Отопление электромобиля

[Alex_mac]

Я пока не встречал на форуме что бы кто то охлаждал батарейки и двигатель с помощью жидкости.

Эллада так охлаждает.
Но ирония в том, что это разный контур с контуром обогрева салона в котором электрокипятильник стоит.

А какие еще варианты?? По путное использование тепла, даже такого маленького выгоднее чем просто греть АКБ. На салон может не хватит, а может не считали до конца для межсезонья например.

[Павел Ходько]

Я пока не встречал на форуме что бы кто то охлаждал батарейки и двигатель с помощью жидкости.

Эллада так охлаждает.
Но ирония в том, что это разный контур с контуром обогрева салона в котором электрокипятильник стоит.

Я имел ввиду самодельные эл. мобили. Грется в машине от энергии аккумуляторов -это кощунство.

[moshe]

Я имел ввиду самодельные эл. мобили. Грется в машине от энергии аккумуляторов -это кощунство.

Подскажите можно ли греться не от нагрева двигателя, а от нагрева лития в работе.
От рекуперации каждый в электричках грелся думаю.

[Павел Ходько]

Я в литии не силён ,но насколько я знаю они не сильно должны нагреватся и это тепло им самим нужно для более эффективной работы.В наших широтах я вижу спасение только в автономной печке,и не используюшей энергию аккумуляторов,я склоняюсь к маленькой дровяной печурке,греющей жидкостной котёл,ну и дальше как у всех.

[Alex_mac]

Я в литии не силён ,но насколько я знаю они не сильно должны нагреватся и это тепло им самим нужно для более эффективной работы.В наших широтах я вижу спасение только в автономной печке,и не используюшей энергию аккумуляторов,я склоняюсь к маленькой дровяной печурке,греющей жидкостной котёл,ну и дальше как у всех.

Вот отсюда и применение тепла для стабилизации температуры двигателя и батарей. А если нужно то его отвод.
Только печка на брикетах как то плоховато представляется в авто

[vladislav1111]

народ незнаю звучали тут такие идеи или нет но нагреть салон можно с помощью ((элемента пильтье))!!а летом с помощью негоже и охлождать салон простым менянием плюс на минус!!грееться он хоть до 100 градусов

[Павел Ходько]

А какая у него мощность?

[strannik]

народ незнаю звучали тут такие идеи или нет но нагреть салон можно с помощью ((элемента пильтье))!!а летом с помощью негоже и охлождать салон простым менянием плюс на минус!!грееться он хоть до 100 градусов

А теперь прикиньте сколько это удовольствие будет стоить при мощности 4KW.

[Alex_mac]

А еще вопрос- КПД там низковатый откровенно.

[stoyan]

Вообще удивительно читать на электромобильных форумах обсуждения "как нам обогреть электромобиль" причем самые ярые и принципиальные ненавистники "коптилок" готовы топить хоть солярой, хоть дровами.
Видимо это вопрос не принципа, а инстинкта.
На мой взгляд самое честное решение предлагают конструкторы электромобиля TWIKE, Швейцария. Аппарат производящийся с 1996 года (на сегодня выпущено порядка 1000 штук) имеет педальный привод как для водителя так и для пассажира, что при собственном весе электромобиля в 250 кг и мощностью двигателя 3 kwt является эффективным подогревателем ссалона и пилотов.
Хотя часть суровых владельцев эксплуатируют свои TWIKE со снятым велоприводом.

вот на редком фото электровеломобиля без кузовных панелей видны индивидуальные "педальные подогреватели"

These photos mostly were taken on a visit to the Twike factory in Gelterkinden, Switzerland circa 1998 by Kent H.

[Surf_el]

Простое решение взять печку от запорожца и переделать ее на газ. Я так отапливал свой ЛУАЗ в далеких восьмидесятых. Из минусов - газом в салоне постоянно воняло, но это тогда не было пятилитровых газовых балонов с резьбовым клапаном, а лягушка подтравливает.

[Павел Ходько]

Вообще удивительно читать на электромобильных форумах обсуждения "как нам обогреть электромобиль" причем самые ярые и принципиальные ненавистники "коптилок" готовы топить хоть солярой, хоть дровами.
Видимо это вопрос не принципа, а инстинкта.
На мой взгляд самое честное решение предлагают конструкторы электромобиля TWIKE, Швейцария. Аппарат производящийся с 1996 года (на сегодня выпущено порядка 1000 штук) имеет педальный привод как для водителя так и для пассажира, что при собственном весе электромобиля в 250 кг и мощностью двигателя 3 kwt является эффективным подогревателем ссалона и пилотов.
Хотя часть суровых владельцев эксплуатируют свои TWIKE со снятым велоприводом.

вот на редком фото электровеломобиля без кузовных панелей видны индивидуальные "педальные подогреватели"

These photos mostly were taken on a visit to the Twike factory in Gelterkinden, Switzerland circa 1998 by Kent H.

При "педальном" отоплении этого мобиля при -20-30С стёкла ,а они я думаю унего есть, покроются инеем, а не просто запотеют. Основной смысл отопления -это высушивание стёкол, а самому можно и одется.

[stoyan]

При "педальном" отоплении этого мобиля при -20-30С стёкла ,а они я думаю унего есть, покроются инеем, а не просто запотеют. Основной смысл отопления -это высушивание стёкол, а самому можно и одется.

Ну так и надо ставить задачу - высушивание стекол а не... двойной стеклопакет и все такое.

[Павел Ходько]

Двойной стеклопакет не поможет ,у меня дома тройной стеклопакет и всё равно когда что то варится на печке стёкла потеют ,всё зависит от влажности воздуха, или нужно стекло с подогревом.

[strannik]

Двойной стеклопакет не поможет ,у меня дома тройной стеклопакет и всё равно когда что то варится на печке стёкла потеют ,всё зависит от влажности воздуха, или нужно стекло с подогревом.

Двойное остекление в Якутии ( температура 45-55гр минус ) практически на всех авто, только это и спасает от обледенения, но без печки все равно бесполезно да и веса прибавит не мало.
Судя по всему аппарат только для лета а осенью он запотеет даже с одним водителем без подогрева стекла и принудительной циркуляции воздуха.

[stoyan]

Двойной стеклопакет не поможет ,у меня дома тройной стеклопакет и всё равно когда что то варится на печке стёкла потеют ,всё зависит от влажности воздуха, или нужно стекло с подогревом.

Т.е. другими словами стеклопакет вполне помогает но вы из той особенной категории потребителей которые (про них есть старый анекдот  о заморской чудо-пиле и суровых сибирских мужыков что ей рельс подсунули) постоянно норовят раздвинуть рамки до горизонта.

Двойное остекление в Якутии ( температура 45-55гр минус ) практически на всех авто, только это и спасает от обледенения, но без печки все равно бесполезно да и веса прибавит не мало.
Судя по всему аппарат только для лета а осенью он запотеет даже с одним водителем без подогрева стекла и принудительной циркуляции воздуха.

Смотрим как решают это проблему в Норвегии. Которая уже давно производит в Осло народный трёхместный норвежский электромобиль "Buddy".
Пишут что: Heater: For diesel/ paraffin, effect up to 2.200W. Eberspächer Airtronic D2

Пожалуйста, воздушные отопители Airtronic D2

Buddy (electric car)
Дальность пробега 60-120 км (в зависимости от погодных условий, топографии и стиля вождения) и максимальной скоростью 80 км/ч. Длина — 244 см, ширина — 149 см, снаряженная масса — 719 кг, электромобиль за 7 сек развивает скорость в 50 км/ч Используется никель-металл-гидридный аккумулятор ёмкостью 14 кВт/ч, двигатель — постоянного тока, мощностью 13 кВт. По состоянию на июль 2011 год компания Pure Mobility выпускает 5-6 автомобилей Buddy в неделю.

Buddy (электромобиль)
буклет в PDF, 1 мегабайт
http://www.buddyelectric.com/
https://www.facebook.com/BuddyElectric

[SMILE1]

Вообще удивительно читать на электромобильных форумах обсуждения "как нам обогреть электромобиль" причем самые ярые и принципиальные ненавистники "коптилок" готовы топить хоть солярой, хоть дровами.
Видимо это вопрос не принципа, а инстинкта.

Нет тут ничего странного.
Просто другого выхода пока нет на самом деле. Отопитель в городе будет жрать больше чем двигатель, что требует удвоить объем батареек.
Вопрос конечно не принципа или инстинкта, на данный момент это вопрос кошелька.
Вот подешевеют батарейки и нужда в горелках отпадет.

Пожалуйста, воздушные отопители Airtronic D2

)) они конечно отчасти воздушные, но при этом еще и немного дизельные.

На мой взгляд самое честное решение предлагают конструкторы электромобиля TWIKE,

Только их на дорогу на самом деле выпускать нельзя. Попробуйте во время дождя доехать до дома не включая дворники, сразу поймете что это решение на самом деле не решение.
Для того чтоб доехать куда надо мало шевелить булками, надо еще и поляну сечь, поэтому для безопасной езды нужны и дворники и печка.

[stoyan]

Только их на дорогу на самом деле выпускать нельзя. Попробуйте во время дождя доехать до дома не включая дворники, сразу поймете что это решение на самом деле не решение.
Для того чтоб доехать куда надо мало шевелить булками, надо еще и поляну сечь, поэтому для безопасной езды нужны и дворники и печка.

Да воще... куда только швейцарская полиция смотрит в январе. А еще говорят что самые крутые - сибиряки
the trams and buses couldn't make it but this guy in his covered electric tricycle thought he could