Пришли 3 зарядки с таобао

[hagrid]

Вольтметр скачет потому что китайчардж "гадит" пульсациями в окружающую среду, из за отсутствия сетевого фильтра.
корпус то в металле.
померять можно но осторожно подключив большую конденсатор(4700мкф) через 2 Ом к выходу зарядника(2-3сек), потом бежать против ветра от помех и  цифровиком замерять)) у него типа внутреннее сопротивление побольше.

[tvigor]

Коллеги предлагаю рассмотреть несколько фактов:
1. Зарядки осуждаемые в этой теме CC/CV по этому паралелить их можно!
2. Разное напряжение на их выходе приведет к тому что при достижении батареей напряжения (фазы CV) зарядки с меньшим напряжением на выходе,  отключиться и заряд продолжит зарядка с большим напряжением.
3. Измеряя напряжение на выходе зарядки цифровыми тестерами нужно следить за годностью кроны или других батарей питания тестера! Больше всего ошибок тут!!! В случае что батареи заменены, а значения напряжения "Скачут" необходимо паралельно нагрузке (утюгу, чайнику, и т.д.) подключить конденсатор 2-4 тыс мкф + пленочный конденсатор на 1 мкф , мерять на выводах конденсаторов!!!!!!  (рабочие напряжения конденсаторов должны превышать макс. напряжение зарядок)     

[FAS_r7]

на всяк пожарный лучше через диоды параллелить пока. Диоды греться будут, их на радиатор небольшой и на обдув.

[tmkt]

на всяк пожарный лучше через диоды параллелить пока. Диоды греться будут, их на радиатор небольшой и на обдув.

какая функция диодов в этом деле? не понимаю, и ни одного в запасе нету

[ViTbike]

acyd, одна непропаянная 7815 просто выпала, еще пара мест тянули на непропай - после фикса зарядка уже завелась.
Качество соответствует цене, желание купить мерседес за копейки в китае - верх наивности.
Ряд доделок:
-вилка питания не пойми какая, пришлось заменять на евро.
-провод от кнопки переключения 5\10а был оторван, сама кнопка полуубитая (контакт болтается, но работает), сопротивлене собрано из трех последовательных резисторов, что под руку попалось.
-подстроечников нет в принципе. С током просто - кнопка подключала сопротивление в параллель к смд на плате - здесь регулируем ток. Делитель на напряжение искать долго не пришлось - недалеко содраный компаунд и напаяный выводной резистор. Себе пока напаял сопротивление на мое напряжение.
-термопасту пожалели
-корпус наоборот - можно было треть обрезать
-на утюг не реагирует в принципе, стоит в режиме ожидания и все. Пришлось на батарее проверять.

Мне пришла аналогичная по кишкам зарядка, скажите как регулировали напряжение? Какой резистор меняли и на какой номинал? И вообще она включенная в сеть выдает 0В, только когда батарею подключаешь начинается заряд. Китайцы написали что выставили 67,2, на самом деле оказалось еще выше, а мне вообще надо 66,6В. Как точно отрегулировать не представляю.

[ViTbike]

Как точно отрегулировать не представляю.

любопытство и метод тыка как всегда помогают.
Определил что напряжение идёт через выходной ключ который включается после проверки выхода. До этого ключа по схеме напряжение есть всегда, так что можно минус мерять например с шунта, там удобнее подобраться. Резисторов у меня нифига не было, подстроечников тем более, пришлось выпаивать из всего что попадется - мобилозарядки, усилки от колонок. и т.п. В итоге заменил один 9,1кОм резистор, который был приаттачен сверху в термоусадке на три выколупанных из текстолитного мусора (2 в параллель по 26,5кОм + последовательно 1 на 6,7кОм ). Итог: напряжение на выходе 66,7В, годится.