Электромот «V1»

[РОМАС]

[user]Stas11[/user], Нет там ни какой пружины,  при включеном зажигании или выключеном шток можно пальцем поставить в любое положение и он стоит не куда не двигаясь.

[Stas11]

[user]РОМАС[/user], Я писал про пружину со смартфона в метро, а пока писал ты уже ответил что там 3 провода, Если там 3 провода, тогда да, движение клапана происходит за счёт перемены фазы (точнее плюса)
Но сменой фазы управляет контроллер, а управляет он сменой фазы на основе датчика скорости, то есть в мозгах зашито что если скорость 16 км в час, нужно подать напряжение на клапан в нормальной полярности, если скорость падает ниже 15 км в час, команда на подачу напряжения в обратной полярности.
Если скорость превышает 16 км в час и подаётся нормальная полярность (а это видно на видео) то причиной мгновенного сброса полярности может служить ложная команда контроллеру на то, что скорость ниже 15 км в час и контроллер меняет полярность обратно.
Тут надо смотреть или датчик скорости, или контроллер.
Попробуй протри на колесе магниты (их там 2) почисть сам датчик, можно кусок ткани между датчиком и диском просунуть.
Просмотри хорошенько датчик скорости и всю его проводку от колеса до контроллера, вытащи и вставь фишки.
Логика подсказывает что проблема в датчике скорости, точнее отсутствии от него сигнала на контроллер, но тут же опровергается о показания спидометра, если б он не работал, то и скорость на табло не показывал.
Остаётся контроллер, а тут уже без гарантийки ты ничего не сможешь сделать как ни крути

[eTyson]

Немного видео с V1 Turbo
http://youtu.be/KEyRT8RLzVA

[stels]

А может есть вариант переключения кнопкой? Мимо контроллера?

[РОМАС]

А может есть вариант переключения кнопкой? Мимо контроллера?

Тоже мысль такая посетила, на руль кнопочку и переключай в нужный для тебя момент, по моему даже практичней будет.
Но! вчера гонял его с открытым кожухом, то включается, то нет , плюнул, собрал - полчаса гонял по деревне, все замечательно, как только начнет опять фигней заниматься точно приделаю кнопку.

[andreym]

Немного видео с V1 Turbo

А где же ваша турбореактивная динамика? (хотя вероятно это по сравнению с оригинальным мотором она вам таковой показалась?)
пока судя по видео там киловата 4 максимум вкачивается....
хоть скрин статистики макса выложите чтоль...

[eTyson]

[user]andreym[/user], Видео заснято, когда батарейка была на исходе первого цикла и резвости уже было поменьше.
3 дня выкатывал батарейку, крутил настройки.
Я в процессе изучения контроллера, учитывая родное описание по принципу "догадайся сам"). Например, настройка спидометра. Сделал, как написано в мануале, разделил периметр (147) колеса на количество полюсов (51). Получилась цифра 28,8. При этом спидометр показывает скорость раза в 2 меньше, чем по GPS. Короче, сделал, как посоветовал Lion, методом подбора и одновременного сравнения с показаниями GPS.
Не хватило терпения выкатать батарейку до конца, сегодня зарядил. Покатаю с уже более корректными настройками и выложу скрин статистики макса.

[andreym]

Например, настройка спидометра. Сделал, как написано в мануале, разделил периметр (147) колеса на количество полюсов (51). Получилась цифра 28,8. При этом спидометр показывает скорость раза в 2 меньше, чем по GPS. Короче, сделал, как посоветовал Lion, методом подбора и одновременного сравнения с показаниями GPS.

c чего вы взяли что у вас 51 полюс? делить нужно на количество пар полюсов, и они измеряются количеством магнитов а не количеством обмоток
тоесть скорее всего у вас стандартные 23 пары полюсов

[Stas11]

[user]РОМАС[/user], ой геморно это будет, ведь придётся ставить кнопку двойную и первое нажатие должно переводить с первой на вторую, а другое нажатие со второй на первую, и не дай бог вы случайно на скорости 40 км в час или более клацните кнопку первой передачи. Если шестерни не разлетятся, то что нибудь обязательно накроется.
Поэтому такая реализация требует крайней осторожности и хотя бы какой то защиты от случайности.

[eTyson]

[user]andreym[/user], Спасибо! Похоже на то.

[РОМАС]

[user]РОМАС[/user], ой геморно это будет, ведь придётся ставить кнопку двойную и первое нажатие должно переводить с первой на вторую, а другое нажатие со второй на первую, и не дай бог вы случайно на скорости 40 км в час или более клацните кнопку первой передачи. Если шестерни не разлетятся, то что нибудь обязательно накроется.
Поэтому такая реализация требует крайней осторожности и хотя бы какой то защиты от случайности.

Это я знаю, даже на машине бывали случаи когда вместо 3 воткнешь 1 очень не приятно, но если что то можно будет подумать, а пока все нормально. Тьфу,тьфу.

[eTyson]

...хоть скрин статистики макса выложите чтоль...

[РОМАС]

[user]eTyson[/user],

Немного видео с V1 Turbo
http://youtu.be/KEyRT8RLzVA

Хотелось бы узнать, как он трогается на подьеме, лучше- хуже чем был на первой передаче?
Скорость? мое мнение что с таким диаметром колес и с такой базой более 60 км/час опасно.
Это мое ИМХО, применительно к проселочным дорогам. ( да и на асфальте не безопасно )

[fil]

Спиртом протер редуктор покрасил стык   поставил резинки на сливной и заливной винт залил масло 48 км все сухо

[eTyson]

Хотелось бы узнать, как он трогается на подьеме, лучше- хуже чем был на первой передаче?
Скорость? мое мнение что с таким диаметром колес и с такой базой более 60 км/час опасно.
Это мое ИМХО, применительно к проселочным дорогам. ( да и на асфальте не безопасно )

А с чего бы ему хуже трогаться? У него крутящий момент более 100N.m http://www.hs-escooter.com/sdp/1012764/4/pd-4958252/7980478-2261357/3000W_12_Brushless_Hub_Motor_For_E-scooter_205_t.html. + нет тупилова при переключении с первой на вторую, особенно в горку это напрягает. Все плавно без рывков.
На скорости 60+ я не ощутил проблем с базой, а вот бюджетная вилка не отрабатывает мелкие кочки должным образом и это самое неприятное на высоких скоростях.
С еще меньшим диаметром колес полно скутеров на дороге.
60+ это конечно только на хорошем асфальте. Возможность 65-70 пригождается при маневрах.
По проселку более 35-40 я себе слабо представляю со стоковой вилкой.

[electronic]

Насчет вилки согласен. Сейчас потеплело - так совсем "жиденькая" стала. Может все-таки можно масло по-гуще подобрать?

[eTyson]

Насчет вилки согласен. Сейчас потеплело - так совсем "жиденькая" стала. Может все-таки можно масло по-гуще подобрать?

А в ней вообще масло есть?

[eTyson]

Еще наверное стоит задуматься о компактном лобовом стекле-обтекателе. На скорости выше 50-ти уже сильное сопротивление.