Контроллер Kelly

[Magnitarus]

Кратко, какие основные отличия от Kelly ?

вот тут немного есть по этим контроллерам https://www.youtube.com/watch?v=SKSdbmo6sW8

из основного как мне видится  - компактность, более гибкие настройки, свой дисплей, режим опережения фаз для большей скорости, возможность заряжаться через контролер и через мотор любым зарядным, по аналогии с зарядкой через дроссель от Adaptto, возможность сохранения и быстрого переключения между режимами настроек.
из минусов - как по мне, не очень информативное главное окно дисплея, цена, контроллер нужно долго ждать в очереди на изготовление

[Роман46]

Конечно возможности таких контроллеров очень заманчивы, но сильно цена кусается. Тем более что мне необходимо 2 шт. Пока попробую kls7212s, купил по 8700 руб/шт.  Осталось только правильно подключить к курку самоката. Сейчас мониторю эту тему чтоб не накосячить.

[SkeptiK]

Конечно возможности таких контроллеров очень заманчивы, но сильно цена кусается. Тем более что мне необходимо 2 шт. Пока попробую kls7212s, купил по 8700 руб/шт.  Осталось только правильно подключить к курку самоката. Сейчас мониторю эту тему чтоб не накосячить.

Шикарные контроллеры, просто великолепные. Подключение там абсолютно обычное. А вот по блютусу я подключиться так и не смог - катаюсь на том, что зашито с завода и ловлю кайф от этого упругого пинка в 300 ампер (у меня 7230). Никаких срывов синхронизации, ударов, микрорывков и прочего и это в киловаттное колесо)

[zelen50]

Конечно возможности таких контроллеров очень заманчивы, но сильно цена кусается.

Микроядерные контроллеры интересны энтузиастам для удолетворения всяких хотелок, перделок и свистелок.   Контроллеры келли более надёжные и более простые в повседневной эксплуатации, имеют превосходный КПД и полную классическую, теоретически возможную, настройку петли ПИД регулятора.
Короче если нужно много всяких рюшечек - и тебе плевать на надёжность и КПД - покупай микроядерный. Хочешь просто долго ездить с максимальным КПД и идеальными настройками под себя ручки газа - покупай Келли.

[tmiaer]

[user]zelen50[/user], ездил и на том и на другом. ЯК пока в выигрыше.
Что касается кокретно перечисленных пунктов, то в ЯКе всё это тоже есть и настраивается более гибко.

[Magnitarus]

[user]tmiaer[/user], в чем ваше основное преимущество ядреного по сравнению с келли? или по совокупности факторов, ну то есть что решающее в переходе на эту религию, потому что ценник-то нормальный, а лучшее враг хорошего))

[yurgen]

В ЯКе есть ослабление поля ,  у Келли этого нет и видимо не скоро будет.
Я бы ЯК взял только из за этого.

[Magnitarus]

[user]yurgen[/user], если ничего не путаю, оно надо для увеличения скорости при прочих равных условиях, но возрастает и расход, или все равно оно того стоит?

[zelen50]

В ЯКе есть ослабление поля ,  у Келли этого нет и видимо не скоро будет.

Естественно не будет. Ну кому в здравом уме нужно увеличивать скорость на 5-10% теряя при этом 15-25% КПД. Проще напряжение батарейки на те же 5-10% увеличить без потери КПД. Ослабление поля  - это чистый маркетинг для энтузиастов так, побаловаться. на постоянке в этом режиме не покатаешься.

[kor]

Ну кому в здравом уме нужно увеличивать скорость на 5-10% теряя при этом 15-25% КПД

Вероятно зависит от конструкции электродвигателя, если он с магнитами на поверхности то да, смысла мало. Если двигатель специально разработан под ослабление поля (магниты глубоко утоплены в ротор) то где-то это оказывается полезным, двигатель электромобиля ниссан лиф например штатно с ослаблением поля увеличивает обороты более чем в 2 раза при пропорциональном уменьшении момента (мощность остается неизменной).

[yurgen]

если ничего не путаю, оно надо для увеличения скорости при прочих равных условиях, но возрастает и расход, или все равно оно того стоит?

На ДОП бывают всякие ситуации , и запас по скорости иногда очень даже востребован. Пусть даже и в жертву расходу.
Ну а факт повышения мощности при этом - это же естессно, выше скорость , выше потребление , оно в кубе ведь зависит.Ну и +еще расход на ослабление поля.

скорость на 5-10% теряя при этом 15-25% КПД. Проще напряжение батарейки на те же 5-10% увеличить без потери КПД

Потребность  включить форсаж по скорости возникает не так уж и часто , и ради этого постоянно  тягать с собой лишний аккум не целесообразно., а иногда просто конструктивно его некуда впихнуть.

[yurgen]

ЗЫ

нужно увеличивать скорость на 5-10%

ИМХО , в ЯКе  прибавка скорости при ослаблении существенно больше 10% .

[tmiaer]

Естественно не будет. Ну кому в здравом уме нужно увеличивать скорость на 5-10% теряя при этом 15-25% КПД. Проще напряжение батарейки на те же 5-10% увеличить без потери КПД. Ослабление поля  - это чистый маркетинг для энтузиастов так, побаловаться. на постоянке в этом режиме не покатаешься.

При увеличении скорости на 5-10%, в кпд на ослаблении ты потеряешь процента 1.5-2, а не 15-20.

[zelen50]

При увеличении скорости на 5-10%, в кпд на ослаблении ты потеряешь процента 1.5-2, а не 15-20.

Господа Я понимаю что недоговорил  это не то же самое что соврал.
Но сразу упоминайте что ослабление поля эффективно только для IPM моторов.
которые в самокатостроении, во всяком случае китайском, не применяются.
что бы не было больше вопросов вот Вам описание физики данного процесса.

[edw123]

вот Вам описание физики данного процесса.
[img2 thumb

Каким образом можно "целенаправленно увеличить ток"? Ток есть следствие, причина какая для его увеличения?

[yurgen]

Но сразу упоминайте что ослабление поля эффективно только для IPM моторо

Ослабление поля работает и у обычного МК типа крохи  , и это было заметно даже на простых дешевых нонейм китайских контроллерах , купленных мною лет 7 тому назад, у которых уже тогда была функция +120%.
Это было именно "ослабление поля" , потому как резко повышался ток и появлялся дополнительный шум в виде звона идущий от МК.

ЯК , разработан толковыми конструкторами , неужели вы думаете что они не в курсе как делать это ослабление  что бы эффект был заметен и в обычном БЛДС.?
Добавлено 11 Дек 2020 в 11:48

Ток есть следствие, причина какая для его увеличения?

Наверное от "раннего зажигания ",

ЗЫ
Обсуждать это тут есть оффтоп.
Можно перейти в ветку ЯКа и там спросить подробности у Василиска.

[edw123]

Ослабление поля работает и у обычного МК типа крохи  , и это было заметно даже на простых дешевых нонейм китайских контроллерах , купленных мною лет 7 тому назад, у которых уже тогда была функция +120%.
Это было именно "ослабление поля" , потому как резко повышался ток и появлялся дополнительный шум в виде звона идущий от МК.

ЯК , разработан толковыми конструкторами , неужели вы думаете что они не в курсе как делать это ослабление  что бы эффект был заметен и в обычном БЛДС.?
Добавлено 11 Дек 2020 в 11:48Наверное от "раннего зажигания ",

Я тоже так полагал, но у [user]zelen50[/user] приведена интересная картинка, а про реальный способ как-то обойдено.

[yurgen]

Тут Чупа свои исследования по этому поводу проводил
https://electrotransport.ru/index.php?topic=38528.0
если кто забыл.