Как избавится от нагрева проводов и аккумулятора?

[Benidiktovichav]

Вроде сделал, но все равно не определился с подключением.
1.   Поставил кнопку от шуруповерта 12-24 – 12А вместо простого штатного включателя.
2.   Сделал параллельное подключение 12V 7A-x2 – АКБ перестали греться (радует) но провода греются по прежнему .
3.   Переключил все последовательно (двигатели и АКБ) получилось 24V система – АКБ и проводка перестала греться, скорость если и возросла то километра на 2 не больше, квадрик стал резче поворачивать тормозить и скорость набирать. Но есть всегда но – дифференциал... работает как на машине, небольшое прослабление нагрузки на одно из колес и оно уже крутится во всю а нагруженное колесо стоит не совсем хорошо на кочках если ехать медленно переваливаясь, застареет квад , на скорости конечно пробегает кочки без проблем .
4.   Появилась проблемка, непонятна причина, стал часто срабатывать предохранитель 15А на тех дорогах, где раньше все было нормально (без предохранителя пробовал все ок едет, но не хочу его убирать)! Мог ли я ухудшить характеристики предохранителя (когда все тестировал, нагружал квад., проверял не сгорит ли ШИМ на кнопке, предохранитель срабатывал раз 20 за короткое время)?

[ДмитрийМver2.0]

Закон Ома.. напряжение выше (24 вольта) и ток стал больше. Предохранитель может срабатывать и даже при подключённых параллельно батареях так как просадка стала меньше и ток вырос средний, хотя маловероятно. Провда можно поменять и на 4..6 квадрат но могут моторы полететь от перегрузки, щётки отгорят например. Хотя они и со старыми проводами могут погореть при двухкратном повышении напряжения.

[Алексей Ка]

Напряжение на моторах 12 вольт , они-же последовательно ,  не сгорят. Провода однозначно увеличить в сечении. Автомат конечно-же портится от перегрузок.

[ДмитрийМver2.0]

А, ну да, он же последовательно включил.. забыл. Тогда просадка уменьшенная на аккуме увеличила ток, кстати наверно при блокировании одного движка ток через оставшийся возрастает до двухкратного практически, невращающийся движок имхо подобен небольшому омическому резистору и вся мощща идёт на вращающийся?

[Benidiktovichav]

А, ну да, он же последовательно включил.. забыл. Тогда просадка уменьшенная на аккуме увеличила ток, кстати наверно при блокировании одного движка ток через оставшийся возрастает до двухкратного практически, невращающийся движок имхо подобен небольшому омическому резистору и вся мощща идёт на вращающийся?

Да при не вращении одного двигателя все достается другому, но : 1. тот двигатель на который придется 24V будет почти без нагрузки что хорошо для жизни двигателя  2. раньше на старых движках 35W 12V ставил 24V параллельно и они отездили ~ 15 км! Один из них сгорел при долговременной перегрузке 1-2 минуты малый жал на педаль врезавшись в столб предохранитель на 15А не срабатывал , причем сгорел тот который не смог провернуть колесо, тот который вращал колесо остался жив . 3 По закону Ома на 24V у меня предохранитель срабатывает реже чем на 12V и на практике.

При срабатывании предохранителя слышен счелчек, раньше я этого не замечал (при срабатывании вроде сильно не щелкал) может и в правде предохранитель накрывается(что печально в нашей деревне не могу найти такой предохранитель, наверное не там ищу)?

[Алексей Ка]

Обычный автомат от домашней сети на 220 вольт вас спасёт. На 16 ампер.

[ДмитрийМver2.0]

В обычном автомате есть электромагнитный (на килоамперы, он не сработает никогда) и тепловой расцепитель. А с тепловым надо подбирать по группе (классу А-D) автомата, надо быстродействующий, обычный на 16 амперах может десятки секунд греться и не факт что расцепит. У меня в станочных электроприводах стояли что автоматы что обычные проволочные предохранители особых исполнений, быстродействующие. Когда поставили обычные советские выгорело полпривода в дым.
Добавление. Привёз на модернизацию свою первую детскую машинку типа итальянца Пелегрино. Тоже были установлены два мотора по 6 вольт с аналогичной машинки, соединены последовательно. Сейчас испытал с амперметром, нагрузка три автомобильных аккумулятора по 15..16 кг (итого 48 кг+шасси). При движении по прямой от 12 вольт берёт 8-10 ампер, горка градусов 10 примерно 15-20 А. При торможении в стену зашкаливает амперметр на 20А со звоном стрелки об упоры . Такие вот примерно цифры получились. Испытания проводил под разработку нового контроллера из 36 В (3Х12ВХ12А\ч) в 12-18 вольт с плавным стартом и токоограничением. Педаль газа истёрлась старая с резистором-реостатом, буду ставить лифтовый микрик с 2-я положениями, малый газ и большой (полный) так как плавная регулировка бесполезна, жмут дети на полную всегда. 

[Benidiktovichav]

В обычном автомате есть электромагнитный (на килоамперы, он не сработает никогда) и тепловой расцепитель. А с тепловым надо подбирать по группе (классу А-D) автомата, надо быстродействующий, обычный на 16 амперах может десятки секунд греться и не факт что расцепит.

Какой предохранитель брать посоветуйте (название номер или что там еще)?

Педаль газа истёрлась старая с резистором-реостатом, буду ставить лифтовый микрик с 2-я положениями, малый газ и большой (полный) так как плавная регулировка бесполезна, жмут дети на полную всегда.

Не всегда!!! Мой малый наоборот тащится от того что может ехать с разной скоростью (может пока) с крутой неровной горки сам притормаживает и по чуть чуть спускается (правда были опыты переворотов без травм когда просто кнопка стояла) я сейчас уже почти и не волнуюсь когда он на такие препятствия идет. Малому 3,1 г. стаж вождения 1,8 г. Он даже тормозить плавно любит а не блокируя колеса.

[ДмитрийМver2.0]

http://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%E2%F2%EE%EC%E0%F2%E8%F7%E5%F1%EA%E8%E9_%E2%FB%EA%EB%FE%F7%E0%F2%E5%EB%FC наверно лучше В если его найдёте. По току чем меньше тем лучше.. чем ближе к рабочему, по своей машине я привёл цифры.