Складной электровелосипед Shrinker 350W

[doo]

Обсуждение этого велосипеда начиналось в другой теме https://electrotransport.ru/index.php?topic=19680.0 и было решено вывести в отдельную.
Складной Shrinker 350W складывается и раскладывается буквально за 10 секунд, а то и быстрее. Колеса небольшие 12", мотор 350W, аккумулятор 36В 9Ач литий.
Другие особенности раскрываются в следующих видеороликах:

Обзорное видео:
http://youtu.be/dPMEg3S3H-s

Опыт эксплуатации 2х месяцев:
http://youtu.be/XnytbeZNBJs

Инструкции по эксплуатации:
http://youtu.be/YYkagK_nkr4

[Slider]

Но вес в 21 кг для такого малыша великоват, имхо...
Увеличивать скорость на наших дорогах при таких мелких колёсах тоже опасно.

[Pavel__]

... Увеличивать скорость на наших дорогах при таких мелких колёсах тоже опасно.

Как показывает практика, сами по себе маленькие колеса - это не проблема для больших скоростей, а вот отсутствие полноценной амортизационной подвески является существенной проблемой для увеличения скорости данного аппарата.

[doo]

является существенной проблемой для увеличения скорости данного аппарата.

Поднять хотябы до 35км/ч, 25 совсем маловато.

[Денис БВ]

+1 обладатель Shrinker. У меня был бензиновый EVO, я его переделал на электрический с мотор колесом 10" и силой 500вт, пересел на шринкер-доволен. Компактный, легкий(по сравнению с EVO), если заряд закончился есть педали, переделаю на 48вольт и увеличу скорость за 40 км. Вот это супер вел будет  Я в теме. Спасибо большое за помощь doo!!!

[doo]

переделаю на 48вольт и увеличу скорость за 40 км. Вот это супер вел будет  Я в теме.

Держи пожалуйста в курсе по переделке на 48В. Ты писал, что у тебя был уже другой контроллер, где мне такой взять или подходящий?

[Денис БВ]

переделаю на 48вольт и увеличу скорость за 40 км. Вот это супер вел будет  Я в теме.

Держи пожалуйста в курсе по переделке на 48В. Ты писал, что у тебя был уже другой контроллер, где мне такой взять или подходящий?

Контроллер 48в 450вт, универсальный ремонтный, может менять сторону вращения и может работать без датчиков Холла. Китайский, достался от предыдущего мотор колеса. Сегодня при подключении колесо на шринкере жужжало но не вращалось, я сменил сторону вращения на контроллере-колесико завращалось.doo d личку скину номер человека который продал мне контроллер. Достал я в одном месте тестер для ремонта мотор колес и контроллеров-очень хорошая штука. Так я сразу проверил колесо шринкера. Тестер показал что сигнал выдает колесо и датчики только в одну сторону, т. е. в одну сторону вращается с усилием а в другую без усилия. Я так подозреваю что мотор колесо все-таки безщеточное но с редуктором. Разбирать полностью колесо не решился. 

[Денис БВ]

на фото видно мой контроллер на раме и сбоку свисает родной контроллер, маленький и компактный становиться в раму(родной). Описание моего контроллера

[Денис БВ]

под фото описание контроллера, там же электронная почта администратора форума, зовут Никита, если нужен такой же контроллер пишите ему. Так же  можно выбрать себе подходящий на Правила форума

[doo]

Уже ближе к весне наверное этим займусь. Тогда и пригодится эта информация.
Я вот по тормозным колодкам для себя решение нашел. Из автомобильных накладок ВАЗовских вырезал под Shrinker - хватают почти намертво и в сухую и в мокрую погоду. И стираются гораздо медленнее велосипедных. Как-нибудь отдельно про это напишу подбробнее с картинками .

[Денис БВ]

С колодками я тоже столкнулся еще на самокате, вернее с машинкой самой, что только не мудрил, итог таков купил AVID BB7 и забыл о проблемах, стоковые тормоза от самоката выкинул. Теперь думаю на Shrinkere тоже ставить avid. Китайцы цепляют самые дешевые тормозные машинки, которые на мокрую погоду не тормозят, а когда просохнут начинают клинить. Выход таков если avid дорогие то можно tektro, они подешевле.

[Денис БВ]

Сегодня у меня были покатушки с навигатором. При полно заряде батареи 36 вольт 9 а/ч велик на электротяге с моим весом 75 кг ехал максимально 24 км/час. Комфортное кручение педалей 15км/час, педали + электротяга тоже 24 км/час. Разгоняется шустро, даже под горку при педалировании помогает. На дальность не проверял, холодно было. Заметил недостаток, может это только на моем веле, ручка газа не сразу подхватывает, а где-то после середины оборота. doo, у тебя как. Скажу одно, велик очень компактный и удобный. Я доволен.

[doo]

Заметил недостаток, может это только на моем веле, ручка газа не сразу подхватывает, а где-то после середины оборота. doo, у тебя как.

У меня почти сразу схватывает и мощность нарастает пропортционально повороту ручки, т.е. с этим все ок.

[Денис БВ]

Проблему решил, заменой на другую ручку от самоката. Родную разобрал, посмотрел, дешевый китай-стало понятно почему она так работала.

[Денис БВ]

Сегодня провел испытания на дороге с батареей на 48v 12a и контроллером на 500вт от самоката(на колесе 10" скорость 40км). Динамика разгона сильная, а вот скорость расстроила. Прибавление только на 2 км. Мои предположения были не верны. Значит такое мотор колесо. Требуется совет знатоков? Как увеличить скорость?
Провел повторные покатушки с другим контроллером и аккумом на 48v, скорость была максимальная 28 км/ч в оди момент даже 30 навигатор показал. С места до максимума за 3 секунды, надо держаться хорошо а то вел начинает козлить. Динамика разгона супер, даже в гору, я такой динамики не наблюдал у своего самоката EVO. Вывод таков 48v лучше, скорость больше и разгон отличный. Мотор колесо не грелось и провода не грелись. Можно давать 48v 500w/

[Денис БВ]

Упаковал свой аккум 48в 12а в корпус с ручкой и приделал крепление к Shrinker.

[Денис БВ]

В фаре установлен сигнал и светодиоды, чтобы они не горели от поднятия напряжения с 36в до 48в припаял резистор на 330 Ом.Аккумулятор крепиться на место штатного.

[Денис БВ]

На шиномонтаже достал камеру. С камеры вырезал брызговики. Ну и на покатушки в лес. Прет на 48 вольтах отлично, тянет под горку свои 30км даже не снижая скорость. У меня есть подъем крутой, мой самокат на него еле с разгона заезжал, а Shrinker на 48в скорость не теряя заезжает, даже трогается по этот подъем. Мне очень нравиться его тяга. После часа покатушек на морозе и расстояния 10км, напряжение на LiFePo4 упало на одну десятую вольта на всей батареи, я считаю для такой дистанции и холода отличный показатель. Мой вывод: стоило того, поднятие напряжения до 48в 12а. Осталось проверить на расстояние сколько хватит аккумулятора.