Электромобиль из запорожца для села

[Rus25]

Другая,но тоже простая.На TL494. Драйвер и транзисторы с инвертора приус.

[NUBITO]

Что за транзисторы?
На полной мощности испытывали или все в теории?

[Rus25]

Что за транзисторы?
На полной мощности испытывали или все в теории?

На полной кратковременно,около 5 сек. больше не нужно.GT30J324.Драйвер IR2113S.

[NUBITO]

Что за транзисторы?
На полной мощности испытывали или все в теории?

На полной кратковременно,около 5 сек. больше не нужно.GT30J324.Драйвер IR2113S.

Транзисторы до 600в пашут. Есть куда разгоняться)

[Rus25]

Что за транзисторы?
На полной мощности испытывали или все в теории?

На полной кратковременно,около 5 сек. больше не нужно.GT30J324.Драйвер IR2113S.

Транзисторы до 600в пашут. Есть куда разгоняться)

Так я и говорю больше не надо.

[Андрей89ру]

Что за транзисторы?
На полной мощности испытывали или все в теории?

На полной кратковременно,около 5 сек. больше не нужно.GT30J324.Драйвер IR2113S.

Транзисторы до 600в пашут. Есть куда разгоняться)

Так я и говорю больше не надо.

а из инверторного сварочника получится контроллер- просто на выход подсоединить мотор? там вольт около 70 и ампер до 200 и не кратковременно...

[владимиррр]

Ребята,а что схему нельзя было выложить?И по обсуждали бы дружненько,а так засорение темы и ничего более.

[Rus25]

Ребята,а что схему нельзя было выложить?И по обсуждали бы дружненько,а так засорение темы и ничего более.

Так схема стандартная..обычная..на тл.

Только с драйвером и мосфетами.

[владимиррр]

Не сомневаюсь,что схема работоспособнa,напоминает схему licc.
Скажу точно,что у этой схемы могут быть "таинственные" вылеты ключей,т.к временная обратной связи велика и ограничение по току работает по какому то среднему значению,а вот кратковременный (импульсный) перегруз или витковое в двигателе защита не словит.О КЗ вообще молчу.Ещё момент,если двигатель попадёт с большой межвитковой ёмкостью,да плюс  по длиннее провода,да ещё наводки в них-жди беды,ключи могут щелкуть.Правда,там сопротивление есть на этот случай,паралельно двигателю 3к,оно,пожалуй спасет,правда ёмкость оно не уменьшит.А вот от плохого контакта в щетках,искрения, защищать ключи будет.
Ещё смотрю,оказывается этот привод работает на звуковой частоте,судя по R10 и С3.Значит ещё и подвывает он, наверно,что скажете,как он в работе?
Кстати, силовые ключи с резисторами в затворах и с R13,можно отсюда ставить в мою схему.Вольтаж у ключей маловат только.Моя схема потянет и побольше ключей,с десяток точно можно.Никаких изменений в моей схеме не нужно делать.

[RommT]

А зачем мучится с tl, когда любой микроконтроллер нужный ШИМ может выдать на силовую часть через драйвер? Нужные алгоритмы легко запрограммировать.
[user]владимиррр[/user],  Как параметры дросселя подобрать? По расчётам мне хватит индуктивности 200мкГн, но как узнать какой массы и какого феррита мне хватит? Нахаляву получил кольца М2000НМ 31х19х7, 10шт склеил в столбик, по расчётам 200мкГн это 3,5 витка, но подозреваю что в насыщение войдёт. Ток при ШИМе планирую до 50-100а, больший ток без ШИМа чтобы кпд на нём не падало.

[владимиррр]

А зачем мучится с tl, когда любой микроконтроллер нужный ШИМ может выдать на силовую часть через драйвер? Нужные алгоритмы легко запрограммировать.
[user]владимиррр[/user],  Как параметры дросселя подобрать? По расчётам мне хватит индуктивности 200мкГн, но как узнать какой массы и какого феррита мне хватит? Нахаляву получил кольца М2000НМ 31х19х7, 10шт склеил в столбик, по расчётам 200мкГн это 3,5 витка, но подозреваю что в насыщение войдёт. Ток при ШИМе планирую до 50-100а, больший ток без ШИМа чтобы кпд на нём не падало.

С этими кольцами сечение получится порядка 600 мм.кв.(однако даже меньше-420).Контроллер у меня с дросселем сечением 1200 мм.кв.Мне не приходилось рассчитывать.В моей теме на украинском форуме мы это обсуждали,есть программа для расчёта.Обсуждалось в моей теме "контроллер на 24 вольта с рекуперацией"
http://electricmobile.org.ua/forum/viewtopic.php?f=7&t=1415
Там и про программу расчёта  дросселей можно узнать.Главное,чтобы дроссель не достигал насыщения на пиковых токах,можно ещё и витков поменьше сделать.Можно готовые дросселя взять с промышленных сварочников,где есть поджиг дуги искрой (аргонная сварка).Все надо испытывать,мы на  переднем фронте,в новом деле.Теория-одно,а практика бывает и опрокидывает все представления,к этому надо  быть готовым.Не хотите рисковать,идите по проторенному пути,примеров уже тьма,достойных вариантов много.

[Stelsrider]

День добрый! Не подскажите как получить из Вашей схемы ШИМ напряжения, что нужно поменять? На велике делал ШИМ на 555 схеме, но у нее диапазон регулировок низкий. Снизу он не отключается полностью. Да и защит нет никаких.

[владимиррр]

 

День добрый! Не подскажите как получить из Вашей схемы ШИМ напряжения, что нужно поменять? На велике делал ШИМ на 555 схеме, но у нее диапазон регулировок низкий. Снизу он не отключается полностью. Да и защит нет никаких.

Схема.ШИМ НАПРЯЖЕНИЯ. будет такая.заодно нарисовал силовую на полевиках.Можно настроить нужный шим без силового питания.Боюсь емкость в цепи обратной связи придется увеличить (нога 3 микросхемы).поэтому быстродействие обратной связи по току может уменьшится.
Схема с шим напряжения требует проверки,настройки,в таком виде давно делал.На входе 1 микросхемы напряжение задания от педали газа не должно резко меняться,нужно ставить большие конденсаторы.

[Stelsrider]

У меня еще вопрос. На какой ток расчитана силовая часть Вашей схемы, просто у Вас шунт всего на 10 А, а вот к примеру если брать мощный мотор и ток ампер на 100, не будет ли нагреваться шунт? Я вот хочу приспособить схему под ДС 3.6, есть шунт ампер  на 100, не получится ли его как-то приспособить?   

[владимиррр]

У меня еще вопрос. На какой ток расчитана силовая часть Вашей схемы, просто у Вас шунт всего на 10 А, а вот к примеру если брать мощный мотор и ток ампер на 100, не будет ли нагреваться шунт? Я вот хочу приспособить схему под ДС 3.6, есть шунт ампер  на 100, не получится ли его как-то приспособить?

При пике тока.на шунте мах 1 вольт.Номинал раза 2-3 меньше.Можно уменьшить мах на шунте заданием от газа,только уменьшится помехозащищенность схемы.
если шунт 100а 75 мв,то ток пиковый будет 1в/0,075*100=1300 а.Если средний ток 50 а.то мощность на этом шунте 50*0,0375=1,8 вт.
А если взять 10а 75 мв,то при 50 а.мощность на шунте 50*0.075*5=18.75 вт
Будет греться,выдержать должен.

[владимиррр]

Ещё одно испытание контроллера (управление по току- моментом),двигатель был в ремонте,на машине 2 таких в параллель работают.Новые батарейки,72 вольта 20 а/час.Питание управление подключил к не стабилизированному источнику 15 вольт.https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=f-QR7kaWvbw#

[Stelsrider]

  Здорово крутит! А у Вас шунт заводской или самодельный. Если самодельный не подскажете параметры? Материал, площадь сечения, длина? Пробежался сегодня по точкам, нашел минимум на 20 А заводской.
И насколько Ваша схема требовательна к номиналу элементов. Например как скажется замена резистора в 2,2 Ома на 2,5 Ома?   
И еще: на Ваш взгляд какой тип управления будет оптимальней(лучше) для электромобиля, по току или напряжению?  Спасибо за ответы.

[владимиррр]

Здорово крутит! А у Вас шунт заводской или самодельный. Если самодельный не подскажете параметры? Материал, площадь сечения, длина? Пробежался сегодня по точкам, нашел минимум на 20 А заводской.
И насколько Ваша схема требовательна к номиналу элементов. Например как скажется замена резистора в 2,2 Ома на 2,5 Ома?   
И еще: на Ваш взгляд какой тип управления будет оптимальней(лучше) для электромобиля, по току или напряжению?  Спасибо за ответы.

Сначалала я поставил заводской на 10 ампер,но двигатель с ним слишком шустро с места,двигатель на 35кг подскакивал.Поэтому поставил  проволочку диаметром 2мм из нихрома,а родную убрал,винты мощные,с шайбой контакт надёжный и нагрев ему по барабану.
Элементы конечно можно с отклонениями процентов на 20.
Я буду на  на токовом пробовать.По напряжению эту схему надо с осцилографом прокатать,защита по току будет хуже,т.к. емкость на ноге 3 придется увеличить раз в десять или её (токовую защиту),усложнять надо.И на газ нужно хорошее сглаживание сигнала,чтоб на разгоне был,а на сбросе газа его не должно быть,схема элементарно делается,встречается в схемах.Можно не парится,увеличить конденсатор до 500-1000 МКФ на 1 ноге и все.