Китайский ваттметр (дисплей отображающий уровень заряда)

[AutoLand]

Да я думаю дисплей один фиг ни чем не отличаются, хотя есть доля правды... может умельцы знают что там сделать? Кто то смог же заставить работать от большего напряжения...
И еще, с питанием я кажется понял, это два проводка плюс и минус, а вот к шунту подключить минус силовой как? Я минус разрываю и припаиваю к шунту? Те как бы бмс подключаю... а есть ли разница(как в бмс) провод от акб к этому контакту, а на нагрузку к этому?

[Piramidon]

[user]AutoLand[/user], Ё, если подключить в одну сторону, то будет показывать заряд, если перевернуть, то покажет разряд.

[motozemiel]

А что,трудно коробочку подходящую найти?😉

Я лючок в раме пильнул. 

[Rurik1959]

Ну,в раме,наверное,не совсем удобно...К тому же прибор должен быть хорошо видим.Мне,честно говоря,даже на руле тяжеловато считывать показания:шрифт мелковат...

[Piramidon]

К тому же прибор должен быть хорошо видим.Мне,честно говоря,даже на руле тяжеловато считывать показания:шрифт мелковат...

Есть такое, вижу только в очках и на хорошем асфальте, на грунтовке не вариант.

[AutoLand]

А подскажите, можно ли посмотреть какой был максимальный ток? На приборчике, я пока не до конца разобрался в нем.... там можно сделать 100% 99.9ач или 100, а нафига это?

[Кутас]

[user]AutoLand[/user],  По току отличия только в шунтах, в самих приборах отличия по мах напряжению. У меня приборчик от "Клава" не 50а.  Родной шунт, это не шунт- это лажа. Ставте любой, хоть на 200а. будет работать. (Возможно потребуется калибровка.) У меня стоит на 75а. , чуть тёплый, ток 50а долговременно.

[wimax]

... какой был максимальный ток?...

это не дата-логгер, мгновенные (макс) показания он не пишет...

...100% 99.9ач или 100, а нафига это?

чтобы туда записать реальную емкость Вашей батареи...
ЗЫ. Очень удобно, кстати, (при правильном подключении) видно: скока "залито" в бат при заряде и скоко "выкушали" при езде...

[AutoLand]

Те если я поставлю на 100а шунт и скажем ток мой будет 80а, то прибор будет показывать 80а?
Да шунт г... на ру модели еще норм, но на байке нет, я не замерял но кажется там сопротивление не маленькое, что сказывается на динамике тоже...
А как его калибровать? А шунт вообще пофиг какой? Надо в чипе глянуть...

[big17]

Надо смотреть, на какое напряжение рассчитан шунт: если подобрать такой-же, то калибровать не придется (обычно 75mV).

[wimax]

На стоковом шунте (в версии, как на фото выше) "белым по черному" написано:  1 миллиОм....

[AutoLand]

Смотрел шунт 75мв 100а чет они дорогие...

[Кулибин]

Сдох такой ваттметр недавно. Схемку надо, может есть у кого? Чёта по питанию кортнуло.

[spb-e]

Сдох такой ваттметр недавно. Схемку надо, может есть у кого? Чёта по питанию кортнуло.

Тоже таких два валяется. У одного что то где то отходит. Второй сдох от бибика питал от одного провода видимо наводкой .
Интересует как фигню смыть белую чтобы до деталей добраться...

[Кулибин]

Я сковыривал тонким шилом, нашел пробитый зенер, убрал, все равно не работает.

[Rubyfox]

А вот и новый корпус под приборчик, заказывал Юрий [user]motozemiel[/user]. С пылу с жару, как говорится.

[b-b]Корпус ваттметра:[/b-b]

Спойлер

[Piramidon]

[user]Rubyfox[/user], и обошёлся он во сколько?

[Viktor_7]

Уважаемые коллеги, у кого, в Москве, есть сгоревший (не нужный) такой ваттметр, в любом состоянии - хочу отрисовать принципиальную схему, для этого надо будет сдуть все компоненты с PCB.
Конечная задача - установить прибор в подходящий корпус от вело компьютера - будет создана новая PCB плата.
Все наработки выложу сюда. У меня есть такой прибор исправный, откуда потом будет сдут только МК и ОУ.
Устройство сделано на МК STM8.