Самый легкий и минималистичный электровелосипед! Keyde

[TRO]

проблема в том, что "большие мошности и большие нагрузки" регулярно возникают сами собой по факту. ...

Объяснитесь, а то мне не понятно откда по факту там им взятся (если конечно контроллер не левый).

Автору темы респект огромный, буду следить с нетерпением за дальнейшей эксплуатацией вашего вела, так что отчитывайтесь тут и дальше, любая инфа лишней не будет, так как этих моторчиков на руках у форумчан раз-два и обчёлся.

[projeq]

что Вам конкретно объяснять, если целую тему внешний мотор vs колесо сейчас превратили именно в обсуждение, что для вела нормально время от времени работать на повышенной мощности и испытывать повышенные нагрузки. Вы забыли, что Вы читаете ту тему?

[TRO]

что Вам конкретно объяснять, если целую тему внешний мотор vs колесо сейчас превратили именно в обсуждение, что для вела нормально время от времени работать на повышенной мощности и испытывать повышенные нагрузки. Вы забыли, что Вы читаете ту тему?

Вы мне ответьте откуда конкретно в этойм веле возьмутся перегрузки, если родной контроллер скорее удавится чем даст лишнего тока в мотор. Всё заточено на педали.

[projeq]

ну давайте спросим владельца, как там работает связка педального привода и моторного с точки зрения передачи мощности. Простая ситуация - лезет он в гору а мощности не хватает, он начинает вкручивать на максимуме. То есть выжимает где-то ватт 700 дополнительно. Он же наверное разбирался с такой ситуацией?

[TRO]

[user]projeq[/user], расслабтесь, там самая маскимальная мощность такая, что для некоторых разбалованных мощными моторами товарищей вроде меня, с нетренированными ногами, что её какбы вообще нету. А для человека который катает в группе товарищей обычных веллеров, это маленькое подспорье даёт преимущество. Для этой ситуации вел идеален.

Я когда ехал относительно на дальняк с безмоторными друзьями на шашлыки, то на 99 процентов дороги жал гашетку чуть чуть, так чтобы не отставать от тренированной группы при умеренном педалировании своими абсолютно нетренированными ногами. И мне хватило на всю поездку батаери с 40% остатком, хотя я чисто в одиночку эту батарею выкатываю за вдвое меньшее растояние (подпедаливая чисто в горку для скорости). Вот как раз для первого случая этот велосипед и есть, и перегрузок там на мотор быть не может, не заложено производителем. Вот если он в руки такого как я попадёт, тогда да, мотор внешним контроллером будет изнасилован в хвост и в гриву.

[projeq]

я не хочу расслабляться, так как вижу некую не до конца проясненную проблему. Это Вы её не видите, Вам может и имеет смысл расслабиться

Так вот, с точки зрения простейшего фрикционного привода: маломощный мотор, который прижимается роликом к покрышке.
Мы имеем, что пока мотор работает сам, или в режиме легкого ассиста, то никаких проблем нет. Однако когда велосипедист начинает активно вкручивать, и в разы превышать мощность мотора, то мотор удивляется , ибо непривычный он к такой активности . Как здесь это всё работает?

[илс]

Однако когда велосипедист начинает активно вкручивать, и в разы превышать мощность мотора, то мотор удивляется , ибо непривычный он к такой активности . Как здесь это всё работает?

Я так понял, что степень помощи мотора регулируется с дисплея.
И ДА, согласен с ТРО, что конструктивно контроллер задушен так, что даже в режиме максимальной помощи, при максимальной нагрузке ногами - ток ограничивается так, чтобы ролики не проскальзывали.
Другое дело, что эта система потенциально более чувствительна к износу, чем напр.  фривил у шестеренчатого мотора.
Скорее всего на 3-5 лет эксплуатации должно хватить, а там и можно и проапгрейдится на новый. 

[Silvaticus]

[user]илс[/user], никому достоверно неизвестно насколько умный/тупой контроллер управляет мотором.

[-Владимир-]

[user]илс[/user], никому достоверно неизвестно насколько умный/тупой контроллер управляет мотором.

не в уме дело, 33В 10А это пик для контроллера-поэтому согласен с ИЛС .

[Silvaticus]

[user]-Владимир-[/user], ну в принципе да, даже 350 ватт не набегает.

[av404]

Балдею... В начале темы обозвал этот велик <Симпатичный электро-оборотень>. Никак не мог предполагать продолжения на 6-ти страницах.

Коллеги, Вы что так активно обсуждаете? Полукастрированного электронедоделка, с дыркой в рулевом стакане и фрикцией (фикцией) в передаче? Что за как бы доблесть стеснятся своей электрости и маскироваться под обычный дебильный педелик? Объяснитесь... Бабы без титек не нравятся, а эвелик без аккума - якобы верх совершенства. Да тьфу на вас трижды... Я своей электрости не стесняюсь и даже горжусь и выпячиваю.

Даже название темы - глупость же. Красивый очень - это мой, красивее быть не может просто... Легкий - важное качество, но достижение оного спорно очень. Надо соображать чем ради легкости жертвовать. Дыра в рулевом - не есть хорошо.
Слово самый у меня всегда ассоциируется с дачами агафуровскими. Вот там точно самые-самые... Понять не могу - кому, вообще, нужен этот полу-некто псевдо-нечто с претензией на что... Идеал? Идеалов нет в природе и они меняются раз в год, а то и чаще при этом. Ну не проще повесить нормальный аккум и мотор-колесо и не выпендриваться. По крайней мере было бы что обсуждать...

Может я недопонимаю, но 6 страниц про ниочегочём... Простите, чи не прав...

[projeq]

народ, я не об электрической мощности говорил, что вы к ней пристали вообще, а о механической. Выше же упростил до элементарного фрикционного привода, что непонятно то? Если еще проще, то при подъеме в гору к фрикционному зацеплению прикладывается внешняя механическая сила, которая превышает мощность мотора в несколько раз. Меня интересует, насколько привод к этому готов и готов ли вообще. Напрягают 2 обстоятельства: 1) чем выше у фрикционников мощность в системе привода (любая, потому что это фрикцион), тем им хуже, 2) больше ни у кого в мире таких решений не видел, это беспокоит.

[Silvaticus]

[user]av404[/user], Вы опять изъясняетесь на грани хамства.
Насчет дырки в рулевом стакане согласен и даже говорил об этом где в начале темы.

В остальном же:

Каждый выбирает для себя
женщину, религию, дорогу.
Дьяволу служить или пророку -
каждый выбирает для себя.
Каждый выбирает по себе
слово для любви и для молитвы.
Шпагу для дуэли, меч для битвы
каждый выбирает по себе.
Каждый выбирает по себе.
Щит и латы, посох и заплаты,
меру окончательной расплаты
каждый выбирает по себе.
Каждый выбирает для себя.
Выбираю тоже - как умею.
Ни к кому претензий не имею.
Каждый выбирает для себя.

[av404]

На грани, [user]Indiсtа Саusа[/user]. Строго на грани и не переступая...

[Slider]

Каждому свое, кому-то нужен педелек-ассистент, и он его устраивает, а считать свою точку зрения единственно правильной без оглядок на другие в современном мире уже давно считается излишней "упертостью"
Я вот тоже иногда на покатушки с обычными велами выкатываю, и то что у меня электрический вел частенько не сразу замечается...

[bystry]

Все ждем инфу автора о пробеге на одном заряде

[edw123]

... это будет не самый лучший вариант для фрикционного мотора. Я разбиралс с тем, как такой мотор работает, выше в теме есть фотки, так вот у него при большой мощности и большой нагрузке будут проскальзывания, а как следствие, стирание поверхностей и потеря скорости. При режиме педелика этого не происходит и нагрузка от педалей компенсирует все минусы.

Может давайте "контактным" такой редуктор будем звать? Поскольку под фрикционным обычно всё-таки понимают механизм с проскальзыванием. А у этого явно штатным является режим жесткого зацепления. Понятно, что грань довольно условная в теории, а для практики явно не хватает нагрузочной характеристики (сколько это в попугаях - "большая нагрузка") и едва ли её удастся найти . Но раз оперируем "передаточным числом", то уж ...
Ну может въезжание в горку с чисто символическим кручением педалей (для паса - датчика усилия там вроде нет) и наблюдение за напряжением батареи и скоростью дадут приблизительную и интересную информацию: при начале проскальзывания ток упадет и напряжение вырастет - тут по массе, скорости и уклону всё и получится. Но мерить надо достаточно точным вольтметром.

[Surf_el]

Ну не проще повесить нормальный аккум и мотор-колесо и не выпендриваться. По крайней мере было бы что обсуждать...

Вам мало тем с обсуждением "нормальный аккум и мотор-колесо " ?