Как правильно последовательно соединить 2 батареии с БМС?

[kor]

Нет, нельзя. Выше я написал, почему нельзя, но видимо, вы этого не прочитали. Попробую ещё раз, но очень кратко: чтобы BMS правильно исполнял свою работу защиты батареи, он должен быть один общий на всю батарею.  Не на половинку, а на всю.
Если китайцы проигнорировали это правило, значит, им не слишком важна правильная работа BMS и надёжная защита. По-другому я это объяснить не могу. Но тогда нафига там BMS? Выкинуть его оттуда нафик и творить с батареей что угодно, заодно и дешевле будет.

Да, может быть проблема с максимально выдерживаемым напряжением сток-исток полевиков в БМС, вероятно надо проверять  какое Umax у полевиков в каждой БМС, если больше чем суммарное напряжение составного аккумулятора то проблем не должно быть, вероятно так китайцы и делают (при соединении последовательно двух аккумуляторов с собственными БМС в каждой.)

[aviator79]

Так можно заряжать? Верхний правда 14S5P 21700 с емкостью +-23A, а нижние будут 14S7P 18650 с емкостью +-22A.

Параллельно можно соединять аккумуляторы с разной емкостью.

[aviator79]

Так можно заряжать?

Да, так можно заряжать.

[protocc]

Вопрос, имеется 3 последовательно соединенные батареи на 48В каждая. У каждой батареи своя BMS 13S. Защитные диоды шоттки 3шт на 200В имеются. Вход для заряда у БМСок отдельный, т.е. 3 входа для заряда.
Можно ли их одновременно заряжать от одного зарядного устройства, например подпаяв диоды?

[aviator79]

Защитные диоды шоттки 3шт на 200В имеются.

В какую цепь включены эти диоды и какую функцию они выполняют?
 

Можно ли их одновременно заряжать от одного зарядного устройства, например подпаяв диоды?

Можно одним, если на время зарядки все три батареи соединить параллельно. Если оставлять соединенными последовательно, тогда нельзя. Только тремя отдельными ЗУ.

[kor]

Защитные диоды шоттки 3шт на 200В имеются.

В какую цепь включены эти диоды и какую функцию они выполняют?

Вероятно параллельно выходному разъему каждой батареи, в обратной полярности (катодом к плюсу).
Т.о. решается проблема с максимально выдерживаемым напряжением сток-исток полевиков в БМС при последовательном соединении нескольких аккумуляторных батарей с собственными БМС в каждой.

[protocc]

В какую цепь включены эти диоды и какую функцию они выполняют?
 Вероятно параллельно выходному разъему каждой батареи, в обратной полярности (катодом к плюсу).
Т.о. решается проблема с максимально выдерживаемым напряжением сток-исток полевиков в БМС при последовательном соединении нескольких аккумуляторных батарей с собственными БМС в каждой.

Именно так, название "защитный диод" подразумевает оно самое

[protocc]

Можно одним, если на время зарядки все три батареи соединить параллельно. Если оставлять соединенными последовательно, тогда нельзя. Только тремя отдельными ЗУ.

Суть вопроса в том, что необходима именно зарядка всех трех батарей подключенных последовательно от одного зарядного устройства, без возможности отключения батарей из цепи для отдельной зарядки.
Не могу понять, что будет мешать их заряжать одновременно?

[Surf_el]

Не могу понять, что будет мешать их заряжать одновременно?

На вашей схеме вы получите кз зу аж в 2 точках

[aviator79]

Не могу понять, что будет мешать их заряжать одновременно?

Невозможно использовать одновременно параллельное и последовательное соединение не только источников тока, но и любых других электрических и радио элементов. Если нарисовать схему не с платами БМС, а в виде графических изображений гальванических элементов, тогда станет видна и понятна допущенная ошибка. 

[protocc]

Невозможно использовать одновременно параллельное и последовательное соединение не только источников тока, но и любых других электрических и радио элементов. Если нарисовать схему не с платами БМС, а в виде графических изображений гальванических элементов, тогда станет видна и понятна допущенная ошибка. 

т.е. по факту получается, что не смотря на то что у плат БМС раздельные вход зарядки и нагрузки, потенциал на входах для заряда все равно будет присутствовать, я правильно понял?

[protocc]

На вашей схеме вы получите кз зу аж в 2 точках

Можете плиз ткнуть носом в ошибку, не соображу где именно кз

ЗЫ. Диоды на схеме слева, это типа диодные изоляторы, на них будет падение напряжения, но это возможно и к лучшему, небольшой недозаряд не повредит батареям

[aviator79]

получается, что не смотря на то что у плат БМС раздельные вход зарядки и нагрузки,

А разве силовые ключи этих бмсок будут находится в закрытом состоянии во время зарядки??? )) Кстати, если бы бмски полностью отключали батареи аккумуляторов и можно было бы их заряжать, соединив всех параллельно, нарисованные три диода были бы совершенно не нужны и никакой функции они не выполняют.

[protocc]

А разве силовые ключи этих бмсок будут находится в закрытом состоянии во время зарядки??? )) Кстати, если бы бмски полностью отключали батареи аккумуляторов и можно было бы их заряжать, соединив всех параллельно, нарисованные три диода были бы совершенно не нужны и никакой функции они не выполняют.

хм, может быть. Наверное надо на практике проверить ) вообще это диодные изоляторы, и по сути они из одного ЗУ делают 3 отдельных независимых ЗУ

[aviator79]

и по сути они из одного ЗУ делают 3 отдельных независимых ЗУ

Это ошибочное представление.)) А что мешает поставить выключатель на две группы и размыкать во время зарядки, а само зарядное подключать с помощью 6-ти пинового разьема?

[protocc]

Это ошибочное представление.)) А что мешает поставить выключатель на две группы и размыкать во время зарядки, а само зарядное подключать с помощью 6-ти пинового разьема?

Дело в том, что 3 штуки БМС это схематично. Планирую данную схему установить в ИБП apc rt3000, там надо будет 18 последовательных БМС, т.е. итого там будет 54 пакета (по 10А/ч каждый). На все это думаю подключить 3 зарядника (каждый зарядник на 6 плат БМС), ибп штатной релюхой либо подключает нагрузку/отключает заряд, либо наоборот.
Но штатный заряд мне не подходит, т.к. батареи все равно будут заряжаться не равномерно и это будет приводить к тому, что на недозарядившиеся батареи будет подаваться повышенный зарядный ток/напряжение, что не хорошо для ячеек.
Вся эта лабуда планируется от того, что (на халяву) в наличии есть ИБП apc rt3000 и 60 литий ионных пакетов и надо как-то из этого собрать рабочий ибп для газового котла. Свет отключают редко, но метко, бывает часов на 6-8, что зимой не очень хорошо, плюс этот ибп нехило стабилизирует от 160 до 280в при этом не задействуя аккумуляторы.

[aviator79]

 Теперь понятно. Нужно было сразу ставить правильно вопрос. Такое соединение для зарядки не прокатит.))  Какое напряжение требуется для автоматики газового котла? Асинхронный мотор имеется?

[protocc]

Котел конденсационный 120к.р стоит, насос там грюндфос, которому надо чистую синусу 220в, и автономное время работы котла около 6и часов, что-то еще за дорого покупать накладно, и так подключение газа вышло не бюджетно. Можно конечно тупо купить 16 свинцовых аккумуляторов за 15р для имеющегося ибп, но это не спортивно )

ЗЫ. А если докупить 16 зарядок? На каждую БМС свою зарядку?