Bafang BBS движок под каретку

[rzaviy]

[user]PeaceHaver[/user], когда,педальки крутите и переключаете,тяжелей крутить,так и тут
Сразу получается не оптимальный   КПД,в тепло           
Когдато было желание поставить индикатор оптимальных оборотов,светик,сейчас на слух определяю и по ощущениям в тяге.               

[killer258]

я тоже считаю, индикатор оптимальных оборотов излишен, достаточно  просто всегда ехать  на максималке, которая есть у данной передачи. В полгаза могу иногда проехать только на первой передаче, но это только если уж  вдруг потребуется скорость ещё меньше, чем 14 км/ч, тогда приходится сбавлять обороты, но это крайне редко, обычно меньше 14 не требуется.

Хотя ... не оставляю надежды всё же найти ведомую звезду для  кассеты заднего колеса  с числом зубьев этак под 60.
Чисто поупражнятьс я в триале и в заезде в вертикальную стенку, чтоб максималка  на максимальных оборотах  мотора была скажем , не больше  3 км/ч, а тяга бульдозерной

[rzaviy]

я тоже считаю, индикатор оптимальных оборотов излишен, достаточно  просто всегда ехать  на максималке, которая есть у данной передачи. В полгаза могу иногда проехать только на первой передаче, но это только если уж  вдруг потребуется скорость ещё меньше, чем 14 км/ч, тогда приходится сбавлять обороты, но это крайне редко, обычно меньше 14 не требуется.

Хотя ... не оставляю надежды всё же найти ведомую звезду для  кассеты заднего колеса  с числом зубьев этак под 60.
Чисто поупражнятьс я в триале и в заезде в вертикальную стенку, чтоб максималка  на максимальных оборотах  мотора была скажем , не больше  3 км/ч, а тяга бульдозерной

Достаточно навыков,полученных путём многократного повторения и понимания работы системы

[PeaceHaver]

[user]PeaceHaver[/user], когда,педальки крутите и переключаете,тяжелей крутить,так и тут
Сразу получается не оптимальный   КПД,в тепло           
Когдато было желание поставить индикатор оптимальных оборотов,светик,сейчас на слух определяю и по ощущениям в тяге.             

Имеете ввиду, что сам мотор работает ни низких неоптимальных оборотах?

[rzaviy]

[user]killer258[/user],

не больше  3 км/ч, а тяга бульдозерной

ведущую меньше
Добавлено 31 Июль 2015 в 14:54

[user]PeaceHaver[/user], когда,педальки крутите и переключаете,тяжелей крутить,так и тут
Сразу получается не оптимальный   КПД,в тепло           
Когдато было желание поставить индикатор оптимальных оборотов,светик,сейчас на слух определяю и по ощущениям в тяге.             

Имеете ввиду, что сам мотор работает ни низких неоптимальных оборотах?

да

[killer258]

Достаточно наличия амперметра на раме. Раньше  у меня его не было, а как поставил  его, сразу  видно, насколько  тяжела или  легка  мотору дорога на той или  иной  передаче.  Критерий для меня всего один- минимум  потребляемого тока при желаемой скорости.

[rzaviy]

Достаточно наличия амперметра на раме. Раньше  у меня его не было, а как поставил  его, сразу  видно, насколько  тяжела или  легка  мотору дорога на той или  иной  передаче.  Критерий для меня всего один- минимум  потребляемого тока при желаемой скорости.

Поддерживаю

[killer258]

ведущую меньше

Меньше 34 зубов проблематично. И по креплению, и из-за того, что цепь начинает  боковой поверхностью скоблить по торцу плоскости, над которой эта ведущаяя звезда крепится, либо отодвигать эту ведущую звезду вправо, а это нежелательно, ибо её наоборот надо  как можно левее для уменьшения перекоса цепи.

[vitali]

неделя подходит к концу, переходник под стандартные звезды бодр и полон сил, ни намека на скорую поломку.

[programmer001]

для бафа 750 надо около 20 А/ч акб,для хорошей жизни акб

У меня 2 акб по 11.6Ач 48V. Что-то лень их параллелить -
тогда надо будет оба акб заряжать каждый раз.
Езжу на одном аккум второй уж год.
Второй аккум как бы запасной
Проехал 2200 км. Обычно заряжаюсь после 7-12 км.
Не заметил, что аккум подсел.
Смысла питаться то от одного, то от другого аккум тоже не вижу.
Всё равно Li-ion сам по себе просаживается со временем.
Про цепь уж заодно.
После 1000 км цепь сменил.
А звездочки по виду вроде норм.
Эх, наверное, лучше надо было 3 цепи- и менять по кругу через 500 км.
У меня при трогании  цепь в звездочках
иногда шумнёт, как-то буркнет.
По хорошему надо растяжение цепи проверить
или вообще сменить цепь.
А вообще часто езжу на старом веле, что с МК,
в магазины, приделывая его противоугонным тросом.
Не так жалко будет если сопрут старый.
Новый вел, с мид-драйвом 750вт не оставляю.
Так вот.
Как-то мягче он и трогается, и едет.
Если не по горкам, то МК лучше считаю.

[e-scooter]

[user]programmer001[/user], Какой мягче трогается, с мк или с бафангом?

[rzaviy]

[user]programmer001[/user], Какой мягче трогается, с мк или с бафангом?

Он на бафе не ездил :kidding:МК мягче.

[vitali]

[user]programmer001[/user], Какой мягче трогается, с мк или с бафангом?

Он на бафе не ездил :kidding:МК мягче.

подвес мягче 

[Procyon]

   Приветствую всех! Я на вашем форуме новичок, опыта с электровеликами пока нет, только осваиваю эту, так сказать, науку    Хочу собрать себе велогибрид, среди прочих вариантов приглянулся миддрайв бафанг, гугл привел на ваш форум)  В связи со всем этим вопрос у меня возник следующего характера: в продаже нашел моторчики 36В 500Вт, 48В 500Вт и 48В 750Вт. Стоят они все примерно одинаково. Поискав по вашему форуму в чем же разница понял только то, что 36В создает больше тяги, но максимальная скорость будет ниже, 48В 500Вт будет быстрее и экономичнее, так как ток у него 18А, а 48В 750Вт будет и быстрым и тяговым, но быстро съест заряд батареи. Я прав или не совсем? Просто выбор у меня встал именно между этими тремя вариантами.

[PeaceHaver]

[user]Procyon[/user], тяга компенсируется переключением передач - это все же не мотор-колесо.

При токе в 18А и 48В мотор будет отдавать 900 Вт, даже если у него номинал 500. И вообще не факт, что он будет жить долго и счастливо с такими нагрузками.

Посему, если они стоят примерно одинаково - берите на 750. А потом пробуйте: дайте 500 Вт, покажется мало - давайте 750, можно и больше пробовать. Покажется мало - дайте 1кВт, потом 1,2.

Расход энергии зависит от квадрата скорости по инерции и куба скорости из-за воздуха. А дальше сами для себя определите, насколько Вам нужна скорость. Тут как никогда рулит правило "чем тише едешь - тем дальше будешь" =)

[acyd]

бери 750вт, вроде у ржавого[user]rzaviy[/user], еще один остался.
однозначно 48в, т.к больше потенциал. Экономичность будет зависеть от помощи педалями. Если совсем не помогать чисто на газульке расход 22-24вт*ч/км на скорости 45км/ч, а использование пас - педалирование  6-9вт*ч/км
среднюю батарею 48в 10ah - 480вт*ч можно растянуть 40-50км

[dengor]

понял только то, что 36В создает больше тяги

[user]Procyon[/user], поняли вы неправильно.

[vitali]

берется 750 ватт, а потом компом настраиваем под себя, хош 500, хош 700, а хош и 1500 ватт.