Хвастаемся своими еБАЙКАМИ :) (ОБСУЖДЕНИЕ)

[Peacexplorer]

Похвастаюсь последней сборкой, раз уж сюда зашел.

Не указано ни одного параметра. Ни одного.
Вес. Скорость. Пробег.

[Bikelectro]

Характеристики я написал, из них можно составить представление. А вообще мы их на заказ собираем, можно под любые параметры сделать конфиг. Это демонстратор новой версии рамы, если интересно, по ссылке на странице есть характеристики и видосик со всем подробностями.

[stark cobra]

Уарт - старый проверенный вариант, с ним лучше и брать. Его можно бесплатно настроить под себя как угодно

А можно подсказать его марку конкретно с буквами и цифрами . Что бы я знал , что искать .

[Peacexplorer]

из них можно составить представление.

Нельзя.

по ссылке на странице

Я не хожу по ссылкам от незнакомых дяденек.

[warl0rd]

А можно подсказать его марку конкретно с буквами и цифрами . Что бы я знал , что искать .

Они все называются bbs02, дальше уже читать описание. Зачем так сделали - хз. У продавца спросить перед покупкой, уарт там или кан. Ну или на разъемы посмотреть, в уарте они круглые.

[stark cobra]

Они все называются bbs02, дальше уже читать описание. Зачем так сделали - хз. У продавца спросить перед покупкой, уарт там или кан. Ну или на разъемы посмотреть, в уарте они круглые.

Спасибо!

[Bikelectro]

Нельзя.
Я не хожу по ссылкам от незнакомых дяденек.

По названию можете загуглить Charger Neo D2 2000w

[Meresiev]

Похвастаюсь последней сборкой, раз уж сюда зашел. Облегченная рама на базе телепорта, возможна установка большой АКБ 48 В, 55 Ач (с крышками). Стоит съёмная 60 В, 20 Ач.
Мотор стоит 1500 Вт в номинале.

А что значит облегченная рама.
Сколько вел с баткой весит всего?

[kommunist]

А что значит облегченная рама.
Сколько вел с баткой весит всего?

Так то довольно правильное решение использовать фэт шины с тяжёлым мотор колесом    Большая неподрессорная масса подвески как раз и компенсируется толстой мягкой шиной и увеличением демпфирования аммортизатора (но просчитывали оное неизвестно). Вес наверное около 50кг. И да, в такой концепции логичнее гораздо большая мощность, и ёмкость батки, тем более, места в раме под неё валом. Педали - безусловный плюс, хотя, с таким весом, шинами и прямоприводным мотором ехать чисто на них трудновато.

[Александр9165]

Так то довольно правильное решение использовать фэт шины с тяжёлым мотор колесом    Большая неподрессорная масса подвески как раз и компенсируется толстой мягкой шиной и увеличением демпфирования аммортизатора (но просчитывали оное неизвестно). Вес наверное около 50кг. И да, в такой концепции логичнее гораздо большая мощность, и ёмкость батки, тем более, места в раме под неё валом. Педали - безусловный плюс, хотя, с таким весом, шинами и прямоприводным мотором ехать чисто на них трудновато.

У друга есть схожий билд на стальной раме, но от другого производителя. Мотор BBSHD 1квт, вес 40кг, батарея 1.3 квт на LG M50LT. Подвеска Rockshox Bluto 100мм + 210 DNM, колеса фэтовкие на Джагернаутах 4,9. Доводилось кататься на нем. Он не ощущается как велосипед, это уже ближе к мопеду или мотоциклу, управляется тяжелее, дури больше, чем нужно. На любителя так сказать. Если села батарея, то на таком далеко не уедешь. Правда в среднем темпе батареи хватает до 150км запросто, а вот если топить на все бабки, то и за 60-70км можна высадить в 0. Да и если нужно его где-то перенести через препятстие, то одному это крайне не комфортно делать.

[Statik]

Так то довольно правильное решение использовать фэт шины с тяжёлым мотор колесом    Большая неподрессорная масса подвески как раз и компенсируется толстой мягкой шиной и увеличением демпфирования аммортизатора (но просчитывали оное неизвестно). Вес наверное около 50кг. И да, в такой концепции логичнее гораздо большая мощность, и ёмкость батки, тем более, места в раме под неё валом. Педали - безусловный плюс, хотя, с таким весом, шинами и прямоприводным мотором ехать чисто на них трудновато.

Масса колеса компенсируется НЕ амортизацией,а нагруженной массой твоего тела,тогда неподрессоренная масса становится подрессоренной.
Другими словами сидеть нужно как можно ближе к задней оси,а не по середине лисопета.
На своей скотине когда спускаюсь с длительного спуска при плохой дороге или проезжаю плохой участок то уже непроизвольно передвигаюсь в заднюю часть сидухи(которая позволяет)и тогда колесо выбирает неровности как миленькое или через зебру когда переезжаю не притормаживая.
Но такие случаи исключение,где неподрессоренная масса МК имеет значение,а по ровной или относительно ровной дороге вообще всё пох.

[kommunist]

Масса колеса компенсируется НЕ амортизацией,а нагруженной массой твоего тела,тогда неподрессоренная масса становится подрессоренной.

Понятно, что тем тяжелее подрессорная масса (это то, что сверху), тем тяжелее может быть НЕподрессорная (колёса подвески), при сохранении того же уровня комфорта.
Но речь не об этом, ты просто не понял.
Увеличенная неподрессорная масса, означает, что большая инерционность подвески не может отслеживать мелкие неровности, но если у тебя мягкая и толстая резина, то это решить проблему в определённых рамках. Но для этого, ты должен сильнее задемпфировать гидравлику аммортизатора, чтобы именно что заставить работать резину.

[Statik]

Понятно, что тем тяжелее подрессорная масса (это то, что сверху), тем тяжелее может быть НЕподрессорная (колёса подвески), при сохранении того же уровня комфорта.
Но речь не об этом, ты просто не понял.
Увеличенная неподрессорная масса, означает, что большая инерционность подвески не может отслеживать мелкие неровности, но если у тебя мягкая и толстая резина, то это решить проблему в определённых рамках. Но для этого, ты должен сильнее задемпфировать гидравлику аммортизатора, чтобы именно что заставить работать резину.

Меня это совершенно не волнует и я об этом никогда не думаю,шины всегда подкачиваю до уровня 3.5 бара(макс. элетронасоса).
Даже на лигераде где рассчёт ещё на два кейса аккумов в задней части сумм. массой 45кг.,которые хорошо разгрузят неподрессоренную массу.
То есть основная масса на серёдку ближе к переду,зад вообще разгружен и...никаких неудобств по дорогам общего пользования не испытываю.

Ну и если взвесить заднюю бегемотскую шину какого-нить дорожника да со звездой,цепью...думаю получится как МК с мопедной шиной,а скорости там до 200,но никто не заморачивается,а тут...какие-то дрыщявые лисопетишьки со скоростью арбы чрезмерно чешутся о "неподрессоренной массе"     .
Хотя если ездить только по лестничным маршам,то пригодится,конечно.

[edw123]

Ну и если взвесить заднюю бегемотскую шину какого-нить дорожника да со звездой,цепью...думаю получится как МК с мопедной шиной,а скорости там до 200,но никто не заморачивается,а тут...какие-то дрыщявые лисопетишьки со скоростью арбы чрезмерно чешутся о "неподрессоренной массе

Имеет смысл отношение неподрессоренной и подрессореной масс. На моте оно может и лучше быть чем на "дрыщавом".   И конечно на большой скорости это ещё менее заметно - "больше газа - меньше ям". На веле большая неподресоренная - это неучтенный параметр, не заложенный в конструкцию подвески. А в моте сразу на это расчитано, с соотв расчетом крепкости того же амортизатора.

[berg100]

Всем привет.Подскажите где прикупить мотор или моторколесо 20"х4" привод прямой для фета,вольт 48 или больше,на 1500-2000ватт.На али смотрел везде доставка 8-9 тыщ.

[berg100]

А что значит облегченная рама.
Сколько вел с баткой весит всего?

Привет! А можно по подробней про узел где каретка и задний рычаг,просто тоже собираю железки для сборки чего-то подобного,если не секрет.

[berg100]

 

[stark cobra]

У продавца спросить перед покупкой, уарт там или кан. Ну или на разъемы посмотреть, в уарте они круглые.

Продавцы говорят - уарт уже не выпускают . Что посоветуете ? А то я тут начитался - и с батареей неродной будут проблемы и прошить нельзя . Голова пухнет .