать" может и по плюсу. Можно и сдвоенный автомат поставить, за одно и съём батареи упростится.

[Tytyi1]

Родная АКБ на 48 вольт, на дисплее есть выбор 24,36,48,60. Колесо редукторное 48в без маркировки, скорее всего 500вт.
Маркировка контроллера на фото.
Как отреагирует контроллер на подключение к АКБ 54 вольта в номинале, 63 полностью заряженной? Испустит волшебный белый дым или потерпит?

[Mike 372]

У контроллера указан диапазон 24-48 В. Сгореть не должен. Но работать выше 55 В скорее всего не будет. Судя по току контроллера, мотор на 350 Вт.

[Tytyi1]

То есть контроллер просто не включится? А если включится,то должен поехать?
Мотор на заряженной акб тянет по асфальту без педалей 35 км в час.Так что наверное ближе 500вт.
Дело даже не увеличении мощности,хотя это будет плюсом,а в том что надо ехать на другой АКБ когда родная сядет.

[warl0rd]

То есть контроллер просто не включится?

Включится, и даже поедет скорей всего, только недолго к сожалению, а потом бахнет нафиг. Там вся схемотехника предел 60в, а тут 63 будет.

[Mike 372]

Кто его знает, как китайцы запрограммировали. Может не включится. Может включится, но не поедет. Может и как выше написали.

[Tytyi1]

Разобрать и кондеры с напряжением повыше поставить? Сразу разбирать не стал. Контроллер по корпусу с завода герметиком залит. Надо сначала герметик заказать хотя бы.

[warl0rd]

Разобрать и кондеры с напряжением повыше поставить?

Оно того не стоит, если вы не пенсионер.

[ReDNaX24]

Доброго времени, есть велосипед GT Avalanche r9, хочу сделать из него электровел, потихоньку изучаю теорию но пока не особо понятно:D, подскажите что и как можно сделать. Важно чтоб было надежно и без колхоза, нормальная тяга, использование пересеченка+город. По бюджету что то среднее.

[transformator339]

потихоньку изучаю теорию но пока не особо понятно:

Мотор колесо, контроллер, батарея. Напишите, что вам непонятно. Так проще будет.

[ВИЙ]

Поскольку это одна из самых живых веток, то позволю себе потеребить гуров электровелостроения.
Перехожу с ДД500 на РД750. В нем есть датчик скорости заводской (на белом проводе). Трогать его не хочется, т.к. всеж заводской, а установка внешнего ДС на фэте сильно геморная. Ну так вот, разобрав редукторник, я обнаружил там вагон места с внутренней стороны статора. И решил запитать от холлов через термостат маленький буззер на 5В. Очень интересует диапазон температур редукторника в определенных условиях эксплуатации. Купил термос на 100С, но чот задумался, что как бы это не дофига было. Пока с меди на внутреннюю сторону статора доползет сотка, то на меди уже и 120-130 может быть наверное...
Условия эксплуатации такие: "Длинного" асфальта практически нет. Который есть - весь городской, преимущественно неспешно по тротуарам. Основная трасса - пересеченка по лесным дорожкам/тропинкам на скоростях до 30кмч. Основные нагрузки - проезд перепадов рельефа (горки, овраги). Затяжные подъемы - неспешно. Вся прогулка проходит на педал-ассисте. На чистом курке редко, да и неспешно все равно. Вес райдера с грузом не более 90кг.

Уважаемые гуру, порекомендуйте оптимальный термос для таких условий. Не хочется много раз разбирать/собирать для подкидывания другого термоса))