Электровелосипед-"Паук"

[alexhooper]

Добрый день!
Есть у меня одна нестандартная задумка - решил я сделать велосипед из фильма.



Поставленная задача - чтобы он небыстро ехал, шел дым, фары светились. В общем, как в кино.

Выглядеть это должно примерно так.



Есть уже вот это.



Дым машину уже аккумуляторную купил и уже устанавливали, потом сняли. Она встроена в выхлопную трубу. Сейчас велосипед декорируется - делают имитацию парового двигателя.

Нужна классифицированная помощь - я форум смотрел, но не нашел, что мне нужно. Видимо, чтением форума я не обойдусь, нужны более глубокие знания.
      Имеется двигатель Поларис 1000 вт и контроллер к нему.  Нужно сделать аккумулятор, способный дать достаточный ток, чтобы сдвинуть колесо такого размера. При этом чтобы ничего не загоралось, не взрывалось - т.е. было безопасным. Я видел в магазине вот такие ячейки.



Их размер примерно 120 на 30 мм. Круглые боченочки с отверстиями в корпусе и резьбовыми штырьками с обеих сторон. Как мне сказали их надо 16 штук, чтобы выходило 48 в. Но я не знаю их характеристик, не знаю как они называются и не могу в данный момент сходить в тот магазин. Кто-то знает что это за ячейки и подойдут ли они к моей затее?  Я планирую разместить их между задними колесами на спец. подставке через равные промежутки и соединить красивыми медными проводами (примерно как на рисунке) Т.е они должны стать частью декора. Они будут не в корпусе, а в открытом состоянии. Возможно ли это? Какие вообще должны быть параметры аккумулятора, чтобы можно было осуществить мою идею? Ну и где-то надо будет все это через интернет купить, т.к. я сейчас не в России, а доставить все это надо в Питер.
Буду благодарен за Ваши советы. Алексей.

[spb-e]

Понятно теперь как оно в сборе.
При выборе аккумулятора думаю имеет смысл обозначить пробег.(дальность)  из этого подбирают емкость Вт*ч. Как правило экспериментально определяя средний расход Вт на км. Если конструкция не стандартная.Для обычного Э-вела этот показатель около 15 Вт на км.
Токи хорошо отдают народные котлеты http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=15521. Хватит трех штук.
но есть у них небольшой недостаток https://electrotransport.ru/index.php?topic=15076.0
Как вариант  то от паранойи может спасти бокс железный или алюминиевый. Если уж совсем страшно. Хотя в РФ насколько я припоминаю еще никто серьезно не горел,но случаи были. Обычно загорается если умышленно этого захотеть...мех повреждение или перезаряд.
Все литиевые аккумуляторы требуют балансировки и слежение за уровнем заряда.Т.к. для необходимого напряжения батареи, ячейки (банки) соединяются последовательно. И очень важно чтобы они имели одинаковые хар-ки (напр и емкость) чтобы не было перезаряда(переразряда) кокой либо ячейки. для этого применяют либо автоматическую БМС.
Либо контролируют бат. селлогами  тестерами и тп. в ручную.

Вот есть подходящая БМС https://electrotransport.ru/index.php?topic=20288.0 не китайская...

[spb-e]

Там где речь идет о 16 банках наверно имеются ввиду Хедвеи.. http://www.bmsbattery.com/lifepo4-cell/10-headway-38120s-lifepo4-battery-cell.html  наверно неплохой вариант но последние время на них есть нарекания испортилось качество. Цена негуманная
И прошу заметить что этот тип батарей менее пожароопаснен  т.к. это LiFePO4
Котлеты что ранее говорил это тип LiPo
Лучший на сегодняшний день LiFePO4  изготавливает изготавливала  фирма http://www.a123systems.com/ но она обанкротилась(ли США возможно).
Но в запасниках кое где остались предложения http://a123rc.com/category-66-b0-A123RC+ElementCell.html
Ну и конечно есть свои поставщики https://electrotransport.ru/index.php?topic=20186.0

[spb-e]

А вообще насколько я понимаю у данного велосипеда нет задачи проезжать больше 5 км в день...и 365 дней в году.
И вес батареи не критичен. Поэтому сгодится эконом вариант свинцовый http://www.helios-house.ru/akkumulyatory-delta-hr-dlya-ibp/
Помрет только наверно быстро может 20-100 циклов  . Убьют его токи. Полярис кушает максимально 30 А с примерно с родным контроллером (пуск разгон) ... Тем более на таком большой колесе скоростной мотор не лучший выбор. Момент то у него маленький.
На старте и разгоне будет много тока брать и сильно дергать скорее всего.
Теоретически можно впихнуть статор от многовиткового (тягового) мотора но где взять донора ума ни преложу. 
В идеале на такое колесо нужно ставить MAC  http://em3ev.com/store/index.php?route=product/product&path=40&product_id=52  На 12T
У него момент выше и скор ниже. Но и то сомнения что не будет дергать у меня... но у него другие размеры (диаметр меньше) мотор редукторный планетарный.
Сколько колесо в диаметре?

[TULSUNDUR]

парни, а что молчите что мотор неправильно выбран? что к нему рекомендуют батарею на неправильное напряжение?
полярис скоростной мотор с не дико большой тягой...
он на колесе 24" на холостых оборотах развивает скорость около 80 км/ч от 48 вольт.
при Вашем диаметре колеса от 48 вольт на холостом ходу он будет пытаться развить скорость под 180-200 км/ч.
так что уж ЕСЛИ полярис заспицован уже в этот обод, то чтобы он ехал 20-30 км/ч - нужно напряжение 5-10 вольт, но большие токи - не меньше 50 ампер.
провода в полярисе если не усилены - таких токов могут не вынести...
а основная проблема в том что контроллеров которые запускаются меньше чем от 24 вольт - готовых стоковых не существует.
так что ищите для начала мощный низковольтный контроллер, усиливайте провода в моторе, и батарею собирайте на 24 вольта...
иначе Вам успеха не видать... 
предлагать перематывать мотор на большее число витков не рискну, т.к. это не каждому под силу...   
НО можно разделить пучок проводов примерно поровну так чтобы не звонились половинки пучка друг на друга, и перепаять их так что количество витков удвоится, это уже реально сделать обладая тестером и паяльником, ну и естественно прямыми руками... 
при этом скорость упадёт, а тяга усилится.

[SolarRay]

Кпд этой конструкции, будет повыше чем у парового двигателя, но скорее всего не превысит 60% (в идеальном случае).
В небольшие горки и на пандусы, заезжать, можно будет только с разгона.
Со слыбым контроллером, тронутся с места, получится не всегда.
Несмотря на всё вышеперечисленное, эта конструкция всётаки сможет ездить.
---
Может быть, стоит встроить мк в макет парового двигателя или в маленькие колёса? (правда, тогда возникнут другие проблеммы)

[spb-e]

перепаять обмотку это мысль  вроде бы это несложно но совсем понятно как.
какая намотка у М-К? получается что каждый зубец обмотан и потом катушки от них соединены последовательно и параллельно? 
Т.е. изменяем кол-в пар полюсов

[ranger]

парни, а что молчите что мотор неправильно выбран? что к нему рекомендуют батарею на неправильное напряжение?

ну почему, я написал, но в личку.

а вот как написать что элементы выдающие 500А будут стоять в открытом виде, еще и соединенными проводами я не знаю. Вдруг он будет на витрине стоять. А если на улице то кто-то может погибнуть коснувшись....

[ra6fnq]

от  тока, написанного на батарейке, не умирают. ...Умирают от тока прошедшегося через тельце...

[ranger]

к счастью проверивших дураков пока тут нету, однако у меня выгорели щупы тестера. Мгновенно со взрывом и дугой.

[edw123]

Можно попробовать "циклон" поставить: в муляж паровой машины - двигатель с редуктором, дальше цепной/ремённый привод. Мотор лучше редукторный - по габаритам. "Имеющийся Поларис" тоже можно пробовать - закамуфлировать под маховик паровика - паровых без хорошего маховика не бывает. И тяга расчётная получится и акку более менее стандартный.

[mechanikgalkin]

андрей в крепости будет полярис переделывать через редуктор. а вместо акков пойдут конденсаторы.у него есть на этот счет какая- то идея.

[spb-e]

Интересно что там за конденсатор будет использоваться  Это какое то ноухау 
Какая цена у такого устройства?... Проще три котлеты которые стоят 3 тыс рублей и не парится. Хватит надолго.  при правильном обращении. И мотор действительно перепаять обмотки..
Интересно опыт был у кого нить по перепайке подобного мотора на меньшее PRM

[i]

Что бы уменьшить RPM (обороты в минуту) достаточно:
1) уменьшить напряжение на моторе.
2) увеличить число витков (в 2, 4, 8 раз) и при прежнем напряжении, обороты так же упадут в том же соотношении.

Вариант 2 более сложен, но за счет кратного падения тока, более выгоден.
Сматывать и мотать заново довольно трудно, проще расплести концы обмотки (у меня обмотки сделаны жгутами из 8 изолированных проводов), разделить на группы (например по 4 проводка) и соединить конец одной группы с началом другой... получим обмотку с удвоенным количеством витков.
Не сложно, главное не запутаться в трех соснах обмотках, а для этого надо все нарисовать... как было... как сделал... как соединил. Как станет все понятно - можно приступать.

[Lion]

Поддерживаю насчет не самой лучшей идеи с полярисом. Суда бы мак, и то хз, плечо просто огромное. Разве что в мелкое заднее

[edw123]

андрей в крепости будет полярис переделывать через редуктор. а вместо акков пойдут конденсаторы.у него есть на этот счет какая- то идея.

У конденсаторов напряжение падает постоянно, в отличии от аккумуляторов.

[all_bud]

Для каких целей создается сей "Паук", на потеху, на выставку, крик души????

[spb-e]

Насколько мне известно назначение вела, это скажем так что то вроде реквизита. Для выступления и тп..
Поэтому тут пробег не так важен. А вот надежность очень нужна чтоб не сконфузится  не толкать его )))
Ну и водители соот тоже не профессионалы....С таким маленьким моментом и большой скорость непонятно как будут эксплуатировать... не тронуться не проехать
Интересно а как вообще намотан М-К.... Т.е. схема на каждый зубез по катушке? ... или как то по другому?