В чем отличие 2 виткового кваньшуня от 4 виткового и на каком лучше ехать 100кмч

[alayf78]

там рекорд особо не поставишь,т к есть небольшой уклон в гору. примерно такую скорость удавалось и Редимеру набрать помнится здесь . двухмоторник на полярисах показал то же самое..

[Kullx]

Да куда убедительней?
Я уже один раз крошку на буксире таскал, а совсем недавно еще с одной крошкой на буксире рядом ехал =)
Однозначно, самые хреновые моторы. Два раза садились на буксир - и оба раза крошки.

[Kirk110]

Да куда убедительней?
Я уже один раз крошку на буксире таскал, а совсем недавно еще с одной крошкой на буксире рядом ехал =)
Однозначно, самые хреновые моторы. Два раза садились на буксир - и оба раза крошки.

Которая рядом,это БМСка подкачала

[alayf78]

проблема еще в охлаждении мотора что двух,что четырехвиткового,и контроллеров. в моем случае я проблему решил и с тем и с тем. а вот стоковые контроллеры увы,даже на макс приходится колхозить доп радиаторы,и шкурить моторы(как у того же Павла например),все равно 180 градусов присутствует,если гонять,моторы огненные.
а в сырую погоду залитие контроллера и холлов часто встречается,поэтому народ решил не рисковать. заменить фет в максе посложнее чем в простом
лично я поехал в сырой заезд потому что ничем не рисковал. у меня нет  холлов,контроллер проверенный на воду,занос при торможении при моей развесовке и задней резине ничтожен(к тому же нормальный электротормоз) . байк рассчитан на эти условия в общем.
что там случилось у Павла,мож он сам расскажет. но тоже наверно мокрый глюк.
у любителей высоковольтных конфигов лифера от сырости часто бмс накрываются. чем выше напряжение-тем хуже в этом отношении. особняком стоят только владельцы батарей из ли-по,у которых бмс нет. но ли-по- это отдельная тема

[zap]

Да куда убедительней?
Я уже один раз крошку на буксире таскал, а совсем недавно еще с одной крошкой на буксире рядом ехал =)
Однозначно, самые хреновые моторы. Два раза садились на буксир - и оба раза крошки.

Эм... на буксире это меня в тот раз когда у меня на батарее ячейка сдохла и заряд кончился неожиданно?

[alayf78]

крошки-хорошие моторы. но требования к ним помоему все-же слегка завышены

[Kullx]

[user]zap[/user], ну, к чему такие подробности?
Однозначно, два раза тянули электровел на буксире - и два раза крошку!
Фейл и ВСЕ!

[Kirk110]

Просто она не слабо нагружает остальные компоненты.

[alayf78]

Просто она не слабо нагружает остальные компоненты.

ну да,контроллер и батарея перегружены. по этому нужно не батарею от пинга и не стоковый инфинеон к крошке подключать,а специально подготовленные для этого. как минимум нужно согласовать импеданс контроллера с импедансом крошки и все это- с импедансом батареи.
винипухи и бахи крошка умеет делать,не спорю

[zap]

Просто она не слабо нагружает остальные компоненты.

Это у вас неслабо, а у меня 25А батарейного
Батарея сдохла просто... потому что сдохла Два года бегала, неудивительно.
Заменил ячейку, бегает до сих пор... всё ждёт, когда я пакеты наконец соберу в батарею

[andreym]

Заменил ячейку, бегает до сих пор... всё ждёт, когда я пакеты наконец соберу в батарею

я думаю после еще пары буксиров вероятно, они, буксиры, особенно если на педалях, обычно стимулируют 

[Kirk110]

Просто она не слабо нагружает остальные компоненты.

Это у вас неслабо, а у меня 25А батарейного
Батарея сдохла просто... потому что сдохла Два года бегала, неудивительно.
Заменил ячейку, бегает до сих пор... всё ждёт, когда я пакеты наконец соберу в батарею

В моем случае все было в пределах ТТХ производителя,никаких перегрузок,но БМС которая должна держать 120A постоянного тока и 250А в пике  , до 100В,бахнула от 90А и батарейки заряженной до 99В и 120% Грустно как то.

[zap]

Заменил ячейку, бегает до сих пор... всё ждёт, когда я пакеты наконец соберу в батарею

я думаю после еще пары буксиров вероятно, они, буксиры, особенно если на педалях, обычно стимулируют 

Между прочим, это было в аккурат в тот раз, когда я вашу компанию провожал до Кантемировского моста, а вы дальше в центр поехали
Потом повернул обратно и тут же встретил [user]Kullx[/user]. Хорошо что встретил, а то педалить бы пришлось
Потом починил, с тех пор тьфу-тьфу, батарейка "едит".

[zap]

В моем случае все было в пределах ТТХ производителя,никаких перегрузок,но БМС которая должна держать 120A постоянного тока и 250А в пике  , до 100В,бахнула от 90А и батарейки заряженной до 99В и 120% Грустно как то.

Могу сразу сказать, что по виду силовая часть той бмски на 100А не тянет. Для 100А провода должны быть 10 квадратов, дорожки усилены теми же 10 квадратами.
Скорее всего, это теоретические цифры, исходя из ТТХ ключей.

[Kirk110]

Скорее всего, это теоретические цифры, исходя из ТТХ ключей.

Я во всём этом слабо разбираюсь,но взорвались именно ФЕТы,а я потом еще добавил проблем подсоединив силовую плату от такой же БМС которая умерла до этого и пострадала ещё логическая плата, Kullx её реанимировал два дня  перепаивая больше половины деталек со старой +микруха и феты (так что на органы).Успешно!  кстати провода,контроллер и мотор были еле теплыми. Макс А было 93, мин В не знаю т.к. бмс бахнула и ЦА запомнил что то вроде 53в

[ranger]

жаль я не скоро свой проект закончу на 2 витковом в 26" ободе. С 12-18фет на 3077 контроллере... Денег требуется не мало на навесное. А то было бы интресно замерить потребление и прочее

а бахнуло скорее всего от рекуперации, при ней напряжение может быть более 100В, 110 например будет достаточно.

[Kirk110]

жаль я не скоро свой проект закончу на 2 витковом в 26" ободе. С 12-18фет на 3077 контроллере... Денег требуется не мало на навесное. А то было бы интресно замерить потребление и прочее

а бахнуло скорее всего от рекуперации, при ней напряжение может быть более 100В, 110 например будет достаточно.

Рекуперация была отключена,мой контроллер только 77,7в выдает.

[Wector]

В реале ..
Победил наш мотор. 2-х витковый.

Это что, самопиар какой-то?
Пора уже понимать после стольких лет вращения вокруг МК, что у двухвиткового МК нет шансов против 4х витков, пока не будут использовать сверхпроводники. Управлять большими токами сложнее и менее эффективно нынче, чем напряжением.
В РЕАЛЕ всегда лучше и менее затратно использовать более слаботочный конфиг (4 витковый).
А в ваших тестах выиграл просто более подготовленный конфиг под некие абстрактные условия - к реалу и здравому смыслу отношения не имеющие.