Bafang BBS движок под каретку

rzaviy · 23 Июнь 2015 в 19:13

Ездил недавно на покатушку с педальниками,так на обратном пути попали на непрходимую,по меркам педальников ,грязюку.Мой аппарат с честью прошел всю дистанцию на 1й 34т передаче.Там-же в небольшую горку 5-7% тянул трёх педальников на прицепе.
Удовольствия получил море,от гамно покатушки,со мной ехал ещё один МК,так тот плёлся в конце , со своей 7ми кг. гирей в колесе,даже педальники его обходили

killer258 · 23 Июнь 2015 в 19:26

Цитата: Sattva от 23 Июнь 2015 в 18:46
15 км/час отличная средняя скорость по бездорожью.

Заметьте, что это максимальная скорость на данной передаче.Обычно я еду всегда газ до упора, а скорость выбирается передачей, то есть держу мотор в зоне высоких оборотов всегда, как спортсмен. Но при желании ведь можно ехать и в половину , то есть 6-8 км/ч (бывают и такие места, где именно столько и надо, очень аккуратно ,выше просто страшно становится ехать) , поскольку тяги предостаточно. Я почему этим так озаботился? До этого у меня был бензиновый Д-6, передач, естественно, не было, а более-менее какая-то тяга появлялась только на больших оборотах, что при отсутствии передач означало езду на максималке. Ехать по грязи на максималке- это верный занос и заваливание в грязь, а медленно поедешь- тяги не будет, и он заглохнет в грязи. А этот мой электро как раз и позволяет кайфово проехать грязь на очень малой скорости, не спеша, ползти с бульдозерной тягой, при этом вероятность заноса резко падает.

Цитировать
А рывок на 36 зубах будет классный!

Оно так и есть,он фактически пытается выпрыгнуть из под попы, правда через секунду скорость уже максимальная, и там дальше уже ничего не прибавляется на этой передаче. Сначала я не мог привыкнуть к таким дёрганьям, потом просто стал газ очень нежно открывать, когда не хочется рывка, и тогда он не "кидается" вперёд. И , как я уже писал, ПАСу слишком легко на этой передаче, поэтому он на ней только мешает, либо его надо выставлять совсем слабеньким, вблизи нуля.

killer258 · 23 Июнь 2015 в 19:36

Цитата: Indiсtа Саusа от 23 Июнь 2015 в 18:27
[user]killer258[/user], спереди 22Т, сзади 45Т ( на вскидку)? Цепь не порвет от усилия?

Если сзади будет 45, то мотору только легче, и цепи тоже натяжение меньше , поскольку рычаг приложения момента будет больше. Если что и порвётся в этом случае при попытке вьехать в горку под 90 градусов, так это, наверное, спицы, или, крепление кассеты выломает. Или покрышку с камерой провернёт до срезания соска.

А вот на ровной дороге на такой передаче это для мотора будет практически холостой ход. Я это на слух слышу по звуку мотора, он не может на первой передаче догнать идущий накатом велосипед и едет с холостым током и только на кочках вел немного замедляется, и мотор догоняет его, происходит короткий толчок с характерным очень кратковременным изменением звука в редукторе (нагруженный редуктор звучит по-другому, нежели ненагруженный), и снова накат с холостым ходом мотора.
Мотор идёт "внатяг" на первой тоько по песку и по плохому грунту

acyd · 23 Июнь 2015 в 19:40

[user]rzaviy[/user], вы на бафе или своем коронном мк-миде?
главное на дальняк иметь запасной переклюк и выжимку для цепи, чтобы беговелом не возвращаться.

rzaviy · 23 Июнь 2015 в 19:47

Цитата: acyd от 23 Июнь 2015 в 19:40
[user]rzaviy[/user], вы на бафе или своем коронном мк-миде?
главное на дальняк иметь запасной переклюк и выжимку для цепи, чтобы беговелом не возвращаться.

на МК Миде
не хочу менять его,пока он превосходит баф по экономичности,бафанг тоже переодически ганяю.

Silvaticus · 23 Июнь 2015 в 19:54

[user]killer258[/user], у меня мотора нет пока, но я планирую вперед пару ставить 39Т : 56Т или около того, сзади вероятнее всего будет все же SRAM DD3 (диапазон: 654%) по ряду причин. Однако нужно будет наверное тыщу какую откатать на обычной кассете, а уж потом решать что и куда ставить.

Недавно появилась трансмиссия как раз для электровелов.
https://www.sram.com/sram/urban/products/dd3-pulse
Только сейчас увидел, нужно будет приглядеться поближе если конечно цена вменяемая.

killer258 · 23 Июнь 2015 в 19:56

Всё, поставил новый маятник. И

тут обратил внимание на переклюк. Скажите, это так и должно было быть изогнуто или в исправном механизме нормальное положение трубочки для троса должно быть другое?

AdeptusOne · 23 Июнь 2015 в 19:59

[user]killer258[/user],

Это просто упор для рубашки троса, тросик должен идти прямо к прижимной гайке с шайбой, выгните его немного назад, чтобы тросик был максимально ровно, и не будет проблем.

killer258 · 23 Июнь 2015 в 20:16

Спасибо. Вот он значит, и ответ на вопрос, почему у меня передачи вверх переключались чётко, а обратно с гистерезисом, приходилось делать оверкилл, то есть чтобы опуститься на одну передачу, приходилось делать три вниз потом две обратно

ra6fnq · 23 Июнь 2015 в 20:49

Цитата: acyd от 23 Июнь 2015 в 19:40
[user]rzaviy[/user], вы на бафе или своем коронном мк-миде?
главное на дальняк иметь запасной переклюк и выжимку для цепи, чтобы беговелом не возвращаться.

Или буксировщик...

шутки шутками, но петуха стал возить...

ps поздно мысля посетила - надо было заблокировать задний амортизатор и сам бы доплёлся...

diod555 · 23 Июнь 2015 в 21:13

[user]killer258[/user], желательно не использовать такой переклюк.,с бафом....плохо кончится

acyd · 23 Июнь 2015 в 22:13

Вам "шашечки" или "ехать"
В худшем случае замена переклюка. deor xt было бы обидно сломать, а оно сломается/раcшатается независимо от класса

. Я не зря говорил про запасной переклюк.

killer258 · 23 Июнь 2015 в 22:45

У меня есть в запасе ещё один, но он какой-то другой, потолще, покруглее и в пластмассе. А отчего они при работе с мотором выходят из строя? от износа или от ударов и попаданий посторонних предметов при падениях? Что в них там накрывается?

Если задняя ось на эксцентрике, то хватит ли у него силы придавить переклюк так, чтоб он не провернулся? В маятнике, который был до этого, переклюк был зафиксирован от проворота дополнительным винтом, вкрученным в просверленное в дропауте отверстие (отчего собственно ушко и отломилось.)

ra6fnq · 23 Июнь 2015 в 23:01

Первый от попадания брёвнышка вылетевшего из под переднего колеса при подъёме по просеке в лесу. Петух отломлен, переклюк сломан, цепь в штопор. Был на переприводном МАСе, месяц ездил потом без цепи, ждал петуха из Москвы.
Второй от запредельной нагрузки при подъёме по влажной после дождя степи - колесо забилось грязью, отломился петух, переклюк просто изуродовало. Километров 20 тащила Ольга на верёвочке, после этого поставил Альфину.

diod555 · 23 Июнь 2015 в 23:02

[user]killer258[/user], уровень переклюка ниже плинтуса...он детской нагрузки не выдержит ,и умирая попадет

в колесо и у вас сталинград.....

S.Vlad · 23 Июнь 2015 в 23:05

Коллеги, несколько страниц назад начали интересную тему, о возможности повышения точности показаний штатного дисплея. У меня после 60 + км, правда без особых нагрузок, по прежнему полный заряд показывал. Батарейка Li-Ion 14S 21А/ч. Очень не хочется дополнительный прибор ставить.
А, по механике, проблемы, аналогичные рассматриваемым, также скрежещет переключалка, цепь и т.п. Но пока все новое и работает, так, что жду интересных решений данных проблем.

А, вот так мой велосипед выглядит, крылья быстросъемные, ставить перестал, и так почти 23 кг

diod555 · 23 Июнь 2015 в 23:08

[user]ra6fnq[/user], я езжу на альфине 8ке черной.....не нравится :-\а о переключателях не судят

,у них нет встроенной зашиты от брёвен,напоминает мульт старый

...а в папугаях я значительнее длиннее....

Добавлено 23 Июн 2015 в 23:10:57

[user]S.Vlad[/user], ешо на 60там здоровья есть

vitali · 23 Июнь 2015 в 23:15

[user]S.Vlad[/user], весить поболе должен, дет окраз под тридцаточку, ибо 21Ач 14S плюс сам мотор и вел не меньше 13 а то и больше.
кстати, а сколько наш моторчик то весит примерно, за вычетом шатунов, каретки, и пары мелких звезд.