Bafang BBS движок под каретку

[LeoDron]

[user]zl0y[/user], У меня 2 подобных рамы

Пробег только на электротяге по 18,5 тыс км за 5 лет, 50/50 асфальт/бездорожье. С Бафангами-02, один 14 тыс. км, второй 10 тыс. км. Проблем с задним треугольником не было, подшипники не вскрывались ни разу.

у Вас, если не ошибаюсь,  псевдо четырёхрычажка. У Jamis четырехтрычажка- распределение нагрузок немножко другое. Самого очень мучает сильно мучает этот вопрос, правда мне не для мид, а мк. Может всё-таки цельный треугольник покрепче будет? Особенно если учесть суммарный вес моего конфига в 150 +кг и использование в основном на бездорожье.

[dengor2]

[user]LeoDron[/user], у Dakar ов такая же схема, как у Скоттов Евгения. Только в Скоттах точно подшипники, а в Дакарах я так и не понял....

[LeoDron]

[user]LeoDron[/user], у Dakar ов такая же схема, как у Скоттов Евгения. Только в Скоттах точно подшипники, а в Дакарах я так и не понял....

Мой вопрос не о подшипниках. А о подвеске.
Я тоже так думал, что они одинаковые, но на выходных мне один даунхильщик мозги взорвал, что я уже склоняюсь к цельному заднему треугольнику. Я так понял, что самый крепкий, но мене комфортный для педалирования это монолитный треугольник. Затем идёт псевдочетырехрычажка, как у[user]ra6fnq[/user],  - колесо крепится на перо. Ещё более комфортная это четырех-рычажка, как у Скотта, колесо закреплено на верхнем рычаге.  Но сказал, что она самая "нежная". Правда мой немецкий...
Комфорт от педалирование меня не сильно волнует - больше вопрос выносливости к нагрузкам. И конечно же установки мк. На форуме мало тем про установку мк на двухподвес. Думал здесь подскажут. Сори за оффтоп.

[zl0y]

Мужики, это рама кросс-кантрийная, а не даунхильная. Я намотал около 300 км на МК 350w. Пока ничего не болтается. Причем у меня батарея сзади на багажнике живет.
Правда езжу в аккуратном режиме, по ступенькам не прыгаю - город - асфальт - пересеченка в парке.



Спросил у продавца, он говорит везде промы стоят.

[Joker]

Дакар это оди нз самых дешёвых подвесов просто, и дело не в количестве рычагов, хорошая рама на промах никуда болтаться не будет, хотя одно рычажка все же предпочтительнее. У формата хз, смотрите сами, если  там пластик то это плохо вне зависимости от того будет там двиг или нет.
Добавлено 16 Нояб. 2017 в 12:34
Спросить в теме про кареточные моторы, про установку мк на подвес...Побойтесь Теслы, у меня аж электроны свернулись.

[zl0y]

Дакар это оди нз самых дешёвых подвесов просто

Когда искал донора, хотел купить себе Дакар новый, а потом в гугле-картинках нашел вот такое "jamis dakar broken" . И сразу что-то желание отпало. Говорят,  рамы у них не прочные, перья ломаются и причем это без электрификации. Не в обиду джамисоводам

Спросить в теме про кареточные моторы, про установку мк на подвес...Побойтесь Теслы, у меня аж электроны свернулись.

На фото временное решение, пока бафанг не купил с новой батарейкой. Кататься надо как-то.

[VladimirA]

.... я уже склоняюсь к цельному заднему треугольнику....

Для МК, полагаю, нет разницы сколько сочленений в задней подвеске...?
Я рассуждаю об мид-драйве.
Он при "газовке" тянет заднюю подвеску вправо и разбалтывает ее.
Кто то выкладывал видео, как на вывешенном колесе электро-эндуро заднее колесо прыгало по сторанам на 5-6 см...
Во-вторых, когда каретка находится на раме, при работе задней подвески возникают "удары" по цепи.
Что ускоряет ее износ и сильный износ задних звездочек, особенно маленьких...?
В цельном треугольнике, с кареткой, этого нет.
Но, это зависит от темпа езды.
Удачи

[zl0y]

.... я уже склоняюсь к цельному заднему треугольнику....

Для МК, полагаю, нет разницы сколько сочленений в задней подвеске...?
Я рассуждаю об мид-драйве.
Он при "газовке" тянет заднюю подвеску вправо и разбалтывает ее.
Кто то выкладывал видео, как на вывешенном колесе электро-эндуро заднее колесо прыгало по сторанам на 5-6 см...
Во-вторых, когда каретка находится на раме, при работе задней подвески возникают "удары" по цепи.
Что ускоряет ее износ и сильный износ задних звездочек, особенно маленьких...?
В цельном треугольнике, с кареткой, этого нет.
Но, это зависит от темпа езды.
Удачи

А что, там такой рывок на цепь, что перья вытягивает вправо? Мне кажется любую подвеску так разворотит, причем если она жесткая, то рано или поздно деформирует геометрию перьев.

[killer258]

Я такие немного загнутые вправо перья задней вилки  видел раньше на двухскоростных мопедах  "Верховина" и "Карпаты" . (Мощность около 2.2 л.с.  , то есть это примерно полтора кВт)

[ra6fnq]

Нет у Бафангов удара при правильном программировании. Он мах мощность не мгновенно выдаёт.

[rzaviy]

Да, это как раз та настройка про которую я когда-то  писал. Можно настроить баф, чтоб он плавно наращивал мощу.

[matr]

Да, это как раз та настройка про которую я когда-то  писал. Можно настроить баф, чтоб он плавно наращивал мощу.

Блин, мне такое надо !!
А вы один в Иванофранковске, другой в Ставрополе как назло!

Кто-нть в мск может такое сделать с бафом?
Добавлено 16 Нояб. 2017 в 14:44

Нет у Бафангов удара при правильном программировании. Он мах мощность не мгновенно выдаёт.

О

[rzaviy]

[user]matr[/user], Так это  делается через меню дтсплея, при переходе в доп меню. Ну на 961 точно.

[VladimirA]

Здесь мощность ни причем.
( Во-вторых, когда каретка находится на раме, )
- Удар по верхней части цепи и по зубьям звезд будет при ходе маятника вниз.
Ведь у передней и задней звезд (при редукторном мид-драйве) стоят трещетки (обгонки)!
При ходе маятника вверх будет ослабление верхней части цепи, которое будет, в этот момент "выбираться" мотором и натяжителем...
У цельного треугольника такого нет, т.к. каретка находится в нем.
- Ни ударов, ни разбалтывания влево-вправо...

[programmer001]

[user]matr[/user], Так это  делается через меню дтсплея, при переходе в доп меню. Ну на 961 точно.

А как? У меня 961. Вроде и нет там ходовых настроек.
После перехода с BBS-02 на BBSHD я только вместо 3-х пасов сделал 4.
Да и то потому, что нынешние мои батарейки не рассчитаны на такую мощь.
Ну на 1-й пас перед каждым троганьем можно переключать, но как-то в лом.

[LeoDron]

Здесь мощность ни причем.
( Во-вторых, когда каретка находится на раме, )
- Удар по верхней части цепи и по зубьям звезд будет при ходе маятника вниз.
Ведь у передней и задней звезд (при редукторном мид-драйве) стоят трещетки (обгонки)!
При ходе маятника вверх будет ослабление верхней части цепи, которое будет, в этот момент "выбираться" мотором и натяжителем...
У цельного треугольника такого нет, т.к. каретка находится в нем.
- Ни ударов, ни разбалтывания влево-вправо...

У многих двухподвесов вершина треугольника не совмещена с кареткой. А в остальном согласен, что цельный треугольник крепче.
Может есть смысл в качестве донора искать стальную раму? Пару килограмм на моторе не сильно в тягость. Я вот, один алюминиевый складник своим весом сложил.  a вот стальной и китайский держит..   Может кто подскажет хорошего стального донора с достойной родословной?

[zl0y]

Что-то вы меня совсем запугали. Злые вы Теперь думаю про альтернативные методы апгрейда.

[VladimirA]

У многих двухподвесов вершина треугольника не совмещена с кареткой. А в остальном согласен, что цельный треугольник крепче.
Может есть смысл в качестве донора искать стальную раму? Пару килограмм на моторе не сильно в тягость. Я вот, один алюминиевый складник своим весом сложил.  a вот стальной и китайский держит..   Может кто подскажет хорошего стального донора с достойной родословной?

Вот такой, железный и мощный:

Но, у него задний тормоз, дисковый, трудно поставить.
П.С. Батарея Ли-Фе снята.
П.П.С.. Да, обратите внимание, что за счет геометрии оси подвеса, на нем, ударные нагрузки на верхнюю часть цепи снижены. Хотя, то же есть.