подседельный штырь с амортизацией или дешевый двухподвес?

[Александр61]

[user]Александр61[/user],  плох тем что изначально вся навеска   стоит самая дешевая     . не работает тот  макет амортизатора   который там стоит .  если  просто ползать  по парку то как то  все  работает  .   но  когда начинается  жеская эксплуатация ,а именно такая  происходит когда он электрофицируется   начинает все разваливаться  . еще в  шарнире   стоят втулки  .   а может и так произойти   https://www.youtube.com/watch?v=DIjSvAn-1u4

Ну, ребята, это уж вы хватили! Бюджетные двухподвесы для даунхиллов не предназначены, для электробайков,-тоже не во всех случаях, особливо для кареточных моторов,- для них не все кассеты выдерживают, а уж дешевые трещетки-совсем не для стрессовых нагрузок.

А п...да в предоставленном вами ролике не рулю, а ездоку, а точнее-п...дюку!

[V.Sergy]

не работает тот  макет амортизатора   который там стоит . 

Вот согласен. Есть у меня дачный вел Мангус и не сказать что дешёвый, но амортизатор там такой же был, просто пружина без нормальной масляной амортизации. Заменил его на воздушный, купил б.у. за 3000 руб, и совершенно другие ощущения от велосипеда. Как говорится будто классом выше стал, намного комфорт улучшился.

[Александр61]

не работает тот  макет амортизатора   который там стоит . 

Вот согласен. Есть у меня дачный вел Мангус и не сказать что дешёвый, но амортизатор там такой же был, просто пружина без нормальной масляной амортизации. Заменил его на воздушный, купил б.у. за 3000 руб, и совершенно другие ощущения от велосипеда. Как говорится будто классом выше стал, намного комфорт улучшился.

За три тысячи, подумав и опробовав, я, может тоже купил бы ,потому  как "макет" на моей фотке- это уже второй ,удлиненный на один виток пружины  мортер, стоимостью 1000руб, но даже этому незначительному облегчению моей заднице, я  был рад.

[Александр61]

не работает тот  макет амортизатора   который там стоит . 

Вот согласен. Есть у меня дачный вел Мангус и не сказать что дешёвый, но амортизатор там такой же был, просто пружина без нормальной масляной амортизации. Заменил его на воздушный, купил б.у. за 3000 руб, и совершенно другие ощущения от велосипеда. Как говорится будто классом выше стал, намного комфорт улучшился.

За три тысячи, подумав и опробовав, я, может тоже купил бы ,потому  как "макет" на моей фотке- это уже второй ,удлиненный на один виток пружины  мортер, стоимостью 1000руб, но даже этому незначительному облегчению моей заднице, я  был рад.
Хотя раньше я тоже задавался вопросом поставить на STELS гидравлическую подвеску, но мне доходчиво объяснили, что стоить будет это больше чем мой вел.

[игорьигорь]

"Какая же у вас крейсерская скорость на электровеле, что вас шоссейники обходят, уважаемый?"
Отвечаю, руль у шоссеиника уже, где приходится распихивать машины там он имеет преимущество.

[Depp]

 Читая данную тему можно понять у кого что болит.  Одни считают, что в Москве и Питере одни миллионеры, другие не видят разницы в цене рамы и штыря. Спор трактористов с пилотами Ф1.
Лично моё мнение, что если деньги позволяют то нужно брать всё и покупать гламурный Брукс. Если не хочешь продавать свой байк, то бери штырь. Если твой конь достал тебя и ты решил все изменить ( бросить подругу, найти новую работу, выплатить кредит)  то покупай хороший двухподвес.
Да и зачем спрашивать совета у тех кто своей жо*ой всё не проверил. И если он проверил, то жо*ы у всех разные. Так что мнение одного -2 обладателей это не рецепт от всех болезней.
П.с. Офф Топ. А в Тюмени у всех есть свои нефтяные скважины... В отличие от столицы. 

[Александр61]

"Какая же у вас крейсерская скорость на электровеле, что вас шоссейники обходят, уважаемый?"
Отвечаю, руль у шоссеиника уже, где приходится распихивать машины там он имеет преимущество.

Хрена се, по каким характеристикам вы оцениваете скорость ТС, оказывается по возможности пролазивания в узкую щель! Можно вместо руля приспособить и дверную скобу, только от этого быстрее не поедешь. Мой руль-бабочка-всего 60 см, и это мне не мешает протискиваться, но средняя скорость -45-50 км/ч, а максимум-58.5.

[Александр61]

Читая данную тему можно понять у кого что болит.  Одни считают, что в Москве и Питере одни миллионеры, другие не видят разницы в цене рамы и штыря. Спор трактористов с пилотами Ф1.
Лично моё мнение, что если деньги позволяют то нужно брать всё и покупать гламурный Брукс. Если не хочешь продавать свой байк, то бери штырь. Если твой конь достал тебя и ты решил все изменить ( бросить подругу, найти новую работу, выплатить кредит)  то покупай хороший двухподвес.
Да и зачем спрашивать совета у тех кто своей жо*ой всё не проверил. И если он проверил, то жо*ы у всех разные. Так что мнение одного -2 обладателей это не рецепт от всех болезней.
П.с. Офф Топ. А в Тюмени у всех есть свои нефтяные скважины... В отличие от столицы. 

Не нужно так категорично, в спорах рождается истина, для меня возможно,  и советы владельцев сверхбюджетных велодрекселей окажутся полезными и применимыми моими средствами.

[Александр61]

Пробовал подседел паралелограмм, теперь на подвесе - небо и земля. Однозначно подвес намного круче, думаю что штырь дает не более 20% комфорта относительно подвеса, если не меньше

Скорее соглашусь с вами, но мой вел Author Spirit 29" с гидравликой я прошлой зимой купил за 30тыр, такого класса двухподвеса, а главное по приемлемой цене я не могу себе представить.

[Depp]

[user]Александр61[/user], Я ни коем образом не считаю, что спор это плохо. Но спор должен быть обоснованый, а не из теории относительности.
Я считаю глупым разводить спор о совершенно разных деталях. Это как сравнивать конфеты и сахар. Всё сладкое))
Так же я считаю, что стоит указывать свой вес перед тем как рекомендовать что либо из данного списка. Честно говоря слишком много НО в данном вопросе.
Лично я за штырь, так как мне для города нет смысла в двухподвесе, но если я куплю двухподвес то явно о штыре думать буду в последний момент. Опять же это моё имхо.

[Александр61]

[user]Александр61[/user], Я ни коем образом не считаю, что спор это плохо. Но спор должен быть обоснованый, а не из теории относительности.
Я считаю глупым разводить спор о совершенно разных деталях. Это как сравнивать конфеты и сахар. Всё сладкое))
Так же я считаю, что стоит указывать свой вес перед тем как рекомендовать что либо из данного списка. Честно говоря слишком много НО в данном вопросе.
Лично я за штырь, так как мне для города нет смысла в двухподвесе, но если я куплю двухподвес то явно о штыре думать буду в последн
Снова вынужден согласиться с вами, что вести спор в поисках истины с оппонентом , признающим за истину только своё ИМХО-также глупо, поэтому оставляю незыблемым ваше мнение при Вас.

[sAha vezyanK]

Год откатал на хардтейле с подсидельным амортом и сидухой диванного типа) Но всёж хочется ещё больше комфорта... Вот думаю купить двухподвес ROCKRIDER 520 S, 27,5" B'TWIN от Декатлон.

Спойлер

ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
РАЗРАБОТКА
Велосипед ROCKRIDER 520 S создан в Центре B'TWIN в г. Лилль, Франция, командой экспертов и больших любителей велоспорта, задача которых - разработка линейки велосипедов Sport Touring. Производство этой модели осуществляется на разных фабриках в Европе, максимально приближенных к нашим пунктам продаж. Больше информации о производстве товаров B'TWIN - по ссылке: http://www.btwin.com/en/home.
РАМА
Рама Rockrider CGF Evo (Comfort Geometry Frame):
- алюминий 6061
- специально для колес 27,5''. Ход сзади 120 мм с системой Mono pivot для чувствительности на небольших возвышенностях и при этом жесткости на больших кочках. Система смонтирована на закрытых подшипниках для большей долговечности. Удобная посадка благодаря приподнятому положению руля. Горизонтальный угол 69,5°: очень устойчивый МТВ. Укороченное расстояние между осями колес: легкость в управлении. 2,9 кг для разм. М без подвески.
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Гидравлическая вилка B'Twin U-FIT с ходом 120 мм и инновац.регул.: регулировка жесткости вилки в завис.от веса пользователя. Блокировка вилки с помощью рукоятки для предотвращения раскачивания. Гасители колебаний большого диаметра (32 мм) для точности управления. Повышенная износостойкость обеспечивается тщательным выбором материалов изготовления и промышленной обработки. Подвеска экипирована механической пружиной и фиксаторами из эластомера для максимальной прочности системы при минимуме ухода.
ЗАДНЯЯ АМОРТИЗАЦИЯ
Гидравлический амортизатор U-FIT на пружине с инновационной системой регулировки: регулировка жесткости в зависимости от веса пользователя.
ТРАНСМИССИЯ
Педальный механизм SRAM S200 с 3 звездочками - 22 / 32 / 42 зубца. Задний переключатель на 8 скоростей SRAM X3. Передний переключатель MICROSHIFT MS22. Манетки SRAM X4 с индикатором скорости. Кассета SRAM PG820 на 8 шестерней (11-32 зубца).
ТОРМОЗА
Тормозные рукоятки TEKTRO из алюминия: легкие и точные тормоза. Дисковые механические тормоза спереди и сзади, модель HAYES MX5: мощное прогрессивное торможение даже во время дождя и в грязи.
РУЛЬ / ВЫНОС РУЛЯ / РУЛЕВАЯ КОЛОНКА / МАНЕТКИ
Руль B'TWIN SPORT Oversize шириной 660 мм (для размеров S и M) или 680 мм (для размеров L и XL). Эксклюзивный алюминиевый вынос руля B'TWIN: 70 мм (для размера S), 80 мм (для M и L), 90 м (для XL). Приподнимается на 3 см благодаря 5 положениям регулировки (+ 0 мм, + 7,5 мм, + 15 мм, +22,5 мм и +30 мм).
Полувстроенная рулевая колонка типа Aheadset. Пластинчатые рукоятки B'TWIN SPORT длиной 120 мм: для повышения комфорта использования.
КОЛЕСА
Колеса AERO TRAIL Evo из алюминия с двойным ободом: легкость, жесткость и прочность. Диаметр 27,5 дюймов: идеальный компромисс между комфортом и эффективностью. С 28 спицами для большей легкости без ущерба для жесткости и прочности.
ШИНЫ
Эксклюзивные шины B'TWIN ALL TERRAIN LIGHT:
- профиль 27,5" x 2,1 - для переднего колеса, 27,5" x 2,0 - для заднего колеса. Особое расположение шипов для возможности использования на любом типе покрытия. - облегченные борта шин для снижения нагрузки при вращении колес. Маркировка рекомендуемого давления в шинах в зависимости от веса пользователя (указана на боковой поверхности шин).
СЕДЛО / ПОДСЕДЕЛЬНЫЙ ШТЫРЬ
Эксклюзивная форма седла B'TWIN ERGOFIT Evo более широкая, типа "гамак", для наилучшего распределения нагрузки и, как следствие, существенного повышения комфорта независимо от телосложения пользователя. Подседельный штырь B'TWIN SPORT из алюминия для большей легкости. Диаметр 29,8 мм и длина 400 мм для точности регулировок.
ПЕДАЛИ
Велосипед продается с комплектом платформенных педалей специально для горного велосипеда с подшипниками из твердой смолы для снижения веса велосипеда и безопасности (меньше риска получить травму в случае проскальзывания педалей).
ВЕС
16,1 кг для размера S без педалей. 16,2 кг для размера М без педалей. 16,3 кг для размера L без педалей. 16,4 кг для размера XL без педалей.
АКСЕССУАРЫ
Совместимость с флягодержателем, подседельной сумкой или крылом, которые крепятся на диагональную трубу рамы или на подседельный штырь.
РАЗМЕРЫ
S: для роста 150-165 см.
M: для роста 165-175 см.
L: для роста 175-185 см.
XL: для роста 185-200 см.

Вроде крепкий и с виду, и покатался на нём по магазину.
Ясно-понятно, что совершенству нет предела, но финансы, как всегда - поют романсы)
В будущем естественно буду менять в первую очередь задний аморт на воздушный, а пока хочу услышать ваше мнение по поводу этого вела. 

[andrey235]

[user]sAha vezyanK[/user], Совсем уж примитив,а чего стоит?

[sAha vezyanK]

[user]sAha vezyanK[/user], Совсем уж примитив,а чего стоит?

Ах да, цена - 29999р. (новый с магазина)
Добавлено 14 Сен 2017 в 23:53
[user]andrey235[/user], пардон, примитив в том, что однорычажка?

[andrey235]

Обвес не внятный и это тоже.Лучше накопите и купите ,чего получше на вторичке в около новом состоянии.Например https://www.avito.ru/krasnodar/velosipedy/velosiped_dvuhpodves_gornyy_kona_hi_hi_100_1212811836 вариантов полно,сезон кончается.Причем даже Краснодар.

[sAha vezyanK]

Обвес не внятный и это тоже.Лучше накопите и купите ,чего получше на вторичке в около новом состоянии.Например https://www.avito.ru/krasnodar/velosipedy/velosiped_dvuhpodves_gornyy_kona_hi_hi_100_1212811836 вариантов полно,сезон кончается.Причем даже Краснодар.

Да, видел этот вариант, но вот нет сейчас лишних денег... а позже боюсь не будет такого варианта...
Да и обвес мне не особо нужен, педали не кручу совсем - врачи не дают...

[andrey235]

[user]sAha vezyanK[/user], Дело ваше.

[serg79]

[user]sAha vezyanK[/user],  у меня  подобная рама  только старых годов под 26 колеса . рама одно рычажка  маятник  монолитный в шарнире подшипник  . на дропах мяса маловата потому я  не рискнул туда ставить дд  . поставил редукторник 4кг . гоняю ее в хвост и в гриву  бордюры  лесные тропы пока не развалилась   . имхо  меньше шарниров  меньше проблем  . хотелось бы ходов побольше   какую нибудь кувалду  за недорого .