Электромот «V1»

[MaF]

распиновку смотреть и провода)
зы - сгоревший контрик на з.ч. не планируете продавать?Никак то с...й ключ не могу найти,блин,мелкая cmd-шка,а фиг поймешь что и где...

[АлексV1]

распиновку смотреть и провода)

распиновка - это что такое, если по-русски?
что до продаж - почему бы и нет, если контроллер будет невозможно нигде отремонтировать.

[MaF]

  смотреть - точно ли с НОВЫМ контроллером старая гребенка совместима,а то,судя по PCB,этих контроллеров 2 типа.
С китайцев станется при смене контроллера поменять и порядок входа в него проводов,сигнальных.

[АлексV1]

смотреть - точно ли с НОВЫМ контроллером старая гребенка совместима,а то,судя по PCB,этих контроллеров 2 типа.
С китайцев станется при смене контроллера поменять и порядок входа в него проводов,сигнальных.

РСВ - это...? у меня же уровень в электротехнике и микросхемах  - даже не ЦПШ (церковно-приходская школа), а еще ниже!
Как отличить один тип от другого?

Выяснил - между любыми двумя (все перепробовал!) выводами (контактами) разъема контроллера ("гребенки" ?) напряжения более 0,05 В - НЕТ.
Что это значит?
Что из контроллера нифига не выходит и что он - нерабочий (мерял тестером, напряжение, верхний предел = 200 В)?
Теоретически на него подается напруга 48 В, но выходить-то что-то с него должно? Так?
Еще - при отключенном разъеме.
Напряжение м/у минусовым проводом (черный) и всеми фазами (зеленый синиж желтый провода, подключенные к контроллеру  = напряжению аккума (48 В).
Что это значит?

[MaF]

должно,полагаю,если контроллер включен ключем,нет?

[АлексV1]

должно,полагаю,если контроллер включен ключем,нет?

MaF, даже мне бестолковому понятно, что контроллер - прибор на полу-проводниках, и что раз уж из него не выходит напряжение никуда, значит пофиг - включен он ключем или нет, т.к. ключ способен что-то (в т.ч. контроллер) включать если на него подается напряжение, которому просто неоткуда взяться.
Если вам есть что сказать по существу - скажите, т.к. ваши реплики мною сейчас почему-то воспринимаются как совокупность вашей некомпетентности и разговоров ни о чем.... за такое - не уважают.

[MaF]

Если Ваш контроллер подключен верно,но ничего не работает - то с ним явно что-то не так и пытаться получить диагноз,основываясь на потоке сознания - это как триппер лечить у Чумака.
ЗЫ - меньше пафоса и бредовых восклицаний, на момент написания мной поста я не был в курсе,что Вы перепробовали ВСЕ контакты в гребенке.
Я думаю,что контроллер неисправен,на управляюшей плате,что видна из-под компаунда,никаких повреждений не видно?Ну там попухших конденсаторов(а то и взорваных) и т п.

[electronic]

Еще - при отключенном разъеме.
Напряжение м/у минусовым проводом (черный) и всеми фазами (зеленый синиж желтый провода, подключенные к контроллеру  = напряжению аккума (48 В).
Что это значит?

По идеи, такого быть не должно, но могу ошибаться. Проверить сейчас не могу, как должно быть в такой ситуации. Может кто замерит?

[АлексV1]

Еще - при отключенном разъеме.
Напряжение м/у минусовым проводом (черный) и всеми фазами (зеленый синиж желтый провода, подключенные к контроллеру  = напряжению аккума (48 В).
Что это значит?

По идеи, такого быть не должно, но могу ошибаться. Проверить сейчас не могу, как должно быть в такой ситуации. Может кто замерит?

Значит контроллер и в самом деле бракованный, раз не должно такого быть.
Постараюсь замерить, когда придет модернизированный контроллер - так у нас появится хоть какой-то способ проверки/оценки работоспособности  контроллера при покупке, без его установки на мопед.

[Бабай]

Помилуй меня, О чудовище ©  ...

Надо набраться силы воли, чтобы в Москву съездить за сальником колеса и мотора. Может в Сокольниках что-то найдётся.

Набрался я силы воли и купил, таки, каждой твари по паре сальников на ул. Матросская тишина.
Когда ехал домой, заехал к веломастерам потрещать насчёт разновидностей одних и тех же акков, одной и той же фирмы, одной и тойже покупки 18650  . Они даже не знали этого! ... но суть не в этом ... Капитан сказал, что у меня всё получится ...
Настала суббота и на работе никого. Приезжаю менять сальники.
Разбираю и смотрю. От мотора можно не менять - держит хорошо.
От оси (маленький) - тоже, держит хорошо.
Мне надо было заменить самое главное - сальник вала привода колеса, который даже после установки сапуна продолжал пропускать масло. Через зазоры по отделённой от алюминиевого обода стальной ступицы (да и по самому валу тоже) масло спокойно переползает, через щели, внутрь тормозного барабанаПоследствия предсказуемы.

Когда я делал сапун и разбирал редуктор, не обращал внимание на всякие мелочи.
Но одна мелочь оказалась чудовищной. Хоть сто раз поменяй сальник - не поможет ... литейные раковины!!!
Зона запора масла катается посредине одной раковины, а зона пыльника по другой. Хоть меняй сальник, хоть не меняй - маслу открыта дорога.
Когда увидел этот ужас - опустились руки.

Однако, рассудив трезво - токарь я или нет ... побежал за баклашкой пива ... полдня, надеясь на простую замену сальников (шаляй-валяй, покормить кота, потрещать с вахтершей), было потеряно и надо было срочно искать решение 

Решение: срезать к едрене фене раковинообразный слой и напрессовать на него чистое кольцо.
Кольцо должно быть не менее твёрдое, как материал самого вала, чтобы не было износа от сальника по трению запора масла и пыльника. Нахожу отслуживший советский подшипник 42х25х9размандюриваю сепараторсдвигаю шарики вместе и вынямливаю внутренности. Имею внешнюю обойму.
Растачиваю разрезную втулку для последующей расточки внешней обоймы подшипника в размер Ф38-0,01.

Надо заметить, что советский подшипник - это та ещё сволочь, в отличии от китайских. Резец пришлось править несколко раз ... Эх, сапфировый бы 
Теперь надо срезать 4 мм с вала колеса. Для этого придётся снимать подшипники расточить дырку, чтобы запрессовать вал, как в подшипникзапрессовать в неё вали чесать репу - куда раковины распространяются 
Сначала всё точилось нормально
Но ... до первой раковины. Что китайцы наклали в эти раковины - не знаю, но резец приходилось править часто. Потом плюнул - ведь мне размер важен, а не чистота поверхности под запрессовку.
Диаметр под ступицу колеса Ф38-0,05. Подшипник расточен Ф38-0,01. Значит нужно точить 38 ровно.
Эту дрянную поверхность
всё-таки надо обезжирить и измазать автогерметиком, чтобы масло не проползло куда не надо.

У напрессованной обоймы подозрительно матовая поверхность ... наверно для этих подшипников неважно было, а мне важно, чтобы сальник хорошо скользил. Войлок с пастой Гойи делает то, что надо
Да, совсем забыл - слитое трансмиссионное масло (в банке из-под соли) после, примерно, 50 км

ЗЫ: после тяжких трудов и страданий поехал искупался. Смыл вонь трансмиссионки и сделал лишних 10 км.
Дома потёков, пока не обнаружено. Буду надеяться, что модернизация прошла успешно 

ЗЫЗЫ: на очереди - блокировка стальной ступицы в алюминиевом литье ...

ЗЫЗЫЗЫ: вспомнил подозрительный момент - вчера, когда залил 100 мл масла в стоящий на столе скутер, не стал вкручивать сапун и много погонял на ХХ, на полной скорости. Ни одна капля масла не вылетела через открытую дырку пробки. Может мало залил?

После воскресной покатушки и пляжинга - нет, пока, просачивания масла. Заднее колесо сухое.

[MaF]

В свете установки чупасоса на этот мотор....
Друзья,а что если заменить чупасос на масляную ванну?Т.е. внутри мотора - масло,прокачиваемое простеньким масляным насосом далее к радиатору?

[WSA]

В свете установки чупасоса на этот мотор....
Друзья,а что если заменить чупасос на масляную ванну?Т.е. внутри мотора - масло,прокачиваемое простеньким масляным насосом далее к радиатору?

И как оно (охлажденное масло) обмотки охладит интересно? На которых 3 - 4 КВт.

[MaF]

А что не так?Я знаю,что масло в качестве теплоносителя используют достаточно активно,в системах отопления,например.

[WSA]

А что не так?Я знаю,что масло в качестве теплоносителя используют достаточно активно,в системах отопления,например.

Основная цель - охладить обмотки (в данном случае, учитывая, что обмотки расположены по внешней стороне корпуса - Необходимо охлаждать именно корпус), а, охлаждая масло - охладится всего лишь редуктор).
Масло, хороший теплопроводник при условии "прямого" контакта.
А тут прямого не будет.

[MaF]

Минуточку!
Мы же будем прокачивать масло через МОТОР,а не через редуктор,аналогично тому,как на этой фото

прокачивается воздух.

[WSA]

Тогда отлично будет работать.
И столько дырок не надо, достаточно двух.
Масло охладит эффективнее воздуха.
Вопрос, насколько герметичен мотор, (не потечет ли изо всех щелей)?
Вопрос, сопротивление будет оказано мотору маслом, (на сколько упадет КПД)?

[MaF]

да,собственно штуцеров и планировалось - 2.
Вот насчет герметичности есть вопросы - в общем то прокладки и между крышкой редуктора и между крышкой мотора есть,но...
Вязкость масла,конечно же,много выше воздуха и КПД упадет,это факт.

[Бабай]

Странно, я всегда думал, что надо охлаждать магниты.
Обмотки явно выдержат 100 градусов, а точка Кюри магнитов неизвестна