Электровездеход

[avtohirurg]

Монтаж "переднего моста"...

[sykt]

Махина однако.

А как электромобильчик.?

[avtohirurg]

Махина однако.

А как электромобильчик.?

Диаметр колёс можно раскачать при желании до 1600 мм, только, это увеличит риск прокола и уменьшит ресурс камер. Оптимально 1400. Проблема в поворотном узле. Собираюсь делать на шаровых опорах, но в таком случае ось поворота не будет совпадать с пятном контакта колеса (ось будет смещена вправо на 60 мм).Как это скажется на управлении?
Электромобильчик работает нормально, только АКБ старые, им лет 30 уже. Хватает минут на 15.

[METAL]

Не желательно бы смещать на 3х колеснике,они и так не очень устойчивые.А Вы присмотритесь к конструкции пер.подвески болотохода "умка" их на ммвз мелкими партиями выпускают.

[avtohirurg]

Не желательно бы смещать на 3х колеснике,они и так не очень устойчивые.А Вы присмотритесь к конструкции пер.подвески болотохода "умка" их на ммвз мелкими партиями выпускают.

На счёт устойчивости, я не беспокоюсь, расположение Ц. Т., ниже оси колёс (аккумуляторы), сделает аппарат вполне устойчивым. Опасаюсь, что руль будет "тянуть" в сторону.
Дело в том, что на "умке" подвеска (рычаги, пружины,амортизаторы) отсутствуют. Правда, переднее колесо крепится на одном мощном пере, которое поворачивается в обычной рулевой колонке с двумя подшипниками.

[METAL]

А нужна ли она-подвеска на пневматиках,да еще и с нулевой раскачкой камер? Руль будет тянуть и тем сильнее,чем больше положительное плечо,а без него"плеча"управляемость будет совсем не к черту.

[avtohirurg]

А нужна ли она-подвеска на пневматиках,да еще и с нулевой раскачкой камер? Руль будет тянуть и тем сильнее,чем больше положительное плечо,а без него"плеча"управляемость будет совсем не к черту.

1) Подвеска уменьшает нагрузки на раму, значит рама может быть легче.
2) Подвеска гасит резонансные колебания, которые на пневматиках быват значительные.
3) Даёт возможность ступенчато изменять клиренс, привернув амортизатор в другую точку крепления.
4) По отзывам, те, кто применил подвеску с амортизатором, отмечают улучшение в управлении.

[METAL]

Пробовали делать подвеску на ижевских перьях,улучшения только на больших неровностях на приличной скорости(пробои становятся мягче и прыгает как мяч меньше),но задня осталась жёсткая,а это тоже сказывается.Конечно подвеска-хорошо,но когда ось смещена ИМХО-не есть хорошо. А ни

[sykt]

, только АКБ старые, им лет 30 уже. Хватает минут на 15.

Какие батареи? Щелочные?
Стартерные кислотные столько не проживут.

Насчет пятна поворота. У меня на тракторе и на Кузе тоже не совмадают. Не чувствуется в движении, только при повороте на месте.
Правда колесики не большие. Как на больших колесах поведет не знаю. Предполагаю, что еще меньше будет ощущаться.
Когда шла дискуссия по этому поводу в отношении Кузи. Приводились примеры, что у некоторых серийных они тоже не совпадают.

[METAL]

Ув.sykt,не путайте,у вас 2 управляемых колеса и тяга в сторону взаимо компенсируется,а тут одно и компенсировать его нечем(разве что пружиной какой).Кстати-может получится так,что в одну сторону будет нормально поварачивать,а в другую с опасение перевернуться(не зависимо от ЦТ).

[sykt]

Ув.sykt,не путайте,у вас 2 управляемых колеса и тяга в сторону взаимо компенсируется,а тут одно ....

Здесь по-моему все ведущие.

[METAL]

Ведущие то все,а рулевое одно и если ось поворота смещена вправо или влево,то момеот на руле будет при разгоне(оно ж ведущее) в одну сторону,при торможении в другую,ситуацию спасёт положительное плечо(вреде рейк называется),но поворачиваемость будет никакая.

[METAL]

Подождём результатов от ув. автохирурга,ески момент на руле будет не сильным(из за большого размера колеса),то всё ок,ну или на усмотрение автора.

[avtohirurg]

Спасибо за высказанные мнения! Буду подбирать оптимальный угол, меняя положение верхней шаровой опоры. Нижгяя будет чуть ниже оси колеса, как можно ближе к центру колеса. Нижний рычаг фигурный, допускающий поворот колеса, верхний, А-образный, с амортизатором от мотоцикла.
На детском авто АКБ щелочные.

[METAL]

Успехов!

[МВГ]

[b-b]avtohirurg[/b-b] добрый день!
Обратите внимание на конфигурацию маятника заднего колеса http://www.youtube.com/watch?v=2hX7DWtnLBc&feature=grec_index
Если дугу рычага сделать более выпуклой -- подковообразной, а крепление рычага к раме разнести -- как у заднего рычага ЗАЗ-968, то места для поворота колеса хватит, а шкворень разместить внутри колёсного диска, в плоскости симметрии колеса.

[avtohirurg]

[b-b]avtohirurg[/b-b] добрый день!
Обратите внимание на конфигурацию маятника заднего колеса http://www.youtube.com/watch?v=2hX7DWtnLBc&feature=grec_index
Если дугу рычага сделать более выпуклой -- подковообразной, а крепление рычага к раме разнести -- как у заднего рычага ЗАЗ-968, то места для поворота колеса хватит, а шкворень разместить внутри колёсного диска, в плоскости симметрии колеса.

Посмотрел. Спасибо! Но сделал сегодня немного иначе. Верхняя шаровая опора, выше колеса, по центру, на А-образном рычаге. На него амортизатор от мотоцикла. Вместо амортизатора, пока приварен отрезок трубы. Нижний рычаг будет "подковообразный". Пока приварен к раме, а потом будет, как и верхний, крепиться двумя сайлентблоками.

[МВГ]

Главное, что бы ось поворота проходила через плоскость симметрии колеса и рычаги были достаточной жесткости. Остальное не принципиально. Удачи!