Проект электрификации двухподвеса (1кВт, 60км/ч)

[Sanek]

Жду вашей конструктивной критики, господа. Какие недостатки у предложенного мной варианта расположения батареи?

[turbo]

Жду вашей конструктивной критики, господа. Какие недостатки у предложенного мной варианта расположения батареи?

Какой будет корпус, (материал, способ соединения)?   Нужно продумать его крепление и съемную крышку, а на все тратится свободное место. Крепеж и прокладка батарей, провода и контакты, бмс, разьемы, выключатель(автомат) ?
У вас очень все схематично. Проработайте корпус по деталям, не забывая, что у каждой детали есть свои размеры .
P.S. От задумки размещения контроллера в короб отказались?

[Валера]

Зказать можно. У них на сайте. Одна рама 1800$ - это без доставки. Но есть вариант делать здесь у нас. Я пытаюсь договориться в Питере - есть знакомые со своим производством.

Ни чё се  они её чё по космическим технологиям изготавливают...
Если кто-то нечто подобное поставит на производство, я думаю найдётся много желающих приобрести сие чудо 

[Strijar]

Ни чё се  они её чё по космическим технологиям изготавливают...

Почти. Они пишут, что из хромоли и весит ~5кг. Они же в ручную их варят - поэтому и дорого. Почитайте - на на их форуме есть видео как это все делается

[-Владимир-]

1800- это цена вела или только рамы?

[Валера]

1800- это цена вела или только рамы?

Только рамы 

[Sanek]

Жду вашей конструктивной критики, господа. Какие недостатки у предложенного мной варианта расположения батареи?

Какой будет корпус, (материал, способ соединения)?   Нужно продумать его крепление и съемную крышку, а на все тратится свободное место. Крепеж и прокладка батарей, провода и контакты, бмс, разьемы, выключатель(автомат) ?
У вас очень все схематично. Проработайте корпус по деталям, не забывая, что у каждой детали есть свои размеры .
P.S. От задумки размещения контроллера в короб отказались?

Корпус будет из листового металла. Способы крепления еще продумываю, но места они почти не будут занимать. Батареи прокладываю через любую тонкую прокладку из паралона, так что тоже места не займет много. Большого объема проводов не будет, так как ячейки с медными выводами и коннекторов будет минимум. Конкретную модель БМС еще не присмотрел, да и плохо разбираюсь в них пока. Не знаю БМС на 28 выводов. Выключатель тоже не знаю какой нужен. Из кофра будет выходить только коннектор для зарядки и выключатель. Контроллер туда, я понял, не влезет никак

[Strijar]

Не знаю БМС на 28 выводов

Вы хотите 100В? Может рассмотреть вариант 16S2P - попробуйте так расталкать. Получится 4 блока по 8 и с BMS проблем не будет.
Или кстати 14S2P тоже ничего - это как у вас и BMS надо на 14 ячеек, не проблема.

[Sanek]

Не знаю БМС на 28 выводов

Вы хотите 100В? Может рассмотреть вариант 16S2P - попробуйте так расталкать. Получится 4 блока по 8 и с BMS проблем не будет.
Или кстати 14S2P тоже ничего - это как у вас и BMS надо на 14 ячеек, не проблема.

Зачем мне 100В? Планирую делать 14S2P. Только не пойму, как будет работать БМС. Ведь ячеек-то 28, и для каждой нужен контроль. Или вы предлагаете две параллельные ячейки подключать к БМС, чтобы она считала их за одну? Если сделать по 8 ячеек, то толщина батареи будет 84мм, а с кофром до 90мм, что неприемлемо для меня.

[Strijar]

Ну если вы пишете, что вам нужна BMS на 28 входов - значит конфигурация 28S Иначе ваш вариант 14S2P и что нибудь вроде такого http://www.ebike-bmsbattery.com/dispro.php?id=157 (у меня именно такая работает в 16S2P)

Однако и тут проблема.. сделать 4 блока по 7 для конфига 2P не очень хорошо.. 7 нечетное число!

[-Владимир-]

Или вы предлагаете две параллельные ячейки подключать к БМС, чтобы она считала их за одну?

именно так, хоть 10 в параллели-это 1 ячейка.

2 Strijar
Он на липолях считает а не на лифере

[Sanek]

Ну если вы пишете, что вам нужна BMS на 28 входов - значит конфигурация 28S Иначе ваш вариант 14S2P и что нибудь вроде такого http://www.ebike-bmsbattery.com/dispro.php?id=157 (у меня именно такая работает в 16S2P)

Ну хорошо. Допустим будет конфигурация 14S2P и обычная БМС на 14 ячеек. То тогда, по моим подсчетам скорость по прямой будет около 51км/ч, что уже недостаточно. Как быть? Либо скоростное МК, либо все же повышение напряжения добавлением еще четырех ячеек, но тогда ширина кофра будет больше, чем хотелось бы.

[Strijar]

Ну тогда 28S1P и можно будет ездить очень быстро! Но нужен контроллер на такие напряжения.
А вы как думали - все через это прошли. Чем то нужно жертвовать. У меня правда исключение - сделал свой именно так как задумал и ничуть не жалею, получил именно то что хотел и даже немного больше

[Sanek]

Ну тогда 28S1P и можно будет ездить очень быстро! Но нужен контроллер на такие напряжения.
А вы как думали - все через это прошли. Чем то нужно жертвовать. У меня правда исключение - сделал свой именно так как задумал и ничуть не жалею, получил именно то что хотел и даже немного больше

А как добиться скорости 55-57кмч при 14S? Кроме преобразователей. Есть ведь скоростные моторы. Или есть другое решение? Мне всего-то на 5кмч побыстрее хотелось бы. Выше 60 мне не надо.

[Strijar]

Но чудес то все равно не бывает. С такой скоростью на таком напряжении ИМХО только ведомым за какой нибудь машиной можно И то мне кажется противо-ЭДС не победить.

[Sanek]

Но чудес то все равно не бывает. С такой скоростью на таком напряжении ИМХО только ведомым за какой нибудь машиной можно И то мне кажется противо-ЭДС не победить.

То есть никак? Ведь существует множество моторов, и ни один не сможет?
Кстати, у вас в конфигурации 16S какая скорость? Просто 16S у Лифера, это почти то же, что и 14 у ЛиПо. Значит будет та же скорость.

[Strijar]

На свежем аккуме (без нагрузки 53-54в) - 60км/ч он бежит стабильно. Это когда в контроллере включено 120%. Ест при этом 1800-2000Вт (32-33 кВт/км)

[mevial]

Но чудес то все равно не бывает. С такой скоростью на таком напряжении ИМХО только ведомым за какой нибудь машиной можно И то мне кажется противо-ЭДС не победить.

Есть скоростные моторы, у них меньше витков, и при меньшем напряжении они крутятся быстрее, а скорость на дороге будет обусловлена мощностью, т.е. напряжением и током одновременно. А если уже есть некий мотор с оборотами, не дотягивающими до желаемых, то вариантов всего 2: поднять напряжение или перепаять в треугольник.
PS: По техзаданию в названии темы повторюсь - невозможно, 60км/ч это не менее 2кВт(1.5кВт на лигераде).