Контроллер Kelly

[edw123]

Или датчик гавно, или поставил криво, или реально не вжариваю.

Ваттметра нет?

[Statik]

блин, я вот прям задумался счас, по идее ставил датчик в свой 205 кваншунь, прямо в медь, аккуратно между витков, и когда еду, он по датчику не сильно греется, максимально видел 70 градусов при 23 за бортом, скорость 60. Крышки при этом теплые. Или датчик гавно, или поставил криво, или реально не вжариваю. Мотор тяговый, батка 17S, расход на максималке около 17-20А

Вот и у меня сходная ситуёвина-или датчик говно или...криво поставлен ,хотя датчик установлен штатно и так как надо,на контроллере выставлен обруб полный при 130гр. и уменьшение 50% тока контроллером при 110гр,но ни разу не замечал летом при моём рельефе ни того,ни другого при весе в 200кило.На крышках иногда меряю температуру лазерным термометром,скорее на ступице,где приклеены  магниты и зазор между статором и магнитами составляет 0.5мм.,73гр. однажды видел,а в среднем от 50 до 60гр.

Поскольку находимся в теме Келли,то...у меня два эти контроллера синусник 7240 и блочник КЕБ 12 кВт. на разных конфигах,оба всегда холодные,фазный настроен 300А,батарейный 130,прибл. конечно,поскольку в настройках фигурируют %.

[Magnitarus]

[user]Statik[/user], у меня келли 7230, тоже все время холодный, но я реально походу не вжариваю, тк СПб плоский город, плюс тяговый мотор, плюс напряжение не выше номинала, то есть 72В, а так сам выставил все на 100% но на днях то ли БМС то ли контроллер отрубился с резкого старта, тока много подалось, еще не разбирался, возможно чуть ограничу

[sdenis2017]

ну холодные только в морге 
у меня  контролер гдет 35-40 градусов цельсия  на улице всёж 30-тка

[Magnitarus]

[user]sdenis2017[/user], дык это и есть "холодный", он от внешней считайте не отличается, вот если бы до соточки набирал, тогда да))

[edw123]

[user]sdenis2017[/user], дык это и есть "холодный", он от внешней считайте не отличается, вот если бы до соточки набирал, тогда да))

Ваттметр-то сколько показывает?

[Magnitarus]

[user]edw123[/user], у меня получается максималка около 60-65, на ней - 2квт в среднем, ветер-не ветер и тд, но от 1400 до 2500 скачет, ближе к 1400, со старта может быть и 6 квт, но менее секунды, редко стартую резко, обычно только в городе, когда нужно совершить маневр

[Statik]

магниты на 5 мм шире и медь "несэкономленая" - макс 1.3 раза выше момент

У миникро жил 18,а у 3 версии Кваншуня- 30,считай сечение косы меди,потом -толщина одной жилы у миникро (наверняка точно не скажу,но слышал что 0.3-0.4мм.),а у Кваня-0,6мм.
Плюс ширина статора на 5мм шире,ну и толще,то есть самого железа статора гораздо больше в массе,а  это 9кг миникро и   13.6кг Кваншуня.
Так что в суме всего этого,думаю,даже больше чем в два раза разница Кваншуня и миникро,по крайней мере в области нагрева.

[sdenis2017]

Ваттметр-то сколько показывает?

тут важен ток! конфеты греются от него и то только в момент открытия и закрытия
кстати хотелось поднять вопрос у кого какая частота установлена? может кто тесты проводил на 10 кГц?

[Magnitarus]

может кто тесты проводил на 10 кГц?

не помню в какой ветке, писали про 10кгц, вроде шумнее работает на этой частоте

[sdenis2017]

не помню в какой ветке, писали про 10кгц, вроде шумнее работает на этой частоте

но нагрев должен быть в два раза меньше(да и КПД выше) 

[tmiaer]

[user]sdenis2017[/user], с чего в два раза то? Статические потери никуда не деваются.

[Molarky23]

[user]SkeptiK[/user], что значит разный момент? момент он и есть момент крутящий, 150 Н*м разное только вес и количество л.с,будь у меня мотор более оборотистый я бы мог до 100 за 5-6 сек разогнаться

[drossel]

[user]SkeptiK[/user], что значит разный момент? момент он и есть момент крутящий, 150 Н*м разное только вес и количество л.с,будь у меня мотор более оборотистый я бы мог до 100 за 5-6 сек разогнаться

При каких оборотах 150 Нм?

[sdenis2017]

[user]sdenis2017[/user], с чего в два раза то? Статические потери никуда не деваются.

 
в два раза меньше фронтов и спадов, конфеты греются только в эти моменты, в основном...

[Molarky23]

[user]drossel[/user], у моего коня с 0 оборотов у приоры на 3500 об

[drossel]

[user]Molarky23[/user], Это Вы меряли или Вам производитель рассказал?

[Statik]

[user]drossel[/user], у моего коня с 0 оборотов у приоры на 3500 об

Ни с какого ни с нуля оборотов 150Н,да и наберёт ли вообще миникро эти 150,а с определённых оборотов где-то ближе к середине диапазона,но точно ни с нуля и ни ближе к концу диапазона.

Далее,моторы всех типов и приводов могут развить то или иное тяговое силище исключительно за счёт вливаемого тока,других вариантов в природе-не существует,но вот вопрос сколько этого тока может выдержать тот или иной мотор-это и есть основной вопрос,вот к примеру табличка,кот. я тут уже раз цатый выкладываю:



Как видим-чем больше kV мотора(в простонародии -высокооборотистее),тем больше тока можно в него вжарить(потому как обмотки более высокоомные),а чем меньше kV мотора-тем меньше тока можно вжарить(потому как обмотки более низкоомные),- сгорыт нафиг.
В связи с этим смотрим теперь чем выгоден мид-мотор в плане переваривания больших токов,у него ведь ещё больший kV чем здесь на табличке,а значит,что он может переварить все 600А,но при этом сделав редукцию в разы понижающую обороты до приемлемых,мы можем с пользой(для тех кто любит встать на дыбы)))использовать данный запас по перевариванию большого тока,а значит и по перегреву.