Самодельный электрический переключатель скоростей

[Dvuhpodves.ru]

Электрический переключатель скоростей.



Процесс создания электрического переключателя с подробным описанием, схемами и фотографиями http://www.instructables.com/id/DIY-Electronic-Derailleur/?ALLSTEPS (на английском языке).

[ra6fnq]

Здорово конечно, что люди думать умеют, жаль только выигрыша по сравнению с обычным никакого, а вес так и поболее

[Dr0n]

приколльно. хотя смысл имеет только при наличии контролера для автоматического переключения (когда не крутишь педали)

[MaxWin]

приколльно. хотя смысл имеет только при наличии контролера для автоматического переключения (когда не крутишь педали)

Автоматически, это совершенно анрил. Даже если каким-то боком изготовить контроллер определяющий нагрузку. Обучить его, будет крайне сложно, в особенности на пересеченной местности. Да и понятие нагрузка, у каждого индивидуальны.
Этот переключатель разминка для ума и не более, реальной полезности не просматривается.

[zap]

А АКПП для автомобилей тоже игра ума?

Переключатель вполне нормально мог бы работать, удерживая каденс в определённом диапазоне.
Каденс считывать проще простого используя широко распространённый "датчик педалей" для элвелов.

Естественно, не исключая ручного режима.

[Slider]

АККП для вела уже давно существуют и продаются.

[edw123]

А АКПП для автомобилей тоже игра ума?

Там важную роль гидротрансформатор играет и переключение через сцепления на каждой передаче. Меряется и нагрузка (через давление) и обороты. Если всем этим дополнить предлагаемую схему, тогда она перестанет быть игрой ума и станет игрой денег

Вот что-нибудь бы вроде скутерного вариатора в облегчённом варианте... "Переключать" можно было бы независимо от педалирования и в любое время.

[zap]

Аналог гидротрансформатора - трещётка (или планетарная втулка).
Нагрузку измеряем косвенно через каденс - если нагрузка большая, каденс уменьшается.
Так что для велосипеда-то как раз всё гораздо проще, чем для автомобиля.

[Dvuhpodves.ru]

Шимано несколько лет производит нечто аналогичное + передний переключатель https://www.google.com/search?q=shimano+di2

Велогонщики уже во всю используют подобное решение.

Статья на Бироте http://www.birota.ru/texts/2009/april/smart-duraace.php

[acyd]

А АКПП для автомобилей тоже игра ума?

Там важную роль гидротрансформатор играет и переключение через сцепления на каждой передаче. Меряется и нагрузка (через давление) и обороты. Если всем этим дополнить предлагаемую схему, тогда она перестанет быть игрой ума и станет игрой денег

Вот что-нибудь бы вроде скутерного вариатора в облегчённом варианте... "Переключать" можно было бы независимо от педалирования и в любое время.

минивариатор приспособили на дырчике мотовелосипедисты, продается готовый китайский набор на ebay для минимото. там высокие обороты 6000-10000, центробежное сцепление, и клиноременный привод, в итоге для ног никак не катит.

есть nuvinci - крутая втулка которую много обсасывали и её можно купить

я больше склоняюсь к обычной 8 скоростной shimano nexux с velobig, но на нее проблематично поставить 2 фривила (на педали и мотор).

дак вот эти самые втулки есть с роботизированной коробкой, которая питается от динамовтулки.
но, imho, это все хрень, на обычной втулке все быстро и просто рукой переключается на одном переключателе, 4-я вроде передача прямая. Шестерни подбираются так, чтобы в основном педалировать на ней.

[MaxWin]

Переключатель вполне нормально мог бы работать, удерживая каденс в определённом диапазоне.
Каденс считывать проще простого используя широко распространённый "датчик педалей" для элвелов.

Естественно, не исключая ручного режима.

Ну да конечно, берем датчик, и думаем как его привязать к полу, весу, местности, погоде и стилю катания....
Именно, зарядка для ума.

[MaxWin]

Шимано несколько лет производит нечто аналогичное + передний переключатель

Они давно толкают рынок эту туфту и двигают ее за некислые бабки, но лохов оказывается не там много как рассчитывали.

[edw123]

Аналог гидротрансформатора - трещётка (или планетарная втулка).
Нагрузку измеряем косвенно через каденс - если нагрузка большая, каденс уменьшается.
Так что для велосипеда-то как раз всё гораздо проще, чем для автомобиля.

Гт - это активный элемент с переменным сопротивлением/передаточным отношением, а трещётка - пассивный. Смысл автомата - именно в гт, а передачи уже вторичны. Вот современные роботы-кпп - это будет полный идеальный аналог топикстартерного. Если в него обратные связи добавить.

Мерять каденс... не знаю, не знаю... это совсем не аналог нагрузки, разве что в небольшие моменты времени. Просто из-за наличия мозгов (и даже настроения, кстати) у ног .

[E-Velobike]

Актуальнее пикалку или стробоскоп поставить на низкий/высокий каденс чтобы напоминала о неэффективном диапазоне и несколько режимов переключаемых (Обычный, максимальный и уставший).