Хвастаемся своими еБАЙКАМИ :) (ОБСУЖДЕНИЕ)

[алексей1234]

собрал велосипед

Да, красота и многократная механическая надёжность бокса   
А как осуществляется подача питания на контролер? Просто тумблер или там ещё чего стоит? Какая защита от КЗ по питанию?
И ещё, ну вот просто интересно как выглядит наездник этого девайса после километров 15-ти пробега по мокрой дороге, точнее его спина и т.д.   
И потом ещё один момент, сколько времени займет замена камеры на мотор-колесе. Это ж какой демонтаж проводки. Сори за агрессивную критику но сам уже наелся подобных проблем... 

Защиты от кз ни какой нет замыкать и гореть там нечему.Стоят два тумблера один включения второй глушилки. Велосипед прогулочный катаюсь летом в сухую тёплую погоду,единственная защита которая нужна в этот период времени это вело очки.Заднее колесо  легко снимается ключом на 19 ,проводка к раме держится на пластиковых хомутах которые срезаются за три секунды так же и легко ставятся (расходный материал)ещё столько же провода находится в боксе можно вытащить на нужную длину. А на  умение поменять камеру в велосипеде можно вообще поводить соревнования на скорость. Если с этим большие большие сложности продаются покрышки с защитой от прокола.Велосипед и правда хорошо получился многие как и Вы так же оставляют хорошие отзывы.

[zap]

Приветствую всех. Принимайте пополнение. Мотор 650Вт, контроллер 36В 20А, батарея 24В 16,4 Ач(не проверено). Скорость (не главное) 45 км/час по прямой (под легкую горку сегодня раскрутил моторчиком до 58,67 км/час) пробег на зарядке пока не выяснил. Поподробнее есть здесь http://epowerbikes.ru/archives/1532

Вот она, прелесть установки мотора на цепь Никаких проблем с разгоном, переключил передачу и втопил. А сам мотор на 24В?

[Vladimir P.]

Молодчик - зачетный аппарат!
В любой момент можно все обратно вернуть.
Снял моторчик и опять на велике.
А захотел и мотор-колесо вперед поставил.

[А.Ю.]

Приветствую всех. Принимайте пополнение. Мотор 650Вт, контроллер 36В 20А, батарея 24В 16,4 Ач(не проверено). Скорость (не главное) 45 км/час по прямой (под легкую горку сегодня раскрутил моторчиком до 58,67 км/час) пробег на зарядке пока не выяснил. Поподробнее есть здесь http://epowerbikes.ru/archives/1532

Пожалуйста, озвучьте ттх мотора и, если можно,место покупки. можно в личку.

[ТИХОХОД]

нет это не первый полноприводный.

2 тихоход.  Это у вас чоппер такой, прикольно.  А педали остались?  сделайте получше фотку.

Педалей не будет  :bt: будет запасной аккум и реле (на каждый мотор-колесо).Итого аккумов будет 10 штук.Понимаю,что это очень много-но мне важен пробег.У меня на контроллерах по две глушилки(вроде)-я их не трогал.Скорость сегодня замерял-32 км/ч.На одном и на двух колесах скорость неизменна(почему?подскажите пожалуста).Единственное,что поменялось при полном приводе-появился бешенный разгон.
Фотки хочу сделать,когда вел будет готов.

[se]

Приветствую всех. Принимайте пополнение. Мотор 650Вт, контроллер 36В 20А, батарея 24В 16,4 Ач(не проверено). Скорость (не главное) 45 км/час по прямой (под легкую горку сегодня раскрутил моторчиком до 58,67 км/час) пробег на зарядке пока не выяснил. Поподробнее есть здесь http://epowerbikes.ru/archives/1532

Пожалуйста, озвучьте ттх мотора

здесь http://epowerbikes.ru/manufacturers/cyclone

[А.Ю.]

здесь http://epowerbikes.ru/manufacturers/cyclone

Спасибо большое, я уже нашёл. Не понял только, сколько это по деньгам вышло...

[andreym]

нет это не первый полноприводный.

2 тихоход.  Это у вас чоппер такой, прикольно.  А педали остались?  сделайте получше фотку.

Педалей не будет  :bt: будет запасной аккум и реле (на каждый мотор-колесо).Итого аккумов будет 10 штук.Понимаю,что это очень много-но мне важен пробег.У меня на контроллерах по две глушилки(вроде)-я их не трогал.Скорость сегодня замерял-32 км/ч.На одном и на двух колесах скорость неизменна(почему?подскажите пожалуста).Единственное,что поменялось при полном приводе-появился бешенный разгон.
Фотки хочу сделать,когда вел будет готов.

Все правильно - 2 мотора прибавляют крутящий момент (он по сути складывается из моментов каждого мотора) а максималка прирастет только при поднятии напряжения\замене мотора на более скоростной(с меньшим количеством витков более толстым проводом)

[SergBel]

Наконец то домучил свой вел, правда, еще не доделали усилители вилки, но рискнул, езжу. 
Вот что получилось:
Вес 32кг, развесовка  по 16 кг на колесо ровно получилось,  не специально. Сам вешу  ~95кг
МК GM Magic Pie со встроенным контроллером всеядное от 24V-48V, брутто 1000 ватт, нетто 800 ватт.
Батарея 48 V 10Ah от Ping, приборка СА .
Стоимость проекта со стоимостью резины не прокалываемой 37375 рублей без учета стоимости донора.
Что получилось в цифрах от  СА  с  уже оттарированным  датчиком скорости по GPS  на маршруте 27,89 км - 4км по городу , 2 км грунтовка,  остальное трасса. Есть перепады высот около 112 м на 1,5 км.
1 поездка в одну сторону  скорость макс-47,3, средняя 29,8 время 55 мин 17сек
Ач с учетом рекуперации =7,368, Втч= 376,99, Вт/км=13,4, коэфф. Рекуперации =1,6 %, т.е. истрачено 7,4948 Ач, вернулось 0,1248 Ач, максим ток рекуперации 20,8 А.
Максимальный ток 43,18А, максимальная просадка напряжения 47,9 В
2 поездка в обратную сторону  скорость макс-49,3, средняя 33,2 время 50 мин 18сек
Ач с учетом рекуперации =8,217, Втч= 415,64, Вт/км=14,7, коэфф. Рекуперации =1,3 %, т.е. истрачено 8,3265 Ач, вернулось 0,1076 Ач, максим ток рекуперации 21,7 А.
Максимальный ток 36,59А, максимальная просадка напряжения 47,3 В

Накопительные значения: циклы зарядки 3, батарея отдала 30 ач, общий пробег78 км, один цикл был истрачен на нихромовую  спираль , тестил батарею. Вот вроде и все.
Никакие горы ему не страшны везде скорость ниже 33 км не опускалось это при не полностью выкрученной ручке, максимальный ток не пиковый в любую горку выше 22А не подымался.
Это все без помощи ног, на одном моторе.

[se]

Батарея 48 V 10Ah от Ping, приборка СА .
Максимальный ток 43,18А, максимальная просадка напряжения 47,9 В

Т.е. БМС не отрубила батарею на 30А как заявляет производитель http://www.pingbattery.com/servlet/the-13/48V-10AH-V2.5-LiFePO4/Detail
или вы что-то переделывали?

[SergBel]

Нет не трогал, может там что то длительностью импульса, потому что такого тока на приборке я не видел. при коротыше зашита сработала. Просто возможно на пиковое значение слишком малое усреднение у СА, т.е СА ловит, а защита не считает критичным импульс такой длительности. Контролер у ГМ ток режет конкретно, выше 22 вообще не было.

[andreym]

Нет не трогал, может там что то длительностью импульса, потому что такого тока на приборке я не видел. при коротыше зашита сработала. Просто возможно на пиковое значение слишком малое усреднение у СА, т.е СА ловит, а защита не считает критичным импульс такой длительности. Контролер у ГМ ток режет конкретно, выше 22 вообще не было.

1) Зачетный конфиг получился! +1
2) насчет пикового тока в СА - у меня такая же ерунда - максимальный ток который я видел при разгоне 47ампер, при этом пиковый который "увидел" СА 63ампера. Где он его  там увидел непонятно - cначала я думал что в момент включения(зарядка конденсаторов), потом понял что не может такого быть, так как после включения СА обычно сбрасываю.

[SergBel]

Нет не трогал, может там что то длительностью импульса, потому что такого тока на приборке я не видел. при коротыше зашита сработала. Просто возможно на пиковое значение слишком малое усреднение у СА, т.е СА ловит, а защита не считает критичным импульс такой длительности. Контролер у ГМ ток режет конкретно, выше 22 вообще не было.

1) Зачетный конфиг получился! +1
2) насчет пикового тока в СА - у меня такая же ерунда - максимальный ток который я видел при разгоне 47ампер, при этом пиковый который "увидел" СА 63ампера. Где он его  там увидел непонятно - cначала я думал что в момент включения(зарядка конденсаторов), потом понял что не может такого быть, так как после включения СА обычно сбрасываю.

Спасибо, старался. Но все охото переделать но это уже на следующую зиму.

[SDA]

Консольный багажник с батарейками, я себе оторвал по московским бордюрам. порвался болт который крепеж вокруг подседльной трубы стягивает. на веломании слышал отзывы, что консольный багажник только для двух подвесов. Сейчас  переделал на обычный, надежнее да и центр тяжести ниже...

Нет не трогал, может там что то длительностью импульса, потому что такого тока на приборке я не видел. при коротыше зашита сработала. Просто возможно на пиковое значение слишком малое усреднение у СА, т.е СА ловит, а защита не считает критичным импульс такой длительности. Контролер у ГМ ток режет конкретно, выше 22 вообще не было.

1) Зачетный конфиг получился! +1
2) насчет пикового тока в СА - у меня такая же ерунда - максимальный ток который я видел при разгоне 47ампер, при этом пиковый который "увидел" СА 63ампера. Где он его  там увидел непонятно - cначала я думал что в момент включения(зарядка конденсаторов), потом понял что не может такого быть, так как после включения СА обычно сбрасываю.

Спасибо, старался. Но все охото переделать но это уже на следующую зиму.

[SergBel]

Будем надеятся что выдержит, потому что вес всего 5 кг у батареи, ну и четыре болта не один все таки.

[vitmob]

выдержит выдержит.я уже с 6 кг на таком багажнике 2года гоняю и все в норме.правда у меня двуподвес.но я падал бывало,багажник об асфальт бился и все равно держится

[ZxV]

они и на двухподвесах отваливаются
тока на двухподвесе консольнику почти нет альтернативы
а на хардтэйле нафиг консольник если можно поставить обычный багажник даже если там нет спец крепежных мест

[ТИХОХОД]

Все правильно - 2 мотора прибавляют крутящий момент (он по сути складывается из моментов каждого мотора) а максималка прирастет только при поднятии напряжения\замене мотора на более скоростной(с меньшим количеством витков более толстым проводом)
[/quote]
Сегодня отключил по две "глушилки??????" на каждом контроллере-максимальная скорость не изменилась вообще.Мож то не глушилки?подключил после переднее колесо на 5батарей(68,5вольта)-разогнался до 43км.Мотор-колесо и провода не греются.Контроллер чуть теплый.Может так и ездить?