SRT Raptor (Pozitiff bike №4)

[Pozitiff]

А можно еще по шестеренкам инфу? откуда они? где взять можно?

да все очень просто, берем ремень и гоу на авторазборку, на вопрос на какой автомобиль сразу объясняем что неважно, лишь бы ремень хорошо садился, мне ткнули пальцем на полку где было около сотни шкивов 
если брать в пределах одного автомобиля то получим передаточное 2, но маленькие шкивы есть на 19-21 зубов, а большие соотв. на 38-42, т.е. можно немного подкорректировать передаточное в пределах 1.8-2.2, возможно и больше, но такие комбинации самые распространенные

сегодня немножко собрал в кучу

[Чоботар]

Да ну ето пипец  жализяка.
По отдельности не понятно что за апарат получитса. Пора организиваты случку маятника с треугольником.

[artem80883]

Чёрт!!, я думал "позитифф" первопроходец. 

[twou]

Подстулом, если честно, 1885 год ременная передача, на мотоциклах массово используется последние лет тридцать...

[Pozitiff]

Подстулом, если честно, 1885 год ременная передача

ну там ведь не зубчатый ремень??

[mr.Dream]

ну там ведь не зубчатый ремень??

А кто его знает, что за технологии тогда были? Ремень из кожи... да и зубы вполне себе могли быть свинные 

[twou]

Подстулом, если честно, 1885 год ременная передача

ну там ведь не зубчатый ремень??

Там наверное простой или клиновидный, но зубчатые тоже очень давно используются в мотоциклах...и велики простые с ремнем тоже есть "стида" например.

[Ash]

вот нано-ремешки от конторы S&S
всего 1,5 л объема http://motolife.com.ua/fun/92.html

как то довелось посидеть на 150-тыщедолларовом 2,4 литровом вау-факторе кастоме (мой друг приложил к нему немало сил, как мото-механик)  вот этот движок BALLISTIC CYCLES Twin Turbo S&S 145 with Pegasus EFI system
и как оказалось эти самовары даже ездят немного (моща аццкая, но из-за своей геометрии - это шоу-байки, не более) )))
harley long chopper- Faaker See 2010

[Pozitiff]

я уже представляю как в этот ремень затягивает штанину 
да на чопперах распространенная фишка, там он от двигателя к кпп передает момент, но именно ремень грм в качестве основного привода недумаю что много народу ставило

[Pozitiff]

отцентрировал и приварил стакан и дополнительные распорки, сделал и приварил крепление маятника, примерил сам маятник. уже на что-то похоже 

[alayf78]

есть одна не очень хорошая вещь в использовании дд мотора в качестве внешнего с фиксированной передачей. дело в том что чтобы ехать например 50 км ч мотор должен будет уже крутиться под 100. но при таких оборотах потери в железе будут неслабые на хх даже(магниты слишком близко к статору,звезда и прочее) то есть в горку оно будет заезжать более менее сносно,но по плоскачу жрать батарею будет как у Амарантуса в крымской поездке. я тоже хотел так сделать в свое время,но поставив эксперименты-отказался от этой затеи. в маках и бафангах специально увеличен зазор мезду статором и ротором чтобы было меньше потерь из-за высоких оборотов . вот если бы железо не кровельное в пластинах было,то фишка могла бы сработать теоретически. но где ж его взять,мотор такой

[Pozitiff]

потери в железе с конкретным мк зависят только ок оборотов, или от нагрузки тоже?
с током хх около 5-6А я уже смирился.. недумаю что там будет больше. надеюсь до нового года смогу подтвердить или опровергнуть это 

[-Владимир-]

[user]alayf78[/user], Вычитал на сфере, что сейчас на МАСах железо на треть тоньше стали применять. Так что есть возможность попробовать.

[SolarRay]

[user]Pozitiff[/user], потери в железе, в основном, зависят от частоты эм поля, качеств самого железа и его массы, зависимость от силы эм поля тоже есть, но в нашем случае (когда, основное поле создаётся перемещением постоянных магнитов), ей можно пренебречь.

[Pozitiff]

в маках и бафангах специально увеличен зазор мезду статором и ротором чтобы было меньше потерь из-за высоких оборотов

но тогда-же вроде падает сила магнитного сцепления и момент?

и как не крути пока-что считаю такой вариант самым простым и надежным, тут и простой контроллер, и куча опыта с мк, и сносное передаточное число, и что немало важно герметичность двигателя, дырявые насквозь ЕТЕКи нужно как то защищать, что тоже проблемно сделать ибо судя по всему они рассчитаны на обильное продувание

[BenGunn]

Pozitiff, не волнуйся, с КПД все должно быть нормально. Как я понял, данные твоего мотора есть на первой странице. Передача у тебя будет 2:1. 
Давайте прикинем КПД при оборотах двигателя около 1000об/мин. При передаче 2:1 и 26 колесах скорость будет около 60км/ч. Смотрим калькулятор. Для 60км/ч нам надо около 2кВт. Смотрим таблицу с данными мотора. Хорошо подойдут данные из строчки номер 18. При 1064об/мин полезная мощность  2,4кВт. При этих оборотах получается скорость 65км/ч. По калькулятору для такой скорости как раз и надо около 2,4кВт, все сошлось. Теперь смотрим в таблице КПД ....  89,7%.

При 50км/ч обороты будут около 820об/мин. При этом потери в железе будут около 200Вт. Что бы ехать 50км/ч нам требуется около 1,2кВт. При таких оборотах это всего 14н*м, значит фазный ток будет небольшим и в обмотках почти не будет потери энергии. В итоге КПД получится около 85%.

[Pozitiff]

сделал моторный отсек  примерил моторчик и привод, пока правда без натяжных роликов

[Pozitiff]

сделал седельный узел и крепления амортизатора, наконец получен более-мене окончательный вешний вид.
ну и наточил ролики, один внешний а второй внутренний зубчатый