Помогите подобрать полный комплект на двухподвес

[Eppius]

Всем привет! Планирую приобрести двухподвес kona tanuki и перевести его на электротягу с минимальными переделками и наименьшим прибавлением в весе. Кому не лень плииз порекомендуйте комплект MK и подходящий к нему аккум.
Требуется переднее моторколесо в сборе 26дюйм на 500 вт и 36-48 вольт, датчик педалей, круиз контроль и ассистент желательно на 5 уровней поддержки,поворотная ручка газа.Хочется колесо без сопротивления движению видимо редукторное? Аккум нужен исключительно в виде фляги-термоса на раму емкостью 10-12 Апч максимально легкий.
В чем разница между 36-48 вольт при одинаковой мощности в 500 вт?
Будет ли МК сильно легче если выбрать мощность 350 вт? Максималки в 30кмч без педалей мне достаточно
В электрике я полный ноль и руки у меня растут не совсем из того места поэтому желателен коплект с минимальными сложностями по установке, типа прикрутил колесо, соеденил проводки и поехал

[ra6fnq]

http://www.elifebike.com/peng/iview.asp?KeyID=dtpic-2011-43-GS2R.234MU -если без диска
http://www.elifebike.com/peng/iview.asp?KeyID=dtpic-2011-43-GR8W.234ME под диск
http://www.elifebike.com/peng/iview.asp?KeyID=dtpic-2013-4W-BPJ1.853FD

[Eppius]

http://www.elifebike.com/peng/iview.asp?KeyID=dtpic-2011-43-GS2R.234MU -если без диска
http://www.elifebike.com/peng/iview.asp?KeyID=dtpic-2011-43-GR8W.234ME под диск
http://www.elifebike.com/peng/iview.asp?KeyID=dtpic-2013-4W-BPJ1.853FD

Спасибо ,без диска это в смысле придется отказаться от дискового тормоза и ставить обычный а под диск соответсвенно оставить родной тормоз?
Я так понимаю на двух этих комплектах нет датчика по педалям,надо покупать отдельно?  К аккуму зарядник надо тоже отдельно покупать?

[Vladigit]

Колесо и всячина http://www.ebay.com/itm/36V-500W-26-Hub-Front-Wheel-Electric-Bicycle-Motor-Kit-Cycling-Conversion-E-Bike-/330928207182?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4d0cdbb54e
лифер http://www.ebay.com/itm/36V-15AH-LiFePo4-Electric-Bicycle-Battery-Scooter-EBike-Rechargeable-3-2V-18650-/330925736553?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4d0cb60269

[АндрейS]

Батарея обычно продается уже с зарядником.
Датчик нужно купить отдельно, но он стоит копейки. Вот например.
http://www.elifebike.com/peng/iview.asp?KeyID=dtpic-2012-8K-RJ9Q.3M8TH
Цена 1.5 доллара.

[Eppius]

датчик педалей к любому контроллеру подходит?
Акк с тем же напряжением подходит к любому комплекту,у всех разьемы стандартные?

[ra6fnq]

разъёмы и на батареях и датчиках могут быть разными, но если всё от одного продавца, например http://www.elifebike.com, всё подойдёт друг к другу, а потом пишите письма продавцу, уточняйте. батарейные разъёмы обычно все меняют на "получше".

[Eppius]

В чем разница между 36-48 вольт при одинаковой мощности в 500 вт?

[Slider]

В чем разница между 36-48 вольт при одинаковой мощности в 500 вт?

Тем, что при более высоком напряжении можно использовать акум и контроллер с более низкой токоотдачей.

[Eppius]

В чем разница между 36-48 вольт при одинаковой мощности в 500 вт?

Тем, что при более высоком напряжении можно использовать акум и контроллер с более низкой токоотдачей.

То есть грубо говоря дольше проехать на 48 чем на 36?  И еще сдается мне чем больше вольтаж тем больше ньютон\метров выдает мотор?

[Slider]

Наоборот, чем ниже вольтаж, тем медленнее едет вел, тем меньше расход и дольше можно проехать. И еще чем ниже вольтаж акума, то при сборке из ячеек получается так, что в тот же объем (вес) можно запихнуть большую ёмкость.

[Lion]

Наоборот, чем ниже вольтаж, тем медленнее едет вел, тем меньше расход и дольше можно проехать. И еще чем ниже вольтаж акума, то при сборке из ячеек получается так, что в тот же объем (вес) можно запихнуть большую ёмкость.

Бред сивой кобылы. Емкость меряется не в амперчасах, а ваттчасах (ач * вольты). А ваттчасы в одном объеме при одинаковой химии будут неизменены. Как соедениять - 48х10 или 36х12 дело десятое. Можно ехать на 48в с той же скоростью, что будет предельной для 36,  расход (который кстати тоже измеряется в ваттчасах на 1км) ни на йоту не изменится

[Slider]

А можно вообще ехать на педалях и расхода при этом вообще не будет. На 48 вольтах вел едет на максималке быстрее чем на 36 - это факт. Расход при этом тоже больше, соответственно проезжается меньше. В чем бред?

[Lion]

Бред собсно в том, что вы утверждаете, что в одном и том же объеме при меньшем напряжении будет больше емкость. По ампер часам "типа" да, а по сути, по ваттчасам, ничегошеньки не изменится. И поэтому при одинаковом потреблении (на одной и той же скорости) пробег ну ни разу не станет больше\меньше. Да, при форсаже кита с 36в до 48в можно будет ехать быстрее (и следовательно с большим потреблением и меньшим пробегом), но это же не обязательно. У ручки газа бывают и другие положения, кроме вкл\выкл 

[ra6fnq]

для Slider
Вы, как и я используете 36 вольтовый МК на повышенном напряжении, а речь идёт о сравнении изначально 48  и 36 вольтового МК. у первого, по идее, обмотка имеет чуть больше витков меньшего сечения, по сравнению с 24 - 36 в. МК. Механические характеристики заявляются одинаковыми, но низковольтный (36) при питании повышенным напряжением (48) бежит побыстрее, да и момент повышается (мне очень понравился первый выезд на 48 батарейке после 36 вольт - динамика возросла - прям новай мотор!)