Разгон мотор-колеса

[fondrosel]

Хочу создать тему в которой пойдет речь о опыте разгона различных мотор-колес с разными контроллерами и напряжением питания.
Личный опыт: МК голденмотор с внешним контроллером в штатном режиме 36в 500вт при постоянном токе 12а и импульсном 50а имеет максималку 38-42км\ч.
В режиме 48в при постоянном токе 24а, импульсном 50а имеет максималку 43-45км\ч.
Я считаю что если обмотка мотора по сечению и количеству витков не расчитана к примеру на киловатт то даже при киловаттных настройках МК на 350-500вт не поедет по скорости как киловаттное МК.
У кого какой личный опыт?

[vpa]

Могу сравнить старую одесскую тяговую пятисотку и киловаттку от Электры 2013 года, 300 мм диаметром, тоже тяговую. На одном и том же велосипеде, с одинаковой батарейкой 16s народных липо, с тем же контроллером на 30 ампер, ездят совершенно по разному. На тестовую, самую крутую из известных мне горок 12-14 градусов или 26%, пятисотка ехала 20 км/час с педалями, киловаттка делает тоже, без педалей. Расход при экономичной езде упал с 11 ватт-часов на километр до 9, предполагаю, за счет большего КПД киловаттки.

[алабам]

МК голденмотор с внешним контроллером в штатном режиме 36в 500вт при постоянном токе 12а и импульсном 50а имеет максималку 38-42км\ч.

Штатный режим с током 50А ? 

Я считаю что если обмотка мотора по сечению и количеству витков не расчитана к примеру на киловатт то даже при киловаттных настройках МК на 350-500вт не поедет по скорости как киловаттное МК.
У кого какой личный опыт?

Ну а чего же вы хотели , что бы ехало ? так физика против.

[Slider]

Bafang SWXP 250 вт, при вкачивании киловатта разгоняет мой вел до 45-50 км/ч, 48 в, 22 а батарейного 50 фазного. В этом режиме довольно прилично греется, поэтому использую кратковременно, и основной режим 800 вт (ограничение 16 а батарейного), скорость около 40 км/ч.

[max_x_20]

Могу сравнить старую одесскую тяговую пятисотку и киловаттку от Электры 2013 года, 300 мм диаметром, тоже тяговую. На одном и том же велосипеде, с одинаковой батарейкой 16s народных липо, с тем же контроллером на 30 ампер, ездят совершенно по разному. На тестовую, самую крутую из известных мне горок 12-14 градусов или 26%, пятисотка ехала 20 км/час с педалями, киловаттка делает тоже, без педалей. Расход при экономичной езде упал с 11 ватт-часов на километр до 9, предполагаю, за счет большего КПД киловаттки.

получается на новой электре 1 кВт длина зубьев больше чем на МК 500 Вт, и там удается поместить те же витки но большего сечения... поэтому и кпд выше...  вот почему бы китайцы заранее не делали бы зубы длинее тогда можно было бы намотать провода большего сечения...

[fondrosel]

МК голденмотор с внешним контроллером в штатном режиме 36в 500вт при постоянном токе 12а и импульсном 50а имеет максималку 38-42км\ч.

Штатный режим с током 50А ? 

Я считаю что если обмотка мотора по сечению и количеству витков не расчитана к примеру на киловатт то даже при киловаттных настройках МК на 350-500вт не поедет по скорости как киловаттное МК.
У кого какой личный опыт?

Ну а чего же вы хотели , что бы ехало ? так физика против.

Физика тут не причем при таких настройках с моим весом оно должно было ехать 50км\ч но как и подтверждают другие дело в зубьях,витках и сечении

[vpa]

получается на новой электре 1 кВт длина зубьев больше чем на МК 500 Вт, и там удается поместить те же витки но большего сечения... поэтому и кпд выше...  вот почему бы китайцы заранее не делали бы зубы длинее тогда можно было бы намотать провода большего сечения...

Я предполагаю, колесо пока не разбирал, что таких же узких магнитов, как в пятисотке, в электровской киловаттке больше и расположены они, как и обмотки статора, на большем диаметре, при качении байка чувствуется заметно большее сопротивление, зато электротормоз(EABS) и тяга на уровне.

[Vini007]

Колесо Mxus 600ват 48в,48 вольт 12А свинца-33км/ч.
добавил 5ю акб с мотоцикла 12в 9А(чисто ради эксперимента),
скорость увеличилась до 40км/ч!!!!

[tmkt]

разгон - легко
свой первый ноунейм редукторник (вес 3.3кг, номинал 36в 350Вт) разгонял до 72в 17-22А, скорость 60кмч
сейчас похожий редукторник (3.3кг, номинал 24в 250-350Вт) кручу от 50в 15А, скорость крейсерская 50кмч

ну а крислайт ваще песня (вес 7.5кг, номинал 1.5кВт), 84в 45А, скорость 85кмч

[soap-name]

редукторник от "черри" 36 вольт 250 ватт ехал 32 км и потреблял около 5 ампер ( на 28 колесе ) от 48 вольт едет 40 и кушает где то 9 ампер, после получаса езды слегка теплый.

[fondrosel]

Редукторники возможно лучше гонятся по напряжению без сильного увеличения тока за счет передаточного числа шестеренок, а с директ драйвом в этом плане наверное сложней получается правда есть еще 1 вариант который как бы позволяет не сильно прибавлять ток это соединение мотора в треугольник при которым ток увеличивается в 1.73 раза (а не в 2) правда я пока еще не проводил этот эксперемент хотелось бы услышать об опыте других,говорят это эффективно даже на слабых моторах

[_claw]

конхис в треугольнике на чоппере. 16S5P котлетами, инфенион - 47 батарейного, 130 фазного. с задержкой еще не определился. было 3с. завтра буду поиграть. колесо 24"х4". по прямой 65 на 100%. на 120% выдал 72. но жрет сволочь. правда у нас тут сопки. но все равно 35Втч/км перебор. по любому буду уходить от треугольника

[hagrid]

Скутер мк350Вт 48В - 25км/ч   75В - 40км/ч

[av404]

Редукторники возможно лучше гонятся по напряжению без сильного увеличения тока за счет передаточного числа шестеренок, а с директ драйвом в этом плане наверное сложней получается правда есть еще 1 вариант который как бы позволяет не сильно прибавлять ток это соединение мотора в треугольник при которым ток увеличивается в 1.73 раза (а не в 2) правда я пока еще не проводил этот эксперемент хотелось бы услышать об опыте других,говорят это эффективно даже на слабых моторах

Здесь у Вас, по моему, каша в голове. Переход на треугольник позволяет в 1.7 раза увеличить ток без увеличения напряжения. То есть увеличить вкачиваемую мощу и на той же батарейке (если она позволяет) и добиться увеличения скорости. Если ограничений на напругу батарейки нет - лучше увеличивать её, не переходя на треугольник.

[TRO]

Надо не забывать, что контроллер для треугольника нужен с втрое более злыми ключами, по сопротивлению.

[fondrosel]

Надо не забывать, что контроллер для треугольника нужен с втрое более злыми ключами, по сопротивлению.

А какие именно ключи вы бы посоветовали если имеються например STP140NF75 и их аналог IRF3808?
Ограничение на напряжение питания имеется официально 48в но производитель пишет что в режиме 48 можно подавать 60в на свой страх и риск.

[TRO]

Ключи, те у которых сопротивление меньше намеряете. А реально я бы поднимал напряжение батареи , без всяких треугольников (что и делаю переходя с 16S на 20S), и так стоковые фазные провода горячие.

[soap-name]

разгон - легко
свой первый ноунейм редукторник (вес 3.3кг, номинал 36в 350Вт) разгонял до 72в 17-22А, скорость 60кмч
сейчас похожий редукторник (3.3кг, номинал 24в 250-350Вт) кручу от 50в 15А, скорость крейсерская 50кмч

ну а крислайт ваще песня (вес 7.5кг, номинал 1.5кВт), 84в 45А, скорость 85кмч

как долго они у вас проработали ? грелись сильно ? есть желание при переходе на лифер увеличить еще напряжение, но боюсь мотор не выдержит.