Bafang BBS движок под каретку

[rzaviy]

[user]acyd[/user], Я тоже пришёл к выводу ,что 36х500 лутше(золотая середина).Мой недоМИД успешно ганяется с бафом 750,но в гонках побеждает более экономичный.На старте он рвёт меня как"Тузик грелку",только педали дают мне шанс подобраться к нему и это при 36 вольтах,а если б я тоже имел 48?.На мах токах батарея тает ,на бафе,практически на глазах.Батарею брали,что было в наличии,кобальт на 12А/ч
48х750 больше для тяжелых людей и ей надо батку дороже и тяжелее.

[rzaviy]

Правильно[user]ra6fnq[/user], говорит,надо смотреть просадку,у меня до 1.5 вольта при 16А,это я вижу у себя,на бафе можно только догадываться :-)Дисплей нормально не показывает.От болльшой просадки и уменьшение мах скорости

[PeaceHaver]

[user]killer258[/user], отличная чеканная формулировка, благодарю.
Добавлено 04 Авг. 2015 в 11:17
П.С. Что-то я смотрю на ваш спор, господа, как на артхаусное кино. И не пойму, в чем суть обсуждения-то?

[ra6fnq]

[user]acyd[/user], Я тоже пришёл к выводу ,что 36х500 лутше(золотая середина).Мой недоМИД успешно ганяется с бафом 750,но в гонках побеждает более экономичный.На старте он рвёт меня как"Тузик грелку",только педали дают мне шанс подобраться к нему и это при 36 вольтах,а если б я тоже имел 48?.На мах токах батарея тает ,на бафе,практически на глазах.Батарею брали,что было в наличии,кобальт на 12А/ч
48х750 больше для тяжелых людей и ей надо батку дороже и тяжелее.

Не пробовал 36 v бафанг, но ездил на 3-х типах МК, что для Ольги, что для меня расход при переходе на Бафанг практически не изменился, его определяет скорость, рельеф и масса седока. Если вы не справляетесь с 750 Вт бафангом, Значит что то не так настроено.
[user]rzaviy[/user], Хоть один ваш, 750 ваттник подключался к компу, вы знаете что у вас там забито?!

[rzaviy]

[user]ra6fnq[/user], нет не подключал,надо шнурок делать.

[diod555]

[user]ra6fnq[/user], видиш не имея амперметра с токами уже решили :kidding:батареи 9а/и 8а

[Silvaticus]

[user]ra6fnq[/user], а где можно глянуть внутрянку бафанга? Есть взрыв-схема или фото? Потому что после просмотра форсированных редукторников стремновато как-то.

Тут наверное можно, т.е. в этой же теме.

[programmer001]

[user]programmer001[/user], Какой мягче трогается, с мк или с бафангом?

Он на бафе не ездил :kidding:МК мягче.

Как это я на Бафе не ездил? У меня Bafang 750 и другой с МК.
А трогается мягче однозначно МК, что 350 вт.
И на ручку газа мягче МК реагирует. Впрочем от ручки газа может зависеть.
У бафанга при трогании даже на средних звездочках цепь
порой угрожающе хрюкает.

К слову. Сначала хотел старый вел с МК продать. Потом передумал.
Езжу на нем в магазины, привязываю тросом к чему-нибудь.
Если украдут - не так жалко будет.

[programmer001]

Что-то я езжу основном на 1 и 2 переключателе мощности (блин забыл, как называется....).
2 - это до 750вт. 3 включаю редко (это чуть больше 1000 вт),
когда с ветерком хочется вжарить на 45-50.
Правильно ли я делаю? Не слишком ли  я осторожен и берегу свой вел от перегруза?
Все же 3 - это нормальный штатный заводской режим вела-
и можно, наверное, ездить, не мучиться вопросом, как бы не гикнулся моторчик?
Может поставить переключатель на 3-ку.
И трогаться быстро тогда и вообще?

[ra6fnq]

Если перепрограммировать с панели на 5 или 9 ПАС, гибче будет. У меня сейчас 5 уровней, 5 для крутых горок, 1 по городу, 3 по трассе. с ветерком на гузульке 

[killer258]

У бафанга плохо не  то, что он на курок  газа реагирует жёстко,(приспособиться жать плавно  можно и на нём, я уже привык) а то, что он реагирует не сразу. Даже при хороших настройках он какое-то время  "думает", прежде чем рвануть. А времени на "раздумье" не  при всякой ситуации может быть

[VladimirA]

Купил пару месяцев назад БУ мотор Бафанг. Перебрал, заменил смазку, почистил (большая шестерня была в песке).
Стал думать куда его поставить (на какой "конфиг"?).... Почитал тему, и заметил, что цепи и звезды изнашиваются, обычно, у тех, кто ездит на "двух-подвесе"!
Например, у "ra6fnq" все нормально! Но, по "фото", у него - хард-тейл!?
Прикинул "теоретически", какие удары и нагрузки будут на цепь, на зведы и фри-вилл заднего колеса и самого мотора....!!!!
Получается, что "ударов" на цепь и фривиллы не будут только на "хард-тейле" и "двух-пдвсе" у которого (как у АШАНА в задний треугольник встроена каретка!). Но! САМ МК при этом будет "консольно" скакать на ямках.
Стакан коретки быстро разболтается! (Надо приваривать длинный рычаг-усилитель для поддержки МК)
На более "продвинутых" велах (такой был у меня на "циклоне", и быстро разбил цепь и звезды в трещотке).

Поэтому, принял решение ставить Бафанг на хард-тейл.
Буду рад Вашему мнению.
Но, получается, что все "Циклоно-подобные" версии, если они не стоят на качающемся ( или, когда ось МК совпадает и стоит на оси качения, например - https://electrotransport.ru/index.php?msg=594893), "по-теории" должны разбивать цепь, и звезды, и фри-виллы!???

[ra6fnq]

У меня двухподвес... я просто его берегу, насколько это возможно: в 50 км от дома помощи ждать не от кого...
https://fotki.yandex.ru/users/ra6fnq/album/455413/
[user]killer258[/user], при перепрограммировании в токовый режим задержек нет, впрочем и у Ольги в "скоростном" режиме газульки, задержек тоже нет.

[dengor]

Почитал тему, и заметил, что цепи и звезды изнашиваются, обычно, у тех, кто ездит на "двух-подвесе"

Вы, конечно, извините, но это ересь ахинейская. У меня ригид - изнашиваются только в путь!

стакан коретки

[VladimirA]

Почитал тему, и заметил, что цепи и звезды изнашиваются, обычно, у тех, кто ездит на "двух-подвесе"

Вы, конечно, извините, но это ересь ахинейская. У меня ригид - изнашиваются только в путь!

стакан коретки

Считаю, что поднятая мною тема очень важна.
Просто, возьмите схему движения  двух-подвеса, и нагрузки на цепь и фри-виллы при "прогибах" заднего маятника... ?
Там, при прыжках, получаются довольно большие "ударные" нагрузки на цепь (соответственно и на фри-виллы каретки и звезды трещетки).

[GreyK]

Прикинул "теоретически", какие удары и нагрузки будут на цепь, на зведы и фри-вилл заднего колеса и самого мотора....!!!!
Получается, что "ударов" на цепь и фривиллы не будут только на "хард-тейле" и "двух-пдвсе" у которого (как у АШАНА в задний треугольник встроена каретка!). Но! САМ МК при этом будет "консольно" скакать на ямках.

Бред, циклоны то-же вращаются в обратную сторону, если им силенок не хватает преодолеть препятствие. Ну и почитайте внимательней про "порванные цепи", там обычно идёт разговор про "излом" цепи, а это и на простом велике легко сделать, вариантов много.

[VladimirA]

Прикинул "теоретически", какие удары и нагрузки будут на цепь, на зведы и фри-вилл заднего колеса и самого мотора....!!!!
Получается, что "ударов" на цепь и фривиллы не будут только на "хард-тейле" и "двух-пдвсе" у которого (как у АШАНА в задний треугольник встроена каретка!). Но! САМ МК при этом будет "консольно" скакать на ямках.

Бред, циклоны то-же вращаются в обратную сторону, если им силенок не хватает преодолеть препятствие. Ну и почитайте внимательней про "порванные цепи", там обычно идёт разговор про "излом" цепи, а это и на простом велике легко сделать, вариантов много.

Я сам ездил на ЦИКЛОНЕ и двух-подвесе, у которого стакан каретки встроен в раму (дорогая версия вела, не АШАН).
Т.е. при прыжках (теоретически) должны быть "ударные" нагрузки на цепь и звездочки.
Цепь (менял на новую) и звездочки быстро изнашивались, втулки заднего маятника разбалтывались...

[silayma2]

Ну цепь ведь не жестко закреплена, колеса вращаются, храповик есть в кассете, фривиле, следовательно сможет отработать эти удлинения, при срабатывании подвески.