Как можно ездить на таких жёстких велах

[a460]

ну не понимаю я, как можно ездить на таких жёстких велах... у нас асфальт весь и везде  в латках, кривой на обочинах., плюс все люки, положены как вздумалось пьяным мужикам в оранжевых жилетках...

[Гриф]

ну не понимаю я, как можно ездить на таких жёстких велах... у нас асфальт весь и везде  в латках, кривой на обочинах., плюс все люки, положены как вздумалось пьяным мужикам в оранжевых жилетках...

Приставать и амортизировать ногами на проблемных участках. Все советское время так было и ничего. Все нормально.

[av404]

Подтверждаю - так и было. А сейчас есть амортизационные штыри и сидушки на пружинах. Старые сидушки иной раз и лучше даже, кожа всё таки.

А ещё довелось давненько в Крыму поездить на телеге без рессор и резины - на деревянных колесах. Вот это массаж всех (и внутренних тоже) органов я Вам скажу. Сейчас в супер салонах за отдалённо подобный дерут сотни баксов...

[Nicki]

флуд

А ещё довелось давненько в Крыму поездить на телеге без рессор и резины - на деревянных колесах. Вот это массаж всех (и внутренних тоже) органов я Вам скажу. Сейчас в супер салонах за отдалённо подобный дерут сотни баксов...

вроде сено для амортизации используется 

[av404]

Спойлер

Дак телега была не пассажирской

[zedmen]

Тема реально неактуальна, я вот например езжу на хартейле, нет задне подрессоренного подвеса.
И ничего езжу уже третий год, скорости под 50 км/ч. Жопа цела  и остальные части тела тоже.
Просто реально, если есть кочки то надо привставать чуть чуть на ноги, и у вас будит амортизация лучше любых вилок и амортов.
Я ездил на разных типах евелов, так же и на дорогостоящих даунхильных двух подвесах.
Но за такие деньги сколько они стоят, лучше собрать еще пару элекро велов.
Хартейла достаточно вполне на скоростях до 50 км/ч, если скорость выше, то лучше купить скутер или мотоцикл.

[илс]

Двухсосис на пересеченке - хорош.

Если в городе нормальный асфальт-особого преимущества, от 2-х подвеса не получишь.

Полуоткрытые люки- на 80км/ч, не в счет, это удел экстремалов. 

[zedmen]

Двухсосис на пересеченке - хорош.

Если в городе нормальный асфальт-особого преимущества, от 2-х подвеса не получишь.

Полуоткрытые люки- на 80км/ч, не в счет, это удел экстремалов. 

Согласен с вами, пересеченка желательно двухподвесс, но можно и на хартейле, катал и ни раз за городом. И по камням и по корягам и тд... в общем тяжело но можно ехать, хоть и недолго. Но в основной своей массе электро велы собираются как раз для городских покатушек по типу "Дом-Работа-Дом"

[ranger]

харлеи вот катаются без подвески и ничего. Главное широкое колесо от 2.5 и выше, и такой же широкий обод. В таком режиме задняя ось становится мягче передней с дешевой вилкой.

[twou]

Современных харлеев без подвески не бывает, только очень старинные...

[zedmen]

харлеи вот катаются без подвески и ничего. Главное широкое колесо от 2.5 и выше, и такой же широкий обод. В таком режиме задняя ось становится мягче передней с дешевой вилкой.

Кстати да, упустил этот момент. Резина это основной амортизатор не двух подвесов.
Прошлым летом я ездил на полуслике 2.35 дюйма, а этим на 2.0 дюйме, разница существенна. В первом случае мелкие неровности просто сглаживаются по сравнению с узкой резиною.
Как вариант на будущее лето планирую взять на 2.35 дюйма Schwalbe Big Apple Plus
Не реклама: http://www.bike24.net
Хотя откатал все лето на антипрокольной резине: 2.0 Schwalbe Marathon Plus Tour
ни одного прокола за весь сезон...хоть и жестко ехать, зато насос с собою возить не надо вообще и гемора с заменой резины при проколе не будит.

[VasiliSk]

стоят хуквормы 2.5" - особой амортизации не заметил после более узкой резины. качаю как всегда 3атм
скоро можна будет сравнить с мото(или мопедо) резиной.
но когда заменил железяку-соединитель которая стояла на месте амморта (и превращала вел в хардтейл) на  мягенькую обычную пружину - был несказанно рад как подвес стал кушать мелкие неровности! для попы дорога ровная теперь до тех пор, пока дыра <4см
а вилка как была дубоватая так и осталась хотя на боооольших неровностях вроде как помогает - видно по следу от просадки.

вообщем к чему - банальная пружинка а столько счастья после "хардтейла"
притом это владивосток, после саммита, тут жеж главные дороги вылизали. они пока разрушиться основательно не успели

[zedmen]

стоят хуквормы 2.5" - особой амортизации не заметил после более узкой резины. качаю как всегда 3атм.....

Странно, я её заметил в том сезоне, как только пересел с зимней резины на летнюю 2.35 дюйма Maxxis. Амортизация выросла, долбежка по рулю стала менее заметна, приземления с поребриков стали более мягкие. Да и кочки с ямками стали проглатываться на ура, правда качал их на 2.5А всего. Но был минус, резина очень тонкая и не антипрокольная, вот по этому и сменил.
По отзывам Schwalbe Big Apple как раз типа для хартейлов, вроде как компенсирует отсутствие амотров. Буду на ней пробовать катать следующий летний сезон. Кстати она очень ходовая резина, в том сезоне не успел купить её, так как высок был на нее спрос по покупкам.

[DemurgMSK]

Как вариант на будущее лето планирую взять на 2.35 дюйма Schwalbe Big Apple Plus

Брал Schwalbe Big Apple обычный 2.35 весной. Покрышка установленная на колесе с мотором за 2 месяца проколол 6 раз, правда это все было на даче!!!
Все проколы это мелкие иголочки, стекла и т.д., попадали вечно между зазорами протектора. Уже через 2 недели у покрышки выступил корд по всей окружности, накачивал так как написано на шине. И это все случилось на веле весом 25 кг.
Очень разочарован в этой резине.
Далее установил Хукворм, проколов ноль, разницу в амортизации почти не заметил.

Передняя покрышка продержалась чуть подольше, но там вообще жесть, в некоторых местах заметил оторванные куски (маленькие) протектора, видимо при наезде на большой скорости на камушки, короче резина просто разваливается.

На официальном сайте Швальбы - Бин Апл только для скоростей не более 25 км/ч, лучше заказывать Биг Бэн, так как это крепкий клон Биг Апл для скоростей 50 км/ч

В общем Биг Апл покрышка с ценой 1000+ которая разваливается за 1 месяц при активном использование.

[алабам]

Не надо ляля , мужики,
ездил я на всяких покрышках и ободах , и только после переделки хардтейла в 2подвес ощутил всю его прелесть.И ни важно где ездить , хоть по асф. хоть по буеракам.
На хард не вернусь ни при каких условиях.

[Lion]

+1 Подвес нужен не только для буераков. А еще чтоб с комфортом залетать\слетать с бордюров и проезжать ливневые стоки в тротуарах вообще не задумываясь

[tmkt]

Двухсосис на пересеченке - хорош.

Если в городе нормальный асфальт-особого преимущества, от 2-х подвеса не получишь.

Полуоткрытые люки- на 80км/ч, не в счет, это удел экстремалов. 

практика показывает что двухподвес тут не поможет, как минимум ободу п..дец

[Pozitiff]

практика показывает что двухподвес тут не поможет, как минимум ободу п..дец

поможет, если в колесе не будет мк