Кромотор: подъем

[alayf78]

вот это я понимаю ассортимент циклонов
особенно мотор на 2400вт штатных,почти подстать крошке:)

[andreym]

особенно мотор на 2400вт штатных,почти подстать крошке:)

и весит не сильно меньше 

[Pavel__]

вот это я понимаю ассортимент циклонов
особенно мотор на 2400вт штатных,почти подстать крошке:)

Интересная надпись появлется при заказе этого мотора на 2400вт.

[andreym]

да - похоже 1.5квтный циклон нынче продают как 2.4квтный
за 2.4 максимальной мощности 5кг веса что-то больно много уже? для внешнего то мотора?

[TRO]

да - похоже 1.5квтный циклон нынче продают как 2.4квтный
за 2.4 максимальной мощности 5кг веса что-то больно много уже? для внешнего то мотора?

Не зря выходит люди заморачиваются подвешивая МАС по типу циклона...

[se]

да - похоже 1.5квтный циклон нынче продают как 2.4квтный
за 2.4 максимальной мощности 5кг веса что-то больно много уже? для внешнего то мотора?

У них было два варианта такого движка,
первый был сначала 1000вт, потом стал 1500вт

Текущий был 1500вт, стал 2400вт


График для 1000вт, макс.2500вт

Характеристики для 1500вт http://www.cyclone-tw.com/dc24.htm
Max speed 3223Rpm
* Rated speed 4111Rpm
* Rated output 1500W
* Max output 4329W
* Rated Torque 83.46Kg-cm
* Max Torque 98.36Kg-cm
* Rated Amp 29.52A, 75A
* Insulation class E class
* External Driver
* Control method PWM
* Ambient temperature -15C~40C
* Efficiency: 93.23%
* weight 4.8 Kg

[aleks17121960]

особенно мотор на 2400вт штатных,почти подстать крошке:)

и весит не сильно меньше 

5кг веса на 2.4кВт для внешнего нормально.А крошка разве не 10кг весит?Кстати,4.7кВт внешний мотор БЛДС весит как раз 9.8кг.На шильдике мотора написано 1500-3000кВт,от напряжения,видимо.Это не старый 1500Вт мотор,этот с другими обмотками и чуть длинее.

[aleks17121960]

se не совсем прав-внешне эти моторы трудно отличить,просто верхний одет в радиаторы,но продается без них,они-опция.Разница по весу-0.1кг,2.4кВт весит 4.9кг.Кстати,учитывая передачу 1:5,момент на колесе будет не менее 400Нм,это на паспортной мощности у 1500Вт мотора.

[zap]

se не совсем прав-внешне эти моторы трудно отличить,просто верхний одет в радиаторы,но продается без них,они-опция.Разница по весу-0.1кг,2.4кВт весит 4.9кг.Кстати,учитывая передачу 1:5,момент на колесе будет не менее 400Нм,это на паспортной мощности у 1500Вт мотора.

Лихо Вы кгс*см переводите в ньютон-метры
98.36Kg-cm это ~10 Н*м. Умножив на 5 получаем 50 Н*м, такую тягу даёт даже 500-ваттное М-К.
Придумайте передачу получше, а то в горку не заедете
Киловаттное М-К (сравнимое по мощности с Циклоном 1.5kW) весит всего ~7кг (Magic Pie).
Так что преимущество в весе у циклонов самое минимальное.

[-Владимир-]

se не совсем прав-внешне эти моторы трудно отличить,просто верхний одет в радиаторы,но продается без них,они-опция.Разница по весу-0.1кг,2.4кВт весит 4.9кг.Кстати,учитывая передачу 1:5,момент на колесе будет не менее 400Нм,это на паспортной мощности у 1500Вт мотора.

Лихо Вы кгс*см переводите в ньютон-метры
98.36Kg-cm это ~10 Н*м. Умножив на 5 получаем 50 Н*м.
Придумайте передачу получше, а то в горку не заедете

Передачу 1:40 сделать нужно! ))))) Тогда циклон всех " порвёт"

[se]

se не совсем прав-внешне эти моторы трудно отличить,просто верхний одет в радиаторы,но продается без них,они-опция.

Не знаю кто вам такое сказал, я переспросил у Пако, вот его точный ответ с вложенным фото первого мотора

alloy case motor don't make any more!

со скидкой на его английский это значит "движок с алюминиевым корпусом больше не выпускают"

Лихо Вы кгс*см переводите в ньютон-метры
98.36Kg-cm это ~10 Н*м. Умножив на 5 получаем 50 Н*м, такую тягу даёт даже 500-ваттное М-К.
Придумайте передачу получше, а то в горку не заедете

aleks17121960 видимо указал к коробки передач, без учета размеров звезд.

[zap]

aleks17121960 видимо указал к коробки передач, без учета размеров звезд.

Не знаю, как он собирается сейчас конструировать, со старыми движками у него вроде не было коробки, только звёздочки на валу двигателей и звезда на заднем колесе. Как я понял, 5:1 это и есть соотношение кол-ва зубов звезды на заднем колесе к звезде на валу (валах). Так что, по сути, у него было то же самое мотор-колесо с одной передачей

[se]

Не знаю, как он собирается сейчас собирать, со старыми движками у него вроде не было коробки, только звёздочки на валу двигателей и звезда на заднем колесе. Как я понял, 5:1 это и есть соотношение кол-ва зубов звезды на заднем колесе к звезде на валу (валах). Так что, по сути, у него было то же самое мотор-колесо с одной передачей

Недавно он сказал что двухскоростную коробку будет использовать, появится и сам расскажет.

[mevial]

А почему на нижнем графике для киловаттника такой провал в кпд ~85%? Овердрайв, железа не хватило?
Zap, Так вроде это момент циклона без редуктора, так что при 1:5 ещё и обороты колеса будут под 800об/мин, ну или кпд ниже плинтуса(по тем же графикам).

[zap]

А почему на нижнем графике для киловаттника такой провал в кпд ~85%? Овердрайв, железа не хватило?
Zap, Так вроде это момент циклона без редуктора, так что при 1:5 ещё и обороты колеса будут под 800об/мин, ну или кпд ниже плинтуса(по тем же графикам).

Ну так колёсики у [user]aleks17121960[/user] мелкие, 800 об/мин это порядка 80 км/ч и есть. Т.е. при одной передаче, если хочется ездить 80 кмч, от 5:1 никуда не денешься.
С места он при этом будет трогаться весьма хреново, если верить странному графику момента, который, в отличие от М-К, не идёт вверх с приближением к 0 RPM, а почему-то загибается вниз (защита контроллера?).
Кстати, чтобы получить легендарно-высокое КПД при езде в горку, надо на Циклоне держать обороты не ниже 2000. Т.е. если ехать вверх 10 км/ч (80 RPM) на 26", то редуктор должен иметь коэффициент 1:25 %-O. Если же ехать 20 км/ч, то коэф. редукции нужен "всего" 1:12.5, но момент падает до 125Н*м чего уже как бы не очень хватает для больших горок.

Какие вообще коэффициенты редукции у циклонов получаются? Ведущая звезда 11T, передняя звезда сколько? А ведь там ещё задница с тем, что стандартная велосипедная передача - повышающая, а не понижающая, то есть надо сразу с мотора на переднюю звезду получить офигенный понижающий коэффициент, иначе не видать высоких моментов... В 500-ваттниках ставят встроенную планетарку 1:10, а вот как приткнуть на вел двухкиловаттник без редуктора - загадка природы...

[se]

а вот как приткнуть на вел двухкиловаттник без редуктора - загадка природы...

К вариант с помощью планетарки или нувинчи  с двумя разными звездами, типа такого

http://epowerbikes.ru/archives/1775

[zap]

А как же понтовые передачи, чтобы подниматься в крутые горки?
Получаем тот же МК с одной передачей, только гораздо сложнее (и, соответственно, больше вероятность отказов).
Суммарный вес всей этой херомантии будет практически равен весу эквивалентного по мощности МК.
А ещё к КПД двигателя надо добавить КПД этого трёхступенчатого редуктора...
И контроллера...
И передач нету ни спереди, ни сзади... с Крошкой можно хоть передние три звезды оставить.

[SolarRay]

Там же предполагается планетарка, так что передачи есть.