Велогибрид. Как сделать компактынй бензиновый генератор для зарядки АКБ в пути?

[DIVAS]

Ну или же другой вариант, который мне больше всего нравится. Можно вообще на любой вел ставить.

Судя по поручню по периметру, это колесо для инвалидной коляски.

Оно и неудивительно - такая конструкция не способна нормально передавать момент от ступицы к ободу, на разгоне она будет стягивать обод, а на торможении - распирать, или наоборот (смотря с какой стороны посмотреть...).

Первые два варианта более реалистичны, но что-то мне подсказывает что они тоже не жизнеспособны примерно по той же причине.

[NUBITO]

[user]DIVAS[/user], да, конкретно это колесо для инвалидной коляски, но если вас в гугле не забанили, можно было и по подробнее узнать о нём.
SoftWheel's Fluent
Велосипед с данными колёсами. Начнут выпускать такие в 4м квартале.

[DIVAS]

[user]DIVAS[/user], да, конкретно это колесо для инвалидной коляски, но если вас в гугле не забанили, можно было и по подробнее узнать о нём.
SoftWheel's Fluent
Велосипед с данными колёсами. Начнут выпускать такие в 4м квартале.

В любом случае, к постройке бензовелоэлектрогибрида это изобретение не имеет отношения.

И вряд ли оно шагнёт за пределы ограниченного тиража - производство таких колёс не может быть дешёвым, а эксплуатационные показатели вызывают значительные сомнения.

[Firstpositron]

Вроде такой способ ничего так))
http://m.youtube.com/watch?v=DPQVkQWIGLg

[NUBITO]

Тут колесо хорошо прижемается к дороге. На вело такого не сделать.

[Canek]

Давно пришел к выводу, что для дальних поездок на велике к нему нужно делать активный толкающий прицеп.
В данном случае, если задное колесо самого велика будет представлять собой мотор-колесо, а на прицепе - бензомотор, то этим мы решим многие проблемы и получим классический паралельный гибрид...
Одна проблема - изготовление надежного и ремонтопригодного редуктора.

[DIVAS]

Тут колесо хорошо прижемается к дороге. На вело такого не сделать.

Ошибаетесь.

Колесо толкающего прицепа прижимается к дороге двумя силами:
1. масса мотора+колеса
2. часть массы мобиля, переданная на колесо прицепа посредством рычага и тяги мотора.

С первым понятно, а второе уже не столь очевидно. Мотор крутит колесо, колесо пытается ехать вперёд - это понятно. Далее начинают играть свою роль углы и рычаги. Точка подвеса этого "прицепа" находится достаточно высоко и угол между вертикальной осью точки подвеса и линией, соединяющей точку подвеса с точкой касания колесом земли, оказывается достаточно острый - за счёт этого колесо при попытке толкать мобиль этим же рычагом поднимает его, принимая на себя часть его массы. Таким образом, сила прижатия колеса к земле (а равно и сила сцепления) увеличивается с увеличением момента, приложенного мотором к колесу.
Цель достигнута: маленький лёгкий прицепчик может толкать тяжёлый мобиль, не испытывая проблем со сцеплением. А прицепи его спереди или попробуй переключить на задний ход - даже с места не сдвинется, будет жечь резину на месте.

Всё тоже самое можно и к велосипеду приделать, работать будет точно также.
Добавлено 10 Авг. 2014 в 22:52

Одна проблема - изготовление надежного и ремонтопригодного редуктора.

Не понял... Редуктора между чем и чем?

[Canek]

Между бензодвигателем и колесом прицепа.
ЗЫ. Это только кажется, что построить такой редуктор легко и просто, а на самом деле...    (занимаюсь посторойкой такого)

[DIVAS]

Между бензодвигателем и колесом прицепа.
ЗЫ. Это только кажется, что построить такой редуктор легко и просто, а на самом деле...    (занимаюсь посторойкой такого)

Я бы взял 4-тактный двиг 139QMB от скутера вместе с вариатором и колесом, и на базе него и сделал бы прицеп. Готовый двиг+трансмиссия+колесо+маятник в одном флаконе - просто добавь бензобак и едь. И ресурс конский, по сравнению со всякими бензопилообразными. И с ремонтом никаких проблем - запчасти на каждом углу.

[NUBITO]

[user]DIVAS[/user], тут я бы сказал "КЭП!", но не буду))
Веса мотор+двиг может быть мало, особенно при подъёмах в гору. Плюс ко всему прицеп сам по себе увеличит габариты вела, что немного усложнит его эксплуатацию.
Кстати активный прицеп для велов уже есть - http://www.ridekick.com/products/

[DIVAS]

Веса мотор+двиг может быть мало, особенно при подъёмах в гору.

Вес двига и колеса - это мелочь по сравнению с давлением, которое получается за счёт рычага и силы тяги, если правильно расположить точку сцепки.

[vladk]

Я бы взял 4-тактный двиг 139QMB от скутера вместе с вариатором и колесом, и на базе него и сделал бы прицеп. Готовый двиг+трансмиссия+колесо+маятник в одном флаконе - просто добавь бензобак и едь. И ресурс конский, по сравнению со всякими бензопилообразными. И с ремонтом никаких проблем - запчасти на каждом углу

Вес продукта:24000 g. i moschnosti izbytochno

[DIVAS]

Я бы взял 4-тактный двиг 139QMB от скутера вместе с вариатором и колесом, и на базе него и сделал бы прицеп. Готовый двиг+трансмиссия+колесо+маятник в одном флаконе - просто добавь бензобак и едь. И ресурс конский, по сравнению со всякими бензопилообразными. И с ремонтом никаких проблем - запчасти на каждом углу

Вес продукта:24000 g. i moschnosti izbytochno

Ну это смотря для чего...

У меня, например, два проекта электромопедов с сухой массой с батареями около 130-150 кг, так там прицеп весом 25-30 кг вообще не будет заметен.
А мощности этой силовой установки едва хватит, чтобы ехать на приличной скорости и заряжать батарею одновременно.

Соглашусь, для электровелосипеда весом 30 кг это дофига избыточно, а для тяжёлых ЭТС это вполне вариант. И стоит недорого. А главное, у него изначально заложен неплохой ресурс и есть центробежное сцепление, которое отключает трансмиссию от колеса при езде накатом. Тоже немаловажно, а для кустарного изготовления это очередная сложность.

В принципе, можно поискать варианты скутерных силовых установок поменьше и полегче. Наверняка что-нибудь двухтактное будет весить меньше.

[vladk]

ya ishodil iz shapki temy- "velogibrid". 2-taktniki oschyutimo prozhorlivee, trebovatelnee k toplivu, i resursa menshe

[Canek]

Я бы взял 4-тактный двиг 139QMB от скутера вместе с вариатором и колесом, и на базе него и сделал бы прицеп.

Я же говорю - не все так просто Первый же вопрос - а вы пробовали просто катить этот агрегат с неработающим двигателем? Я пробовал ( в гараже подобный валяется) - очень фигово катится   потому, что у него колесо постоянно вращает редуктор...

Как вариант - вместо колеса ставить звездочку (шкиф) и использовать его только в качестве понижающего редуктора  с совмещенным вариатором.

[Piramidon]

Первый же вопрос - а вы пробовали просто катить этот агрегат с неработающим двигателем? Я пробовал ( в гараже подобный валяется) - очень фигово катится   потому, что у него колесо постоянно вращает редуктор...

Для этого существует обгонная муфта (трещетка). На веле колесо постоянно не вращает педали?

[Grawer]

Чот ребята Вас опять унесло

[NUBITO]

Потому что это тупиковая ветвь развития))) Эволюция не может создать электровеломото гибрид