Простой шестиместный прогулочный электромобиль.

kol · 09 Янв. 2013 в 20:28

Вот доделанная правая стойка при повороте колеса поворачивает обратно в ровное положение.И подвеска по колено прям это положительно сказывается на варианте изготавливаемого кузова.

kol · 09 Янв. 2013 в 20:51

И изначально именно эти колеса на перед планировались если вы читали тему то там я вроде писал что отдельно купил эти колеса по 450 рублей в очень оптовой фирме так они в интернете минимум стоят 1200 выполнены очень прилично посмотрим как в ходу себя покажут.А делая все из того что под руками есть помогает порядок навести постепенно.

METAL · 09 Янв. 2013 в 22:17

а что за колеса то? Дашь ссылку на эти колеса? Просто интересен размер посадочный и по покрышке.

короче про колеса подробней, а то детскую машинку придется скоро делать.

kol · 09 Янв. 2013 в 22:25

Вот они http://www.kuvalda.ru/catalog/4805/17435/ ступица вварена на точках я обварил сразу чтобы надежнее было камера в них толстая как автомобильная.Жизнь покажет

METAL · 09 Янв. 2013 в 22:53

как бы не жахнули такие колеса на первой яме... Это же как край полиуретан на хб корде.

хотя видно будет...

Старков Александр · 10 Янв. 2013 в 16:41

Если акумы не будет спереди ставить и пасажиров садить выдержат без проблем.Вот с опозданием правда подвеска у меня на снегоходе по типу оки ,9ки и тд. (мак-ферстен) вроде.

kol · 10 Янв. 2013 в 19:03

Сегодня почти доделал вторую стойку но пришел к тому что подвеска садится на амортизаторы так что верхние чашки крепление амортизатора перенесу вниз на 20 см и амортизаторы другие поставлю чуть меньше надеюсь будет нормально

METAL · 10 Янв. 2013 в 20:29

а может просто пружины ближе к коллесам переметить, чтоб нагрузки на сайлент блоках лишней от перенатянутой пружины небыло?

kol · 10 Янв. 2013 в 21:00

А что если переместить пружину на верхний рычаг ближе к креплению шаровой так нагрузка снизится на нижнюю шаровую и труба верхнего упора получит горизонтальную нагрузку она будет меньше чем сейчас на нее оказывается.Помоему вариант правильне.

METAL · 10 Янв. 2013 в 21:11

напомни- из чего у тебя сделана верхняя шаровая? из рулевого наконечника? тогда не советую- наконечник не рассчитан на осевые нагрузки.

kol · 10 Янв. 2013 в 21:28

Да из рулевой тяги амортизатор если под угллом на него давить будет я не вижу чем плохо переломится не сможет так как диаметр выходной резьбы этой тяги 2 см чтобы она переломилась нагрузка должна быть весьма и весьма приличная а по моим расчетам на передние колеса максимум будет приходится по 150 кг.

METAL · 10 Янв. 2013 в 21:38

тут не в переломе дело, а в том, что внутренний сухарь подпружинен в рулевых наконечниках, пружина уперта в чашку(ту, что завальцована, а на старых авто либо под резибой, либо под стопорным кольцом), наружный сухарь разгрузиться, связь шара будет только частью своей поверхности на кусок пластика и пружину, плюс на эту и без того тонкую чашку(не более 1.5мм)!
Первым делом- чашка прогнется, вторым делом- сразу появиться свобода шару- от этой совбоды и ударные нагрузки которые в большей мере и разрушают пластик(износа пластику трением не дать- материалоперенос знаешь-ли...) и люфты- ведь шар то не полностью прилегать будет, ну и на последок- от меньшей площади контакта шара рулевогго пальца с сухарями им будет плющить во всех направлениях.

Короче- не делай так!

kol · 10 Янв. 2013 в 21:45

Значит перенести ближе к оси и заложить его.Такто я и думал что верх шара это метал хилый а жаль.

METAL · 10 Янв. 2013 в 21:54

метал не хилый, просто рассчитан не на те нагрузки. Как кстати и верхняя шаровая жигуля классики.

Наклонив упругий жлемент ты ничего не изменишь, т.к. при большем ходе подвески ход схатия упругого элемента сократится- жесткость меньше получается. просто посчитай на сколько процентов тебе нужна жеще подвеска, вот на те проценты от длинны рычага и подвинь пружину ближе к колесу!.

вот наконечник- http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9%20%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%87%D0%BD%D0%B8%D0%BA%20%D0%B2%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B5&noreask=1&pos=18&rpt=simage&lr=213&img_url=http%3A%2F%2Fwww.automn.ru%2Fvaz-2101%2Fimages%2F5-11.jpg
а вот шаровая-http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9%20%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%87%D0%BD%D0%B8%D0%BA%20%D0%B2%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B5&noreask=1&pos=10&rpt=simage&lr=213&img_url=http%3A%2F%2Fwww.decort.kiev.ua%2Ffenox%2Fshar%2Fshare_01.jpg

Старков Александр · 11 Янв. 2013 в 16:23

на нужное место пружину не запихать верхний рычаг не даст... а вот если поменять местами наконечники (нижний вроде опорный?) и тогда пружину можно будет ставить на верхний рычаг. ещё вариант- поставить амортизатор от передней вилки урал иж на нижний рычаг подойдёт почти до самой опоры .на моём фото такой и есть только вынесено из за привода.

METAL · 11 Янв. 2013 в 16:39

Только учтите, что нижняя шаровая жигуля тоже на сжатие работать не умеет. Только на разрыв!

да уж, верхний рычаг может не дать, но все это решаемо переделкой рычага! т.е. сделать так чтоб пружина проходила. тем более на 20% по моему можно сдвинуть- вот и выйдет прибавка на аммортизатор от урала, только без увеличения веса.

Старков Александр · 11 Янв. 2013 в 17:05

Да самое лучшее будет расщирить верхний рычаг и сместить пружину к колесу. Насчёт амортизатора сделай верхнюю чашку крепления пружины кольцом чтобы было отверстие под амортизатор и потом по месту сделать крепёж под него. У длинного амортизатора хот больше здесь это надо.

Старков Александр · 11 Янв. 2013 в 19:24

вот подвеска всё понятно нарисовано http://www.repcar.ru/library/podv/podv-p-vaz-2101.html