Как вырастить малыша (электроскутер), решаем проблемы малого электроскутер ства

[Электроскутерист]

Почитал я про генераторы, что ресурс их 500-1000ч, если перемножить на среднюю скорость 50км/ч то получится 25-50тыс км, при среднем расходе литр на 100 км.
как буфер добавить какойнибудь малоёмкий фосфат/свинец или ионистор, чтобы хватало для разгона.
В итоге имеем большой пробег, до того как выкинуть генератор за 4 тыс р.
Малый, оч малый расход.
Ресурс даже повыше ресурса бензоскутера, 25-50 катают разве что новые японцы.
Дорогие 4х тактные генераторы экономичны.. но успеют ли они себя окупить?
Если использовать совместно АКБ + бензин, то будет неплохой гибрид. По городу или в магазин АКБ. А за городом, если чувствуешь что АКБ кончается, дёрнул генератор и поехал.
Думаю в след сезоне буду эксперементировать. А идея это пришла, т.к. LiFePO4 немеряно дорог а проехать больше 60 на свинце проблематично. Да он крут, но как подешевеет, куплю.

UPD Остается только проблема в Мощном БП, способным выдавать около 10А*80В. Буду пробовать свой скутер на 600W с поднятием напруги до 72В.

да то ресурс у двух тактного генератора, потому и цена у них такая
сравните ресурс у 4-х тактного бензинового
и у дизельного -40000часов, но дизель нам не подходит, их нет маленьких.

[icedoom]

Тогда вопрос:
Сколько стоит самый дешевый 4х тактный генератор весом до 20кг и мощностью 700-1000Вт и каков его расход..
просто 2х тактные вон они, стоят 4000
http://teslainstrument.ru/products/invertornyj-generator-yk950i-m1-mg/&yml=url?_openstat=bWFya2V0LnlhbmRleC5ydTvQmNC90LLQtdGA0YLQvtGA0L3Ri9C5INCz0LXQvdC10YDQsNGC0L7RgCBZSzk1MGktTTs1MTMyODg0OTU7

800 ватт, 11кг, расход 500 грамм в час. Если скутер сможет ехать 50км/ч при 800 ваттах, то расход будет 1Л.
А в городе можно его переодически включать выключать, т.к. по пробкам расход куда меньше.

[aleks17121960]

Тогда вопрос:
Сколько стоит самый дешевый 4х тактный генератор весом до 20кг и мощностью 700-1000Вт и каков его расход..
просто 2х тактные вон они, стоят 4000
http://teslainstrument.ru/products/invertornyj-generator-yk950i-m1-mg/&yml=url?_openstat=bWFya2V0LnlhbmRleC5ydTvQmNC90LLQtdGA0YLQvtGA0L3Ri9C5INCz0LXQvdC10YDQsNGC0L7RgCBZSzk1MGktTTs1MTMyODg0OTU7

800 ватт, 11кг, расход 500 грамм в час. Если скутер сможет ехать 50км/ч при 800 ваттах, то расход будет 1Л.
А в городе можно его переодически включать выключать, т.к. по пробкам расход куда меньше.

То,что это чудо проработает нормально 500ч,вызывает большие сомнения!Четверки идут от 10тырзато и ресурс намного больше(там движки за 100СС)Вес у них достигает 10-12кг.

[xaoyag]

А звук двс? при всем при том что на таком маленьком размере глушитель почти не стает, а значит работать он будет громко.

[icedoom]

Редкие дальние поездки ведь.

[xaoyag]

Значит редко но долго будете его слушать 

[METAL]

Давайте все же будем реалистами, все же мне не вериться что генераторы данного форм-фактора потребляют 500мл бензина за час работы при (хотя бы) 75% нагрузке! Так же про скорость 50км.ч. на 800Вт моторе- тоже сомнительно(тяга никакая будет). Все же мы имеем много преобразований(механическая в электрическую и потом наоборот) со своими КПД. Не будет экономии! У меня есть мопед китайский 4Т кпп4, он на 50см.куб. объема, вес мота 92кг, расход при скорости 50км.ч.(крейсерская) был немного меньше 1.5л на 100км, при движении на максимальной скорости в 70км.ч. расход повышался до 2л на 100км, а Ваш же "гибрид" не меньше 2литров на 100км жрать будет(никогда бензогенераторы не укладывались в паспортный расход- это заманилово). 

[aleks17121960]

Если гену делать самому,сразу на нужное напряжение постоянки,то потери не так и велики.Если при этом он будет выдавать только часть потребляемой мотом мощности,то и расход будет невелик,а дальность практически неограничена.То есть имеем:мотор коллекторный в качестве гены ватт на 700-1000/48-60В,бензинку на 1000-1500Вт(четырехтактник от бензопилы или косилки)+индуктивно-импульсный стабилизатор на 20А.Вес вполне в 10-12кг войдет.

[METAL]

Не забывайте,что еще придется "мудрить" регулятор оборотов,а то без нагрузки двс уйдет в разнос,а под нагрузкои зачахнет

[aleks17121960]

Не забывайте,что еще придется "мудрить" регулятор оборотов,а то без нагрузки двс уйдет в разнос,а под нагрузкои зачахнет

Если я не ошибаюсь,в бензопилах он есть уже.

[TRO]

А зачем регулятор оборотов. Пусть маслает на максимуме, нагрузка в виде аккумулятора не даст набрать больше оборотов. А когда аккумулятор наберёт напряжение близкое к максимуму, просто глушим генератор (как минимум до 90% батарея уже зарядилась). Если аккумулятор отрубит БМС, то напруга то-же прыгнет и опять заглушит генератор. Думаю в мобильном исполнении добивка с балансировкой до 100% ёмкости будет излишней.

Есть вообще мысль добавить ещё одну звезду с фривилом на колесо, на эту звезду подключить бензодвигатель. Блокируя фривил(думаю такое сцепление вполне реализуемо, и только для запуска) мы эл.двигателем заводим бензомотор, он в свою очередь даёт то на что способен толкая скутер, и излишками заряжает аккумулятор через рекуперацию. На стоянке поднимаем подножку у скутера, и по той-же схеме, через колесо заряжаем аккумулятор уже более эффективно (скорость колеса максимальная). В итоге киловатный эл.генератор на бензинке не нужен, всякие киловатные блоки питания с (генератора на батарейку) тоже уже ненужны. За всё платим только проблемой в изготовлении сцепления. Достаточно просто у фривила сделать боковые щёки из (типа ферадо), и прижимать к ним упорный подшибник с такой же поверхностью сбоку(обыкновенной ручкой тормоза через тросик), для нечастых запусков надёжности хватит за глаза. Минус ещё в том что на малых скоростях мотор будет на неоптимальных оборотах, но посколку мы цепляем его чтобы ездить далеко, то и скоростя видимо будут близкие к максимальным. Бензинку нужно постаратся делать быстосъёмную. А найти четырёхтактный , и главное лёгкий, бензодвижёк уже попроще чем готовую гену. Вот такой вот паралельный гибрид думается.

З.Ы. Ненравятся мне эти бензинки, неужт небывает малогабаритный лёгких пропановых движков? Туристические балончики туда так и просятся.

[aleks17121960]

Индуктивно-импульсный ограничитель несложен и экономичен,не помешает.Насчет фривила-проще центробежное сцепление поставить.В движках для минимото оно в наличии уже,и весят они немного.А вот быстрый съем-не так просто.Если только в основную цепь втыкать,с натяжителем.Минусы-отвратный вид и вес на одном боку.

[icedoom]

Таки купил ещё 2 АКБ, завтра поеду за контроллером  :bq:
Вопрос к знающим, как быть с зарядкой, какую лучше купить?
Заряжать отдельно каждый акб?
Или взять для бука 24В 3,5А и последовательно с родной (55В 2,5А) заряжать все 6?
Прошу совета.
Спасибо.

Кому будет интересно, таки были родные.. 2007 года, но после 2й зарядки я проехал на них 42км, и они сели.
Долго искал чтото похожее, дельта везде под заказ, а раз со следующего сезона брать лифер, этот докатаю на въетнамских. 

[aleks17121960]

Не знаю как с красной надписью,а серый-Китай точно,не В ;)ьетнам.Тайчжоу-в Китайщине.

[icedoom]

хостинг почемуто повернул изображение..
на фото снизу родная китай, вверху черная, въетнам.
Будем посмотреть.
Боюсь ещё чтоб багажник не пробили.

[xaoyag]

Ваши родные были наверное тяжелее тех что вы купили на замену.

[icedoom]

Весов нет, по размерам такие-же.
По ощущениям и те тяжелые и те, разницу 5,5 и 6 я не чувствую =/
И эт не на замену, это оверволтинг так сказать, с 48 до 72

[FAS_r7]

И эт не на замену, это оверволтинг так сказать, с 48 до 72

а вот это красиво, люблю такие мероприятия.   правда свницу, от таких дел, очень скоро придёт полный трындец.  а так ему и надо! лития скорее купите